Audi A7 C8 vs. Ford Mondeo V: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi A7 C8 (6,6/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Ford Mondeo V (5,4/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Audi A7 C8 | Ford Mondeo V |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2018–heute | 2014–2022 |
| MotorFiable-Note | 6,6 von 10 | 5,4 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 4,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Kaufen | 1.5 / 2.0 EcoBlue · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 8,0/10 | 6,2/10 |
| Fahrwerk | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 9,0 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 7,3 von 103 ProblemeHohe Schwere |
| Elektrik | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,4 von 100 Probleme | 7,4 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Klimatisierung | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 8,6 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,4 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 8,4 von 102 ProblemeHohe Schwere | 7,9 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi A7 C8
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMuttern am hinteren Achslenker und Nachjustierung von Spur und SturzAudi hat die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten A7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens an einem hinteren Achslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen konnten. Eine zweite Aktion korrigierte Geometrieabweichungen, die nach der ersten aufgetreten waren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFehlerhafte Instrumententafel, die den Beifahrerairbag behindern kannAudi hat die zwischen Dezember 2017 und Dezember 2020 gebauten A6 und A7 zurückgerufen, weil ein Herstellungsfehler der Instrumententafel die Auslösung des Beifahrerairbags erschweren und Kunststoffteile lösen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFalsch montierte Aufprallsensoren der Airbags in den vorderen TürenAudi hat die zwischen Juli und September 2020 gebauten A7 zurückgerufen, weil fehlerhafte Aufprallsensoren in beide vordere Türen eingebaut worden sein könnten; dadurch könnten die Seitenairbags, Kopfairbags und Gurtstraffer an Wirkung verlieren.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Injektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
Hauptprobleme von Ford Mondeo V
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungKupplungsverschleiß beim PowerShift-Automatikgetriebe (6DCT450)Das PowerShift-Doppelkupplungsgetriebe (6DCT450, ursprünglich von Getrag/Magna), das in den Diesel-Automatikversionen des Mondeo V verbaut ist, gilt als problembehaftet: Seine Kupplungen verschleißen, und das Öl sollte alle 50.000-60.000 km gewechselt werden, um die Lebensdauer zu verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückruf der Takata-AirbagsDer Ford Mondeo V ist in den weltweiten Rückruf wegen defekter Airbag-Gasgeneratoren des Herstellers Takata einbezogen, die sich in seltenen Fällen beim Auslösen des Airbags heftig zersplittern können.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitKabel des Gurtstraffers auf der Fahrerseite (Rückruf)Mondeo, gebaut zwischen dem 5. August 2015 und dem 31. Juli 2016, könnten ein Kabel des Gurtstraffers auf der Fahrerseite haben, das sich bei der Auslösung im Falle eines Aufpralls lösen konnte.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 EcoBoostVerschleiß des Steuerriemens im ÖlbadJa: Der Steuerriemen des 1.0 EcoBoost läuft im Ölbad und kann mit den Jahren verschleißen. Dabei löst er Gummireste, die die Ölpumpe verstopfen und den Motor ohne Vorwarnung festfressen lassen. Die NHTSA untersucht den Fall in den USA, und Ford hat das empfohlene Wechselintervall verkürzt.Reparatur (Werkstatt): 800–1.200 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0 EcoBoostBruch des Spanners und des ÖlpumpenriemensJa. Neben dem Steuerriemen hat der 1.0 EcoBoost einen zweiten Riemen, ebenfalls im Ölbad, der die Ölpumpe antreibt. Bricht der Spanner, verliert der Riemen Zähne und kann den Öldruck abschneiden; in den USA hat Ford deswegen mehr als 100.000 Ford Focus und EcoSport zurückgerufen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 / 2.0 EcoBlueZersetzung des Zahnriemens im Ölbad (2.0 EcoBlue)Ja: Der 2.0 EcoBlue führte bei den Ford-Dieseln einen Zahnriemen ein, der im Ölbad läuft. Mit den Jahren kann er sich zersetzen und Rückstände abgeben, die den Schmierkreislauf beeinträchtigen, mit Risiko eines Motorfressers. Eine Übersicht von Autopista.es verortet das Problem beim Focus, beim Kuga, beim Transit und beim Transit/Tourneo Custom.
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