Porsche Cayenne II vs Tesla Model X: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Tesla Model X (7,3/10) tiene menos averías graves documentadas que el Porsche Cayenne II (5,6/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Porsche Cayenne II | Tesla Model X |
|---|---|---|
| Segmento | SUV mediano | SUV mediano |
| Años | 2010–2017 | 2015–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,6 sobre 10 | 7,3 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,4/10 | 7,5/10 |
| Motor más recomendable | VR6 · Con precaución | Tesla Model S / Model X · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,9/10 | 7,2/10 |
| Suspensión | 9,1 sobre 101 averíaGravedad media | 6,7 sobre 101 averíaGravedad media |
| Frenos | 8,0 sobre 101 averíaGravedad crítica | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media |
| Caja de cambios y embrague | 6,8 sobre 101 averíaGravedad alta | Sin averías documentadas |
| Faros y luces | 8,4 sobre 101 averíaGravedad media | 6,4 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 8,2 sobre 101 averíaGravedad media | 7,4 sobre 101 averíaGravedad media |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Porsche Cayenne II
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteCaja de cambios y embragueDesgaste de la caja de transferencia (tracción total) y pérdidas de aceite en la transmisiónSí: la caja de transferencia que reparte el par entre los ejes es el punto débil mejor documentado de la transmisión del Cayenne II. Provoca tirones al maniobrar o arrancar con suavidad, y CarWiki cita pérdidas de aceite en la transmisión que ya aparecen en la primera inspección técnica, a los tres años.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosSeguro del soporte de los pedales que puede soltarse y afectar al pedal de freno (llamada a revisión)Porsche llamó a revisión en 2016 los Cayenne fabricados hasta enero de 2016 porque el seguro (circlip) del soporte de los pedales podía soltarse y estorbar el pedal de freno. La prensa española lo recogió el 25 de marzo de 2016, junto al Touareg, con una reparación de unos treinta minutos en taller.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónFallos de la suspensión neumática: fuelles, compresor y válvulas de presión residualEn los Cayenne II con suspensión neumática, CarWiki señala los fuelles y los compresores como los fallos más habituales, y un taller alemán apunta a las válvulas de presión residual como causa más frecuente de la pérdida gradual de presión. El coche pierde altura, hay ruidos, el compresor trabaja mucho y saltan avisos.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: FrecuenteVR6Cadena de distribución y tensores del VR6La cadena de distribución es el punto débil mejor documentado del VR6: AutoBild señala los tensores del 2.8 y el 2.9 de 12 válvulas, y Gebrauchtwagenberater, Carwiki y AutoScout24 citan el alargamiento de la cadena del 3.2 (R32, A3 8P, TT, Cayenne). Si salta, puede destruir el motor.
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente3.0 TDI V6Bomba de agua que falla y fugas del circuito de refrigeraciónEn el 3.0 TDI la bomba de agua puede fallar y, desde 2010, sobrecalentarse hasta dañar el motor (la guía del A6 C6 cita una acción de servicio). Los propietarios citan además fugas de refrigerante en manguitos, válvula reguladora y enfriador.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuentePorsche V8 y V6 (Cayenne y Panamera)Alargamiento de la cadena de distribución de los V6 VR6 del CayenneAutoScout24 dice que el VR6 3.2 de 250 CV sufre a menudo cadenas defectuosas, y Gebrauchtwagenberater avisa de que también dan problemas en los V6 pequeños. Un testimonio francés describe en un 3.6 una cadena desplazada que obligó a cambiar el cigüeñal.
Principales averías del Tesla Model X
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo de las puertas falcon wing (sensores y actuadores) del Model XLas puertas traseras de apertura vertical han dado problemas desde el lanzamiento: Wikipedia recoge en 2016 pausas y paradas de las puertas traseras y una demanda de Tesla a su proveedor hidráulico por fugas de aceite y sobrecalentamiento; la ficha de fiches-auto.fr cita 2 casos de sensores o actuadores defectuosos.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaFallo de la pantalla central (MCU) por la memoria eMMC del Model XLa ficha de fiches-auto.fr recoge 3 menciones de la pantalla en 10 testimonios del Model X, entre ellas fallos de la memoria eMMC que ralentizan el sistema y un problema de pantalla en un 100D.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalSuspensiónDesgaste prematuro de triángulos y rótulas de la suspensión del Model XLa ficha de fiches-auto.fr cita 3 menciones de suspensión en 10 testimonios del Model X, incluido un 90D de taxi con 255.000 km que necesitó trabajos en el tren de rodaje y desgaste prematuro de triángulos y rótulas.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model S / Model XFallo de la batería de alta tensión o de su gestión (BMS)La degradación normal es baja: Tesla publica una media del 12 % de pérdida a 320.000 km. Los fallos reales de batería son raros, con algún caso de BMS y sustituciones antes de 250.000 km citados en fiches-auto.fr.
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model S / Model XFugas en los manguitos de refrigeración de la batería (Model S 2012-2016)fiches-auto.fr señala que algunos Model S de 2012 a 2016 llevan manguitos de refrigeración de batería defectuosos que pueden gotear y sobrecalentar las celdas. Es una única fuente, sin cifras ni campaña europea confirmada.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTesla Model S / Model XVibraciones por desgaste de los palieres delanterosEn las versiones de doble motor, los palieres delanteros pueden desgastarse y provocar vibraciones al acelerar con fuerza. Auto Bild lo cita en el Model X y fiches-auto.fr recoge varios casos; el conjunto motor-reductora no suele fallar.