Mitsubishi Eclipse Cross I vs Renault Arkana: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Mitsubishi Eclipse Cross I (7,5/10) tiene menos averías graves documentadas que el Renault Arkana (6,7/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Mitsubishi Eclipse Cross I | Renault Arkana |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2018–2025 | 2020–hoy |
| Nota MotorFiable | 7,5 sobre 10 | 6,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,7/10 | 7,1/10 |
| Motor más recomendable | Mitsubishi PHEV · Comprar | 1.3 TCe · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,4/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 9,1 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Dirección | 8,1 sobre 100 averías | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Caja de cambios y embrague | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Sistema eléctrico | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 8,5 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,9 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Mitsubishi Eclipse Cross I
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadSoftware de la frenada automática y del control de estabilidadMitsubishi llamó a revisión el Eclipse Cross (2017-2021) por software de la frenada automática FCM que procesa mal las imágenes de la cámara; una campaña previa de 2018 corrigió el ASC y la unidad hidráulica del freno.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueCambio manual duro y rascado en 1ª-2ªPropietarios del Eclipse Cross 1.5 T de cambio manual describen entradas bruscas de 2ª y rascado al pasar de 1ª a 2ª, y un análisis alemán cita también problemas para arrancar por mala dosificación del embrague.
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSistema eléctricoSobrecalentamiento del terminal del parabrisas calefactableLos Eclipse Cross de 2018-2019 con parabrisas calefactable entran en una campaña por una soldadura deficiente que puede sobrecalentar el terminal eléctrico.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.8/2.2 DI-DColmatación del filtro de partículas y dilución del aceiteSí: el filtro de partículas del 1.8/2.2 DI-D se satura con frecuencia en uso urbano y trayectos cortos, y la regeneración incompleta diluye el aceite del motor con combustible sin quemar, con el nivel de aceite por encima del máximo como señal más citada.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.8/2.2 DI-DDesgaste del turbocompresor a alto kilometrajeOcasional: el turbocompresor de geometría variable del 1.8/2.2 DI-D se cita como punto débil a alto kilometraje, con silbidos y pérdida de potencia como síntomas más habituales antes del fallo.
- Gravedad mediaFrecuencia: Ocasional1.8/2.2 DI-DEnsuciamiento de inyectores y válvula EGR por hollínOcasional: a alto kilometraje, los inyectores common-rail y la válvula EGR del 1.8/2.2 DI-D pueden ensuciarse de hollín, con tirones, pérdida de potencia y el testigo de motor encendido como síntomas más citados.
Principales averías del Renault Arkana
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalCaja de cambios y embragueComportamiento errático de la caja automática E-Tech híbridaEn la versión híbrida E-Tech del Arkana, un número relevante de propietarios describe cambios bruscos o aleatorios, pérdida de tracción al iniciar la marcha en pendiente e incluso el vehículo inmovilizado; no hay campaña de Renault ni estudio de prensa que lo confirme como patrón, así que lo documentamos como avería reportada por propietarios, no como avería confirmada de forma independiente.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalDirecciónSobrecalentamiento del calculador de la dirección asistida eléctricaRenault llamó a revisión en 2022 a los Arkana fabricados entre octubre de 2019 y noviembre de 2021 (43.116 vehículos en el mundo) porque una calibración defectuosa del calculador de la dirección asistida eléctrica podía provocar su sobrecalentamiento y la pérdida de asistencia a la dirección.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoDescarga de la batería de 12 V con el coche paradoVarios propietarios del Arkana relatan que la batería de 12 V se agota tras pocas semanas o incluso una única batería sustituida dos veces en un año; Renault no ha reconocido públicamente un consumo excesivo en reposo, así que lo tratamos como reportado por propietarios y no como avería confirmada.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteE-Tech HíbridoAvería de la caja multimodo (riesgo de rotura)En el Clio, el Captur, el Arkana, el Austral, el Duster y el Jogger con motor E-Tech, testimonios describen riesgo de rotura de la caja multimodo y su sustitución. Renault ha lanzado una campaña por un fallo del retén del eje primario (2020-enero 2024, ~150.000 vehículos) que deja pasar aceite al motor eléctrico.
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFallo del actuador (wastegate) del turboEn los 1.3 TCe/DIG-T fabricados hasta el 19 de junio de 2020 puede faltar o soltarse el clip que sujeta la varilla de la válvula wastegate del turbo, lo que provoca pérdida de potencia con el testigo de inyección encendido. Si la varilla queda con demasiado juego, hay que sustituir el turbo completo.Reparación (taller): 400–700 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.3 TCeFusible de la bomba de combustible fundidoEn el Renault Captur II y el Clio V con motor 1.3 TCe, un fusible de 20 amperios puede fundirse y dejar el coche sin motor. Según L'argus, en abril de 2021 este fallo no tenía todavía solución de fábrica; el diagnóstico del servicio oficial incluye revisar, y a veces sustituir, el catalizador.