Porsche Taycan vs Tesla Model 3: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Tesla Model 3 (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Porsche Taycan (5,9/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Porsche Taycan | Tesla Model 3 |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2019–hoy | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,9 sobre 10 | 6,2 sobre 10 |
| Nota del motor | 6,1/10 | 7,6/10 |
| Motor más recomendable | Porsche Taycan · Con precaución | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar |
| Nota del resto del coche | 5,8/10 | 4,9/10 |
| Suspensión | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica | 6,3 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Frenos | 7,5 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,5 sobre 100 averías |
| Neumáticos y ruedas | Sin averías documentadas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Sistema eléctrico | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | Sin averías documentadas |
| Carrocería e interior | 7,6 sobre 100 averías | 7,2 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Porsche Taycan
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosLatiguillos de freno delanteros con radio de curvatura insuficiente (campaña ARB0)Sí: la campaña ARB0 de 2024 afecta a los Taycan fabricados entre octubre de 2019 y junio de 2024 (149.847 coches según car-recalls.eu) porque los latiguillos de freno delanteros pueden fatigarse y agrietarse, con fuga de líquido y pérdida de eficacia de frenada. Se sustituyen ambos latiguillos, en unas dos horas y sin coste.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoEstanqueidad insuficiente de la batería de alta tensión: entrada de líquido (campaña APB2)Sí: la campaña APB2 de 2023 afecta a Taycan fabricados entre septiembre de 2022 y agosto de 2023 (4.755 coches en el Reino Unido), porque un sellado insuficiente puede dejar entrar líquido en la batería de alta tensión. Se comprueba si hay fugas y se sustituye la batería si es necesario; la prensa lo asocia a un riesgo de incendio.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónTornillos y brazos de la suspensión fuera de especificación en los primeros Taycan (campañas AMA3, AMB2 y AMC3)Sí, en lotes concretos de 2020 y 2021: tres campañas cubren Taycan con uniones roscadas de la suspensión mal apretadas (AMA3), el brazo inferior delantero derecho fuera de especificación (AMB2) y las uniones de los brazos traseros mal montadas (AMC3), que Safety Gate relaciona con brazos que podrían soltarse y perder estabilidad.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalPorsche TaycanMódulos de celdas de la batería de alta tensión con riesgo de cortocircuito e incendioSí: varias campañas (ARA4, ARA5, ARB5, ARB6 y APB5) cubren Taycan fabricados entre julio de 2018 y marzo de 2024 por defectos de fabricación en módulos de celdas que pueden provocar un cortocircuito interno y un incendio. Se revisa la batería y se cambian los módulos afectados.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalPorsche TaycanError de software con pérdida repentina de tracción (2019-2021)Sí, en los primeros Taycan: en julio de 2021 Porsche llamó a revisión unos 43.000 Taycan y Cross Turismo (unos 3.400 en Alemania) por un error de software que podía cortar la tracción en marcha sin avisar. Se corrige con una actualización en taller de una hora.
Principales averías del Tesla Model 3
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021)Tesla llamó a revisión en diciembre de 2021 a los Model 3 y Model Y fabricados entre enero de 2019 y junio de 2021 porque el anclaje de los brazos de suspensión delantera podía ser insuficiente, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022)En abril de 2022, una alerta del sistema europeo de seguridad de productos (Safety Gate), presentada por Francia y confirmada también por los Países Bajos, advirtió de que el perno del pestillo del capó de Tesla Model 3 y Model S podía fracturarse por vibración a alta velocidad, dejando que el capó se abriera en marcha y tapara la visión del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por posible defecto en el anclaje del cinturón de seguridad (fabricación 2018-2020)Tesla llamó a revisión en julio de 2021 a los Model 3 fabricados entre julio de 2018 y marzo de 2020 porque el anclaje del cinturón de seguridad podía ser defectuoso, con mayor riesgo de lesión en caso de accidente.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YFallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YHay casos aislados de batería de tracción inservible en Model 3: fiches-auto.fr cita un Long Range con 70.000 km y algo más de 4 años cuya batería, valorada en unos 14.000 €, se cambió en garantía. Las mediciones de Aviloo muestran una degradación normal en la gran mayoría de unidades.Reparación: 14.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTesla Model 3 / Model YFallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Yfiches-auto.fr recoge en propietarios de Model 3 y Model Y fallos del cargador de a bordo de corriente alterna, del cable de carga móvil o del bloqueo de la toma que impiden cargar, a veces desde la entrega del coche. Es un problema de minoría, no generalizado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YAvería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el cocheLas averías del motor eléctrico del Model 3 y Model Y son raras: fiches-auto.fr recoge un caso de defecto del motor que dejó inmovilizado un Model 3 Long Range de doble motor, y ADAC sitúa al Model 3 entre los eléctricos con menos averías.