Alpine A110 vs. Škoda Scala: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Škoda Scala (6,6/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Alpine A110 (6,2/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Alpine A110 | Škoda Scala |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2017–2026 | 2019–heute |
| MotorFiable-Note | 6,2 von 10 | 6,6 von 10 |
| Motornote | 6,8/10 | 6,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.8 TCe · Mit Vorsicht | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,7/10 | 6,4/10 |
| Fahrwerk | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,0 von 100 Probleme |
| Reifen und Räder | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,6 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Alpine A110
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkChassis, das sich bei den A110 verformen kann, die vom 6. bis 11. Januar 2023 gebaut wurdenJa. Eine Safety-Gate-Meldung vom April 2023 betrifft A110, die zwischen dem 6. und 11. Januar 2023 gebaut wurden: Ein Produktionsfehler kann das Chassis verformen und zum Verlust der Kontrolle über das Fahrzeug führen. Es ist eine Aktion mit sehr wenigen Fahrzeugen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumMotorhaubenschloss mit zu locker angezogenen Schrauben beim A110 von 2017-2019Ja. Eine Safety-Gate-Meldung vom Juli 2019 betrifft in Dieppe gebaute A110 bis zum 27. Februar 2019: Das Schloss der vorderen Motorhaube kann nicht ausreichend angezogen sein, und die Haube könnte sich während der Fahrt öffnen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß der Kupplung des EDC-Getriebes bei den ersten Alpine A110Ja, bei den ersten Fahrzeugen. Seit Februar 2022 führt Alpine in seinen Werkstätten einen technischen Eingriff durch, um den vorzeitigen Kupplungsverschleiß im EDC-Getriebe zu beheben; laut L'argus führt ein Dichtigkeitsmangel dazu, dass die Lamellen vorzeitig verschleißen. Es handelt sich nicht um eine offizielle Rückrufaktion.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 TCeÖldruck-Magnetventil, das beim Alpine A110 von 2018–2019 blockieren kannJa, bei den A110 der ersten Serien. 2019 rief Alpine zurück, weil Metallpartikel das Magnetventil der Ölpumpe in der Stellung für hohen Öldruck blockieren können. L'argus spricht von ungewöhnlichen Geräuschen, einer Warnung «Gefahr eines Motorschadens» und im schlimmsten Fall einem Motorschaden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 TCeKraftstoffpumpe des A110 kann bei Hitze das Anspringen verhindernJa. Alpine rief 2021 wegen der Kraftstoffpumpe zurück (2.849 A110 in Frankreich, gebaut vom 1. Oktober 2018 bis zum 4. November 2020) und im Oktober 2023 erneut wegen desselben Teils: Bei starker Hitze kann das Auto nicht anspringen oder an Leistung verlieren.
Hauptprobleme von Škoda Scala
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFehlerhafte Naht an den Sitzen, die den Seitenairbag beeinträchtigen konnte (Aktion 74D7)Ja: Škoda rief die zwischen Februar und September 2019 gebauten Scala zurück (Aktion 74D7), weil eine fehlerhafte Naht an den Sitzen den Schutz des in die Rückenlehne integrierten Seitenairbags verringern konnte.Reparatur: 0 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDas eCall-System konnte bei einem Unfall wegen nicht konformer Software keinen Notruf absetzen (Aktion 91W7)Ja: Škoda rief Scala bestimmter Lose aus 2019 zurück (Aktion 91W7), weil die Software des eCall-Kommunikationsmoduls nicht den Vorschriften entsprach und die Notruftaste möglicherweise nicht funktionierte.Reparatur: 0 €
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaDer Multimedia-Bildschirm friert ein oder startet von selbst neuJa: fiches-auto.fr nennt Fälle von Einfrieren, schwarzem Bildschirm und Verlust von Navigation oder Telefon in 4 der 9 Erfahrungsberichte zum Scala; gebrauchtwagenberater.de bestätigt Infotainment-Ausfälle bei den ersten Fahrzeugen, die mit Software-Updates behoben wurden.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 TDIZahnriemen und WasserpumpeDer 1.6 TDI treibt die Steuerung mit einem Zahnriemen an. Üblicherweise wird die Wasserpumpe zusammen mit dem Satz getauscht: Wenn die Pumpe vorher festgeht, kann sie den Riemen mitreißen, mit dem Risiko eines Risses und schwerer Schäden am Zylinderkopf.Reparatur (Werkstatt): 400–1.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 TDIAGR-Ventil durch Ruß verstopftDas AGR-Ventil setzt sich vor allem bei kurzen Stadtfahrten mit Ruß zu, bis es festsitzt und nicht mehr sauber schließt oder präzise öffnet. Der Motor verliert Leistung und ruckelt; die Reinigung kostet deutlich weniger als ein Austausch.Reparatur (Werkstatt): 100–1.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 TDIVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Bei Stadt- und Kurzstreckenbetrieb schließt der Rußpartikelfilter die Regeneration nicht ab und füllt sich mit Ruß. Die DPF-Kontrollleuchte leuchtet auf und, wenn man sie ignoriert, kann das Fahrzeug in einen Notlaufmodus mit Leistungsverlust wechseln.Reparatur (Werkstatt): 200–3.000 €
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