Audi e-tron vs. BMW X3 G45: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat BMW X3 G45 (6,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi e-tron (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi e-tron | BMW X3 G45 |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2019–2025 | 2024–heute |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | 5,7/10 | 7,1/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi e-tron / Q8 e-tron · Kaufen | BMW B57 · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 5,2/10 |
| Fahrwerk | 7,0 von 102 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 6,8 von 103 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Lenkung | 7,9 von 100 Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi e-tron
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)2021 rief Audi zwei Chargen des e-tron zurück: wegen des elektromechanischen Bremskraftverstärkers (2.303 Fahrzeuge, Aktion 47R1) und wegen der Korrosion der Bremsdruckeinheit (361, Aktion 47R7). Beides kann Bremskraftverstärker, ABS und ESC beeinträchtigen und den Bremsweg verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannAudi rief zunächst eine kleine Charge des e-tron von 2019 zurück (Aktion 46P6) und 2026 rund 96.000 e-tron und Q8 e-tron weltweit wegen der Schraubverbindung der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann. Sie wird kostenlos geprüft und festgezogen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenZu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024)2024 rief Audi 284 Q8 e-tron und Q8 e-tron Sportback zurück, die zwischen Mai 2023 und März 2024 gebaut wurden, weil zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen brechen und zu Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall eines Bremskreises führen können.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronZellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoJa: Im Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden (1.453 in Deutschland), weil der Spannungsabfall in einigen Zellmodulen zu thermischer Überlastung und einem Brand führen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Ja, bei den frühen Fahrzeugen: Im Juni 2019 rief Audi weltweit 1.644 e-tron zurück, weil Feuchtigkeit in den Batterieanschluss eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.
Hauptprobleme von BMW X3 G45
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchlecht festgezogenes Pluskabel am Starter-Generator (Brandgefahr und Motorausfall)BMW hat X3 G45 zurückgerufen, die zwischen dem 9. Juli 2024 und dem 3. Februar 2025 gebaut wurden, weil das Pluskabel (B+) am Starter-Generator möglicherweise nicht ausreichend festgeschraubt ist: Dadurch steigt der Übergangswiderstand, die Verbindung kann überhitzen und einen Brand oder den Ausfall des Motors während der Fahrt verursachen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenkungssensor kann eine unbeabsichtigte Lenkbewegung auslösen (Rückruf 2026)Im Februar 2026 hat BMW weltweit 105.124 X3 zurückgerufen, die zwischen dem 20. Juni 2023 und dem 27. November 2025 gebaut wurden, weil der Sensor des Lenkungssystems fehlerhaft arbeiten und eine ungewollte Lenkbewegung des Fahrzeugs auslösen kann, mit Unfall- und Verletzungsrisiko.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitÄußere Kopfstützen der zweiten Reihe mit verringertem Schutz (Rückruf 2025)Im September 2025 hat BMW 9.504 X3 zurückgerufen, die zwischen dem 11. Juli 2024 und dem 15. Juli 2025 gebaut wurden, weil die beiden äußeren Kopfstützen der zweiten Reihe aufgrund eines Herstellungsfehlers weniger Schutz bieten und bei einem Aufprall Verletzungen verursachen könnten; außerdem können Teile der Kopfstütze freiliegen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigBMW B47Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebJa: Wie bei den meisten modernen Dieselmotoren kann sich der Rußpartikelfilter des B47 bei Autos im Stadtverkehr mit Kurzstrecken mit Ruß zusetzen; Reinigungen oder Austausch kosten in Spanien je nach Zustand des Filters zwischen 500 € und 1.800 €.Reparatur (Werkstatt): 500–1.800 €
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