Audi A1 I vs. Citroën C-Elysée: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi A1 I (5,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën C-Elysée (4,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi A1 I | Citroën C-Elysée |
|---|---|---|
| Segment | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Baujahre | 2010–2018 | 2012–2022 |
| MotorFiable-Note | 5,5 von 10 | 4,3 von 10 |
| Motornote | 5,3/10 | 3,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen | 1.6 HDi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,7/10 | 5,5/10 |
| Fahrwerk | 8,7 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 8,1 von 100 Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,0 von 103 Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Klimatisierung | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,6 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi A1 I
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbags und Gurtstraffer mit fehlerhafter Zündmischung (Rückruf Juli bis Dezember 2016)Safety Gate/RAPEX hat im März 2017 (Warnung 12/2017) einen Rückruf für Audi A1 (und weitere Modelle der Gruppe) veröffentlicht, die zwischen Juli und Dezember 2016 gebaut wurden: Ein Mischungsverhältnis der Zündstoffe konnte dazu führen, dass Airbags oder Gurtstraffer nicht auslösen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFahrwerksgeräusche und Verschleiß: Silentblöcke, Querlenker, Traggelenke und Federnfiches-auto.fr nennt 11 Fälle von Fahrwerksgeräuschen beim A1: Silentblöcke, Stoßdämpfer, Traggelenke und sogar eine gebrochene Vorderfeder bei 89.000 km; in einem Fall wurde bei rund 93.000 km ein Querlenker-Satz nötig.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKlimatisierungDefekte an Kompressor, Kondensator und Klimaanlagen-Kreislauffiches-auto.fr nennt 5 Fälle von Klimaproblemen beim A1: Kompressortausch bei 60.000 km, ein Kondensatordefekt und anhaltende Pfeifgeräusche, die bei mehreren Werkstattbesuchen nicht behoben wurden.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 und 1.4 TSILängung der Steuerkette und Spannerausfall (EA111)Bei den 1.2 und 1.4 TSI EA111 (2006-2015) kann sich die Kette längen und der Spanner nicht mehr ausreichen; springt die Kette einen Zahn über, schlagen die Ventile auf die Kolben. Volkswagen räumte den Defekt 2012 ein und überarbeitete Kette und Spanner zwischen 2010 und 2011.Reparatur (Werkstatt): 700–1.400 €Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.2 und 1.4 TSIKolbenbruch und Ölverbrauch beim 1.4 TSI TwinchargerDer bis 2012 gebaute 1.4 TSI Twincharger (Turbo und Kompressor) kann an den Kolben zwischen den Kolbenringen Risse bekommen, mit Ölverbrauch, Zündaussetzern und Kompressionsverlust. Volkswagen verstärkte Kolben und Kolbenringe bei den CTHD von 2012.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigDSG7 DQ200Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
Hauptprobleme von Citroën C-Elysée
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die C-Elysée betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremspedalabdeckung, die sich lösen kann (kurzzeitig verminderte Bremswirkung)Ja, es gab einen Rückruf: Bei C-Elysée, die zwischen dem 6. Mai und dem 11. Juli 2019 gebaut wurden, konnte sich die Bremspedalabdeckung plötzlich lösen. Der Fuß verlor dadurch den Halt, und die Bremswirkung ließ durch den Überraschungseffekt einen Moment lang nach. Behoben wird das in der Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch des äußeren Ritzels der rechten Antriebswelle wegen fehlender WärmebehandlungEin Rückruf vom Januar 2022 betrifft C-Elysée, die zwischen dem 12. und 21. April 2021 gebaut wurden: Das äußere Ritzel der rechten Antriebswelle kann wegen fehlender Wärmebehandlung brechen, wobei der Motor weiterläuft, das Drehmoment aber nicht mehr an den Antriebsrädern ankommt.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
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