Audi A7 C8 (2018–heute)FahrwerkQuerlenker, Traggelenke, Gummilager und KoppelstangenHinterachse
Muttern am hinteren Achslenker und Nachjustierung von Spur und Sturz beim Audi A7 C8
Audi hat die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten A7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens an einem hinteren Achslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen konnten. Eine zweite Aktion korrigierte Geometrieabweichungen, die nach der ersten aufgetreten waren.[1][2]
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Gelegentlich: Es ist eine vorbeugende Aktion, die auf das Baudatum begrenzt ist (149.561 bzw. 111.682 Fahrzeuge weltweit, verteilt auf mehrere Modelle), keine Fehlerstatistik. Die zweite Aktion gibt es, weil bei manchen Fahrzeugen nach der ersten die Geometrie verstellt war; in Österreich war von einigen Kundenreklamationen die Rede.[1][2][3]
Symptome
- Stärkerer oder ungleichmäßiger Verschleiß der Hinterreifen, wenn die Achsgeometrie verändert ist.[1]Ungleichmäßiger Verschleiß: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
- Kein Vorwarnsymptom beschrieben, falls die Mutter tatsächlich bricht.[2][3]
Warum es passiert
Achsmuttern, die nicht den Vorgaben entsprachen und durch Spannungsrisskorrosion brechen konnten, mit größerem Spiel zwischen Lenker und Achsschenkel.[2][3]
Nach dem Eingriff konnten Sturz und Spur der Hinterachse verstellt sein.[1]
Wenn nicht repariert: Bricht eine Mutter, kann sich die Hinterachse bei hoher Geschwindigkeit unkontrolliert bewegen. Bei veränderter Geometrie nutzen sich die Hinterreifen schneller ab, und wenn der Verschleiß die Karkasse erreicht, kann der Reifen Luft verlieren.[1][2][3]
Betroffene Baujahre und Autos
A7 (4K), gebaut vom 7. November 2019 bis zum 16. April 2021; in Österreich nannte die Aktion die Modelljahre 2020 und 2021.[1][2][3]
Alle Rückrufe und Aktionen des Audi A7 C8
Andere Modelle mit demselben Problem
Sie teilen sich laut den genannten Quellen das betroffene Bauteil oder die Plattform.
- Audi A8 D5ab 2017[1][2]
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch der Muttern oder Einstellung der Hinterachse im Rahmen der offiziellen Aktion.[2]
Die Quellen nennen keine Kosten; im Rahmen der Aktion übernimmt in der Regel der Hersteller sie, bestätigen Sie das aber beim Händler.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
So beugen Sie vor
- Nach jedem Eingriff an der Hinterachse sollten Sie die Geometrie vermessen und den Verschleiß der Hinterreifen beobachten.[1]
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
RückrufAudi / EU Safety Gate · Juli 2021 · Ref. 42L1 (alerta INFO/00138/21)
Austausch der Muttern am hinteren Achslenker
A7 und andere Audi, gebaut vom 7.11.2019 bis 16.4.2021.[2][3]
RückrufAudi / EU Safety Gate · April 2022 · Ref. 42L5 (alerta A12/00504/22)
Vermessung und Nachjustierung der hinteren Achsgeometrie
Dieselben Fahrzeuge; 111.682 Einheiten weltweit.[1]
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Weitere Probleme des Audi A7 C8
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFehlerhafte Instrumententafel, die den Beifahrerairbag behindern kannAudi hat die zwischen Dezember 2017 und Dezember 2020 gebauten A6 und A7 zurückgerufen, weil ein Herstellungsfehler der Instrumententafel die Auslösung des Beifahrerairbags erschweren und Kunststoffteile lösen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFalsch montierte Aufprallsensoren der Airbags in den vorderen TürenAudi hat die zwischen Juli und September 2020 gebauten A7 zurückgerufen, weil fehlerhafte Aufprallsensoren in beide vordere Türen eingebaut worden sein könnten; dadurch könnten die Seitenairbags, Kopfairbags und Gurtstraffer an Wirkung verlieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikFeuchtigkeit im Riemenstartergenerator des Mild-Hybrid-SystemsAudi hat die A7 mit 2.0 TFSI und Mild-Hybrid-System, gebaut zwischen Mai 2017 und März 2020, zurückgerufen, weil Feuchtigkeit in den Riemenstartergenerator eindringen und einen Kurzschluss verursachen kann, mit Brandgefahr auch bei abgestelltem Fahrzeug.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumStörungen der elektrischen Heckklappe und des SchiebedachmotorsEin deutscher Ratgeber auf Basis von Leserberichten nennt als Probleme des A7 C8 die elektrische Heckklappe, die Motoren des Schiebedachs und eine 12-V-Batterie, die für die Standheizung zu schwach ist, ohne Zahlen oder Rückrufaktionen.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Audi A7 C8.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi A4 B9Korrosion der Exzenterschrauben der Mehrlenker-HinterachseJa: Audi hat A4 B9 zurückgerufen, die zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurden, weil die Exzenterschrauben, die den Lenker der Hinterachse befestigen, korrodieren und brechen können. Eine zweite Aktion von 2022 für denselben Produktionszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den asymmetrischen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spurgeometrie verursacht wird.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tronKorrosion der Muttern der Exzenterschraube des HinterachslenkersAudi rief mehrere Modelle zurück, darunter den e-tron, die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebaut wurden, weil die Muttern der Exzenterschraube des Hinterachslenkers durch Spannungsrisskorrosion brechen können, mit Unfallrisiko.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q5 IIKorrosion der Exzenterschrauben an der Mehrlenker-HinterachseJa: Audi hat Q5 II, die zwischen November 2019 und April 2021 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Exzenterschrauben, die den Hinterachslenker befestigen, korrodieren und brechen können. Eine zweite Aktion 2022 für denselben Fertigungszeitraum erweiterte die Überprüfung auf den ungleichmäßigen Reifenverschleiß, der durch denselben Verlust der Spureinstellung entsteht.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q7 4MKorrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi Q8Korrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q8 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumpy IIIKorrosion an Schraube und Buchsen des vorderen QuerlenkersJa: Eine Aktion von Stellantis und Toyota (November 2025) überprüft die Befestigung des vorderen Querlenkers von Jumpy und Spacetourer, weil Korrosion die Schraube schwächen und bis zum Bruch führen kann, mit teilweisem Verlust der Kontrolle über das Auto. Die Inspektion und, falls nötig, der Austausch der Teile sind kostenlos.
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Quellen
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- Audi A7 (2019 – 2021): reajuste del eje trasero (campaña 42L5)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 1. April 2022 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Audi A7 (2019 – 2021): tuercas del brazo del eje trasero (campaña 42L1)Car-Recalls.eu (a partir de EU Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 11. Juli 2021 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Audi - Probleme mit der HinterachseÖAMTC · Sonstige Quelle · veröffentlicht 28. Juni 2021 · abgerufen 29. Oktober 2026