Renault Kadjar vs Volvo XC40: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Kadjar (5,9/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volvo XC40 (5,7/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Renault Kadjar | Volvo XC40 |
|---|---|---|
| Segmento | SUV compacto | SUV compacto |
| Años | 2015–2022 | 2017–hoy |
| Nota MotorFiable | 5,9 sobre 10 | 5,7 sobre 10 |
| Nota del motor | 5,7/10 | 5,5/10 |
| Motor más recomendable | 1.5 dCi · Comprar | Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) · Comprar |
| Nota del resto del coche | 6,2/10 | 6,0/10 |
| Suspensión | 7,5 sobre 101 averíaGravedad media | 8,2 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,0 sobre 100 averías | 7,0 sobre 102 averíasGravedad crítica |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica |
| Electrónica y multimedia | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Airbags y seguridad | 6,4 sobre 102 averíasGravedad crítica | Sin averías documentadas |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Kadjar
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadFallo en el bloqueo de las puertas traseras que permitía abrirlas a los niños en marchaRenault llamó a revisión a unos 30.000 Kadjar fabricados en Palencia entre junio de 2015 y marzo de 2018 porque el bloqueo de seguridad para niños de las puertas traseras no siempre se activaba, lo que permitía abrirlas desde dentro con el coche en marcha.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraAirbags y seguridadLlamada a revisión de los airbags laterales y la fijación del tapón de combustible (unidades de 2015)Renault llamó a revisión a los Kadjar fabricados en Palencia entre enero y junio de 2015 porque los airbags laterales de cortina podían desplegarse de forma incorrecta en un accidente, y detectó también una sujeción insuficiente en la boca de llenado del depósito de combustible.Reparación: 0 €
- Gravedad mediaFrecuencia: RaraSuspensiónRuidos y desgaste prematuro de la suspensión delanteraTestimonios de propietarios describen golpeteos en el eje delantero al pasar baches, un desgaste más rápido de lo normal de rótulas y silentblocs, y algún caso de tirón hacia un lado; no hay estudios ni campañas oficiales que lo confirmen como patrón extendido en el Kadjar.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: Frecuente1.2 TCeConsumo excesivo de aceite y rotura del motorLos 1.2 TCe y 1.2 DIG-T fabricados de 2012 a mediados de 2016 pueden quemar más de 1 litro de aceite cada 1.000 km porque los segmentos no sellan bien; la carbonilla daña las válvulas y el motor puede romperse. No hubo llamada a revisión: la red reprograma y cambia segmentos o motor.Reparación: 5.000–10.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Frecuente1.6 dCiFallo o rotura prematura del turbocompresorEl turbo del 1.6 dCi falla con cierta frecuencia y a veces con pocos kilómetros: fiches-auto documenta roturas entre 23.000 y 113.000 km en Kadjar, Qashqai II, X-Trail III y Espace V, con pérdida de potencia y, en varios casos, negativa de la marca a asumir el coste fuera de garantía.Reparación (taller): 3.000 €
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.2 TCeEstiramiento y rotura de la cadena de distribuciónLa cadena del 1.2 TCe no tiene cambio programado, pero en los motores que queman aceite el nivel bajo hace vibrar el variador del árbol de levas y la cadena se estira hasta hacer ruido o romperse. La red cambia el tensor si la compresión es buena; si no, el bloque inferior o el motor.
Principales averías del Volvo XC40
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalFrenosPérdida de la asistencia electrónica de frenado por un fallo de softwareSí: en enero de 2023 Volvo llamó a revisión a más de 100.000 coches de fabricación 2023 -entre ellos el XC40- porque un fallo de software del módulo de frenos podía hacer que, en casos raros, se perdieran las funciones electrónicas de asistencia al frenado durante la marcha. El pedal de freno seguía funcionando de forma manual y la actualización es gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSistema eléctricoCorrosión del cable del sensor del acelerador en el Recharge, con riesgo de aceleración involuntariaEn unidades del XC40 Recharge fabricadas entre septiembre de 2020 y agosto de 2021, la humedad puede corroer el cable del sensor del pedal del acelerador y provocar señales erróneas, con riesgo de aceleración involuntaria. Volvo llamó a revisión a los coches afectados para revisar o sustituir el cableado, de forma gratuita.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosEl pedal de freno puede desplazarse de su posición por un montaje defectuosoEn unidades del XC40 de 2018, un montaje defectuoso puede hacer que el pedal de freno se desplace de su posición y afecte al funcionamiento del sistema de frenos. El Kraftfahrt-Bundesamt (KBA) alemán registró una llamada a revisión para corregirlo de forma gratuita en la red oficial.Reparación: 0 €
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteDrive-E gasolinaConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalVolvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40)Riesgo de incendio por sobrecalentamiento de la batería de alta tensión del XC40 Recharge (2020-2022)Safety Gate (UE) publicó el 10 de julio de 2026 la alerta SR/01964/26: la batería de alta tensión de los Volvo XC40 fabricados entre 2020 y 2022 puede sobrecalentarse y provocar un incendio (código R10388). La notificación no distingue entre la versión enchufable y la eléctrica.