Renault Mégane E-Tech vs Škoda Scala: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Renault Mégane E-Tech (7,7/10) tiene menos averías graves documentadas que el Škoda Scala (6,6/10), sobre todo por las averías del resto del coche (suspensión, frenos, electrónica…).
| Dato | Renault Mégane E-Tech | Škoda Scala |
|---|---|---|
| Segmento | Compacto | Compacto |
| Años | 2022–hoy | 2019–hoy |
| Nota MotorFiable | 7,7 sobre 10 | 6,6 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,6/10 | 6,9/10 |
| Motor más recomendable | Renault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya) · Con precaución | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Comprar |
| Nota del resto del coche | 7,9/10 | 6,4/10 |
| Suspensión | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja | 8,0 sobre 100 averías |
| Frenos | 8,6 sobre 101 averíaGravedad media | 7,1 sobre 100 averías |
| Electrónica y multimedia | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Carrocería e interior | 9,3 sobre 101 averíaGravedad baja | 7,6 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | Sin averías documentadas | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Renault Mégane E-Tech
Fuera del motor
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalFrenosBloqueo de estacionamiento (posición P) que puede no actuar: campañas 0EWQ y 0EY9Dos llamadas a revisión de 2025 avisaron de que el sensor del actuador del freno de estacionamiento del Mégane E-Tech está mal orientado, y el bloqueo en P puede no engranar bien al pulsar P, apagar el coche, soltar el cinturón o abrir la puerta. El freno de estacionamiento asistido sigue funcionando.
- Gravedad bajaFrecuencia: FrecuenteElectrónica y multimediaBloqueos de la pantalla multimedia OpenR Link del Mégane E-TechEs el fallo más citado en fiches-auto.fr: 29 de 86 testimonios hablan de pantalla OpenR Link bloqueada o en negro, pérdida de navegación, Bluetooth caído y cascadas de avisos, a menudo resueltos con actualizaciones.
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorFallo de la trampilla del conector de carga del Mégane E-TechSegún la ficha de fiches-auto.fr, hay testimonios de una trampilla del conector de carga que se abre y cierra sola, o queda bloqueada sin cerrar; la ficha menciona una campaña durante el mantenimiento, sin detallar su alcance.
En sus motores
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Fallos de carga del Mégane E-Tech: cargador de a bordo, carga rápida y conectorEn la ficha de fiches-auto.fr la carga es el fallo más repetido de la parte eléctrica del Mégane E-Tech: 20 de 86 testimonios hablan de cargas que se interrumpen o se rechazan en alterna (cargador de 22 kW) o en carga rápida, con avisos de carga imposible.
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Campaña 0EKN: conector del circuito de refrigeración de la batería del Mégane E-Tech que puede oxidarseEn abril de 2025 Renault avisó a propietarios de Mégane y Scénic E-Tech de que un conector podía oxidarse y dejar sin carga la batería de tracción o limitar la potencia; la reparación gratuita consiste en revisar el conector y cambiar el extremo de la rampa de refrigeración de la batería. La información procede de foros de propietarios que citan la carta de la marca.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraRenault-Nissan CMF-EV (Mégane E-Tech, Ariya)Batería de tracción del Mégane E-Tech: alertas, pérdida de autonomía e inmovilizaciónLa ficha de fiches-auto.fr recoge 11 testimonios de batería de tracción en el Mégane E-Tech, con alertas, autonomía muy reducida, módulos desequilibrados y algún caso de coche inmovilizado. Es una muestra de propietarios, sin estudio de degradación ni llamada a revisión que lo confirme.
Principales averías del Škoda Scala
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadCostura defectuosa en los asientos que podía afectar al airbag lateral (campaña 74D7)Sí: Škoda llamó a revisión a los Scala fabricados entre febrero y septiembre de 2019 (campaña 74D7) porque una costura defectuosa en los asientos podía reducir la protección del airbag lateral integrado en el respaldo.Reparación: 0 €
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadEl sistema eCall podía no llamar en caso de accidente por un software no conforme (campaña 91W7)Sí: Škoda llamó a revisión a Scala de determinados lotes de 2019 (campaña 91W7) porque el software del módulo de comunicación del eCall no cumplía la normativa y el botón de llamada de emergencia podía no funcionar.Reparación: 0 €
- Gravedad bajaFrecuencia: OcasionalElectrónica y multimediaLa pantalla multimedia se congela o se reinicia solaSí: fiches-auto.fr recoge fallos de congelación, pantalla en negro y pérdida de la navegación o el teléfono en 4 de los 9 testimonios sobre el Scala; gebrauchtwagenberater.de confirma fallos de infoentretenimiento en las primeras unidades, resueltos con actualizaciones de software.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: Ocasional1.6 TDICorrea de distribución y bomba de aguaEl 1.6 TDI mueve la distribución con una correa dentada. Es habitual que la bomba de agua se cambie junto con el kit: si la bomba se agarrota antes, puede arrastrar a la correa, con riesgo de rotura y daños graves en la culata.Reparación (taller): 400–1.500 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 TDIVálvula EGR obstruida por carbonillaLa válvula EGR acumula carbonilla, sobre todo en trayectos urbanos cortos, hasta agarrotarse y dejar de sellar o abrir con precisión. El motor pierde potencia y da tirones; limpiarla cuesta bastante menos que sustituirla.Reparación (taller): 100–1.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: Frecuente1.6 TDIFiltro de partículas (FAP/DPF) obstruidoEn uso urbano y de trayectos cortos, el filtro de partículas no completa la regeneración y se satura de hollín. El testigo del FAP se enciende y, si se ignora, el coche puede entrar en un modo de emergencia con pérdida de potencia.Reparación (taller): 200–3.000 €