Tesla Model 3 vs Volvo V60 II: ¿cuál es más fiable?
Según la Nota MotorFiable, el Tesla Model 3 (6,2/10) tiene menos averías graves documentadas que el Volvo V60 II (6,0/10), sobre todo por sus motores.
| Dato | Tesla Model 3 | Volvo V60 II |
|---|---|---|
| Segmento | Berlina | Berlina |
| Años | 2019–hoy | 2018–hoy |
| Nota MotorFiable | 6,2 sobre 10 | 6,0 sobre 10 |
| Nota del motor | 7,6/10 | 5,4/10 |
| Motor más recomendable | Tesla Model 3 / Model Y · Comprar | Drive-E gasolina · Con precaución |
| Nota del resto del coche | 4,9/10 | 6,7/10 |
| Suspensión | 6,3 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,8 sobre 101 averíaGravedad alta |
| Frenos | 7,5 sobre 100 averías | 6,9 sobre 103 averíasGravedad alta |
| Neumáticos y ruedas | 8,9 sobre 101 averíaGravedad baja | Sin averías documentadas |
| Sistema eléctrico | Sin averías documentadas | 9,6 sobre 101 averíaGravedad baja |
| Electrónica y multimedia | Sin averías documentadas | 9,3 sobre 101 averíaGravedad media |
| Carrocería e interior | 7,2 sobre 101 averíaGravedad crítica | 7,6 sobre 100 averías |
| Airbags y seguridad | 7,1 sobre 101 averíaGravedad crítica | 6,8 sobre 102 averíasGravedad alta |
Notas sobre 10: más alta, menos averías graves documentadas. Cómo los calculamos
Principales averías del Tesla Model 3
Fuera del motor
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalSuspensiónLlamada a revisión por anclaje insuficiente de los brazos de suspensión delantera (fabricación 2019-2021)Tesla llamó a revisión en diciembre de 2021 a los Model 3 y Model Y fabricados entre enero de 2019 y junio de 2021 porque el anclaje de los brazos de suspensión delantera podía ser insuficiente, con riesgo de pérdida de control del vehículo.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalCarrocería e interiorLlamada a revisión por posible rotura del pestillo del capó a alta velocidad (alerta europea de 2022)En abril de 2022, una alerta del sistema europeo de seguridad de productos (Safety Gate), presentada por Francia y confirmada también por los Países Bajos, advirtió de que el perno del pestillo del capó de Tesla Model 3 y Model S podía fracturarse por vibración a alta velocidad, dejando que el capó se abriera en marcha y tapara la visión del conductor.
- Gravedad críticaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión por posible defecto en el anclaje del cinturón de seguridad (fabricación 2018-2020)Tesla llamó a revisión en julio de 2021 a los Model 3 fabricados entre julio de 2018 y marzo de 2020 porque el anclaje del cinturón de seguridad podía ser defectuoso, con mayor riesgo de lesión en caso de accidente.
En sus motores
- Gravedad críticaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YFallo total de la batería de tracción del Tesla Model 3 y Model YHay casos aislados de batería de tracción inservible en Model 3: fiches-auto.fr cita un Long Range con 70.000 km y algo más de 4 años cuya batería, valorada en unos 14.000 €, se cambió en garantía. Las mediciones de Aviloo muestran una degradación normal en la gran mayoría de unidades.Reparación: 14.000 €
- Gravedad mediaFrecuencia: OcasionalTesla Model 3 / Model YFallo del cargador de a bordo o de la toma de carga del Tesla Model 3 y Model Yfiches-auto.fr recoge en propietarios de Model 3 y Model Y fallos del cargador de a bordo de corriente alterna, del cable de carga móvil o del bloqueo de la toma que impiden cargar, a veces desde la entrega del coche. Es un problema de minoría, no generalizado.
- Gravedad altaFrecuencia: RaraTesla Model 3 / Model YAvería del motor eléctrico o la unidad de tracción del Tesla Model 3 y Model Y que inmoviliza el cocheLas averías del motor eléctrico del Model 3 y Model Y son raras: fiches-auto.fr recoge un caso de defecto del motor que dejó inmovilizado un Model 3 Long Range de doble motor, y ADAC sitúa al Model 3 entre los eléctricos con menos averías.
Principales averías del Volvo V60 II
Fuera del motor
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalAirbags y seguridadLlamada a revisión de 2020 por la detección de obstáculo de la frenada automática (AEB)La ficha de fiches-auto.fr recoge, entre las llamadas a revisión del V60 (2018 en adelante), una de marzo de 2020 por la detección de obstáculo (AEB). La ficha solo da el título y la fecha; no hemos podido consultar el alcance real.
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión de la unidad hidráulica de frenos por una soldadura ausente (R10120)Sí: Volvo llamó a revisar en 2021 unidades del V60 de los años modelo 2020 y 2021 porque la soldadura entre el eje del rotor del motor y el paquete magnético de la unidad hidráulica de frenos podía faltar, total o parcialmente. El alcance mundial fue muy pequeño (194 coches).
- Gravedad altaFrecuencia: OcasionalFrenosLlamada a revisión por un error de software en el módulo de control de frenos (R10217)Sí: en febrero de 2023 se notificó en Safety Gate una campaña de Volvo (R10217) por un error de software del módulo de control de frenos que podía reducir la capacidad de frenada. Afecta a V60 del año modelo 2023 fabricados en 2022, entre otros modelos de la marca.
En sus motores
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Consumo elevado de aceite desde los 90.000-150.000 km que perjudica al turbo (VEA)En el D4 de 190 CV VEA, varios propietarios documentan un consumo de aceite que se dispara a partir de los 90.000-150.000 km (hasta 1 litro cada 1.000 km en un caso), y Fiches-auto.fr avisa de que esa falta de lubricación puede acabar dañando el turbo. Lo describe como 'el motor más sensible' de la ficha del Volvo V60.
- Gravedad altaFrecuencia: FrecuenteDrive-E gasolinaConsumo de aceite elevado que puede dañar el turboSí: en las versiones más potentes (T5, T6, B5), un análisis alemán de coche de ocasión documenta un consumo de aceite de hasta 1 litro cada 1.000 km, y en un Volvo XC60 esa falta de lubricación acabó dañando el turbo a los 150.000 km. Volvo no lo reconoce con una campaña propia.
- Gravedad mediaFrecuencia: FrecuenteD4/D5Válvula EGR obstruida o radiador EGR con fuga hacia la admisiónSí, en las dos familias del D4/D5: la EGR se ensucia u obstruye, y su radiador puede perder estanqueidad y filtrar líquido hacia la admisión. Aparece en el XC60, el S60, el V40 y el V60, entre 56.000 y 180.000 km, con modo degradado y, en algún caso, varias sustituciones de la válvula.