Nissan Primastar vs Renault Trafic III: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Trafic III (6,4/10) tiene menos averías graves documentadas que el Nissan Primastar (6,1/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Nissan Primastar | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segmento | Furgoneta y combi | Furgoneta y combi |
| Años | 2001–2014 | 2014–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,1 sobre 10 | 6,4 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,8/10 | Sin motores documentados |
| Motor más recomendable | 2.0 dCi · Con precaución | 1.6 dCi · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 5,5/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,0 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 7,2 sobre 101 averíaGravedad alta | 7,6 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Dirección | 5,2 sobre 101 averíaGravedad crítica | 0,0 sobre 100 averías |
| Caja de cambios y embrague | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | Sin averías documentadas |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,8 sobre 103 averíasGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Nissan Primastar
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalDirecciónGrietas en la estructura metálica del volanteSí: los Primastar fabricados entre septiembre de 2012 y diciembre de 2013 pueden tener grietas en la estructura metálica del volante por un error de producción; en el peor caso podría romperse y soltarse de la columna. Es la alerta Safety Gate A12/1226/16 (2016), notificada por España. Se inspecciona y se cambia el volante si procede.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadTornillos de las hebillas de los cinturones traseros flojosSí: los Primastar Kombi y Avantour fabricados entre diciembre de 2002 y marzo de 2008 fueron llamados a revisión porque los tornillos que sujetan las hebillas exteriores de los cinturones de las filas segunda y tercera podían aflojarse y soltar la hebilla. Se reaprietan y se bloquean con fijador de roscas.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosRotura del conector intermedio y del terminal del cable del freno de estacionamientoSí: los Primastar fabricados entre enero de 2006 y junio de 2008 fueron llamados a revisión porque el conector intermedio del cable principal del freno de estacionamiento podía romperse por corrosión y soltar el cable. En 2010 hubo otra campaña británica por el engaste del terminal del cable. Se sustituye la pieza.
En sus motores
Todas las averías del Nissan PrimastarPrincipales averías del Renault Trafic III
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosFallo del cable del freno de estacionamiento secundarioDos campañas notificadas en la UE (2018 y 2019) afectan al freno de mano del Trafic III: una por la pieza terminal del cable secundario y otra porque el freno podía no accionarse al tirar de la palanca. Afectan solo a ciertas franjas de fabricación.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadHebillas y guías de los cinturones de la tercera fila de asientosSafety Gate recoge dos campañas de Renault de 2017-2019 sobre los cinturones de la tercera fila del Trafic: hebillas defectuosas que podían no sujetar a un pasajero o una silla infantil y guías de plástico mal montadas que podían atascarse.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadRotura del generador de gas del airbag del acompañanteRenault llamó a revisión los Trafic fabricados entre el 29 de enero y el 16 de marzo de 2020 porque el generador de gas del airbag del acompañante podía agrietarse y no inflar bien el airbag. Está notificado en el Safety Gate de la UE.