Audi A7 C8 vs. Opel Cascada: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Audi A7 C8 (6,6/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Cascada (6,2/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Audi A7 C8 | Opel Cascada |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 2018–heute | 2013–2019 |
| MotorFiable-Note | 6,6 von 10 | 6,2 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 5,8/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi 3.0 TFSI V6 · Kaufen | 2.0 CDTI · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 8,0/10 | 6,7/10 |
| Fahrwerk | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,5 von 100 Probleme |
| Bremsen | 8,5 von 100 Probleme | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,6 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 8,4 von 102 ProblemeHohe Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi A7 C8
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMuttern am hinteren Achslenker und Nachjustierung von Spur und SturzAudi hat die zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten A7 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens an einem hinteren Achslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen konnten. Eine zweite Aktion korrigierte Geometrieabweichungen, die nach der ersten aufgetreten waren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFehlerhafte Instrumententafel, die den Beifahrerairbag behindern kannAudi hat die zwischen Dezember 2017 und Dezember 2020 gebauten A6 und A7 zurückgerufen, weil ein Herstellungsfehler der Instrumententafel die Auslösung des Beifahrerairbags erschweren und Kunststoffteile lösen kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFalsch montierte Aufprallsensoren der Airbags in den vorderen TürenAudi hat die zwischen Juli und September 2020 gebauten A7 zurückgerufen, weil fehlerhafte Aufprallsensoren in beide vordere Türen eingebaut worden sein könnten; dadurch könnten die Seitenairbags, Kopfairbags und Gurtstraffer an Wirkung verlieren.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig3.0 TDI V6Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich3.0 TDI V6Injektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
Hauptprobleme von Opel Cascada
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrerairbags, der beim Auslösen Splitter freisetzen kann (Cascada von 2013 bis 2018)Ja: Opel hat Cascada der Baujahre März 2013 bis November 2017 überprüft (18.914 Fahrzeuge zusammen mit Astra, Meriva und Zafira), weil sich der Gasgenerator des Fahrerairbags unkontrolliert aufblasen und Metallsplitter freisetzen konnte. Die britische DVSA registrierte außerdem 2025 eine Aktion zum Takata-Gasgenerator für Fahrzeuge bis 2018.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSoftware des Bremsmoduls hält die Berganfahrhilfe länger als vorgesehen (Cascada bis Januar 2014)Im Februar 2019 rief Vauxhall (Opel) wegen eines Softwarefehlers zurück: Die Funktion, die Bremse beim Anfahren am Berg zu halten, überschritt die vorgegebene Zeit. Behoben wird dies durch ein Update des elektronischen Bremsmoduls. DVSA und AutoInsider führen es für den Cascada, mit Produktion bis zum 31. Januar 2014.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumScheuerstellen am Verdeckstoff an den Faltstellen und reißende Seile des MechanismusAUTO BILD nennt leichte Rauheiten im Stoff des Verdecks auf Höhe des Faltmechanismus, und ein Spezialratgeber ergänzt, dass an den Stellen, an denen das Dach gefaltet wird, Scheuerstellen auftreten, Seile reißen können und einige Verdecke auf Garantie getauscht wurden. Es gibt keine offizielle Aktion und keine Häufigkeitsangaben.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 TurboFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 TurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 TurboKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
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