Audi A7 C7 vs. Lexus IS II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi A7 C7 (6,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Lexus IS II (4,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi A7 C7 | Lexus IS II |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2010–2017 | 2005–2013 |
| MotorFiable-Note | 6,5 von 10 | 4,3 von 10 |
| Motornote | 5,6/10 | 2,3/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Mit Vorsicht | 2.0/2.2 D-4D · Meiden |
| Note für den Rest des Autos | 7,4/10 | 6,3/10 |
| Fahrwerk | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,5 von 100 Probleme |
| Bremsen | 8,4 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,0 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 9,6 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,5 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,7 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi A7 C7
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenÖl im Bremskraftverstärker durch die Unterdruckschläuche (3.0 TDI von 2012)Audi hat die zwischen März und Dezember 2012 gebauten A7 (3.0 TDI) zurückgerufen, weil Öl über die Unterdruckschläuche in den Bremskraftverstärker gelangen, dessen Membran beschädigen und die Bremsunterstützung verringern konnte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß an Achsteilen und RadaufhängungDer TÜV-Bericht zeigt geringfügige Mängel an den Achsaufhängungen des A7 C7 und an den Bremsschläuchen, und fiches-auto verzeichnet vier Beanstandungen zu Radaufhängung oder Stoßdämpfern bei 46 Erfahrungsberichten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumDefekter Verriegelungsbolzen der abnehmbaren AnhängerkupplungAudi hat die zwischen August 2015 und Dezember 2018 gebauten A7 zurückgerufen, die mit der Anhängerkupplung mit Drehmechanismus ausgestattet waren, weil der Verriegelungsbolzen während der Fahrt brechen und den Anhänger lösen konnte.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)Bei den EA897 evo von 2014 bis Anfang 2017 (vor allem CRT, auch CZV) können die Nockenwellen laut Ratgebern wegen eines Material- oder Konstruktionsfehlers brechen. Audi erfasst es im Bulletin TPI 2043172, und das Problem galt seit Februar 2017 als unter Kontrolle.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
Hauptprobleme von Lexus IS II
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekter Gasgenerator im Fahrerairbag des Lexus IS (Warnmeldung von 2019)Eine Warnmeldung des Safety Gate vom Mai 2019 weist darauf hin, dass der Gasgenerator des frontalen Fahrerairbags des zwischen 2010 und 2017 gebauten Lexus IS defekt sein und beim Auslösen Metallsplitter freisetzen kann. Unter den aufgeführten Typen ist der XE2(a), der des IS der zweiten Generation.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsflüssigkeitsverlust an der hinteren Dichtung des Hauptzylinders (IS 250 und IS 220d)Die britische DVSA verzeichnet einen Rückruf von 15.445 Lexus IS 250 und IS 220d: Bei ungeeigneter Bremsflüssigkeit konnte die hintere Dichtung des Hauptzylinders austrocknen und sich verformen, mit Flüssigkeitsverlust und Aufleuchten der Warnleuchte für niedrigen Füllstand. Die Dichtung wurde durch eine verbesserte ersetzt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikUnzureichend angezogene Muttern an den vorderen Scheibenwischerarmen (Aktion von 2013)2013 verzeichnete die britische DVSA den Rückruf von 15 Lexus IS 220d und IS 250 mit Linkslenkung: Die Mutter des Scheibenwischerarms konnte sich lockern, und bei einer Belastung wie angesammeltem Schnee konnten ein oder beide Scheibenwischer ausfallen. Die Muttern wurden ersetzt.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0/2.2 D-4DVerzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4DJa: Der 2,2-Liter-Block (2AD-FTV und 2AD-FHV D-CAT) weist zahlreiche dokumentierte Fälle von verzogener Zylinderkopfdichtung sowie Ölverbrauch bzw. Ölverdünnung im Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso und Verso auf, mit Reparaturen, die teils den Austausch des Motors erfordern.Tritt auf bei etwa 40.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0/2.2 D-4DDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa: Das AGR-Ventil verstopft in der gesamten 1AD/2AD-D-4D-Familie sehr häufig mit Ruß, vor allem bei Stadtverkehr und Kurzstrecken, und führt meist zu Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 45.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0/2.2 D-4DVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen fallen in dieser Familie häufig aus, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und Reparaturen von 800 € (eine Düse) bis 1.900 € (mehrere) laut den befragten Besitzern (Preise in Spanien).Tritt auf bei etwa 30.000 km
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