Audi e-tron vs. Kia Sorento IV: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Kia Sorento IV (7,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi e-tron (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Audi e-tron | Kia Sorento IV |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2019–2025 | 2020–heute |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 7,3 von 10 |
| Motornote | 5,7/10 | 8,4/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Audi e-tron / Q8 e-tron · Kaufen | Smartstream 1.6 T-GDi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 6,2/10 |
| Fahrwerk | 7,0 von 102 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 6,8 von 103 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,1 von 100 Probleme | 7,1 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,3 von 102 ProblemeHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi e-tron
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAusfall des elektromechanischen Bremskraftverstärkers und Korrosion der Bremsdruckeinheit (ABS/ESC)2021 rief Audi zwei Chargen des e-tron zurück: wegen des elektromechanischen Bremskraftverstärkers (2.303 Fahrzeuge, Aktion 47R1) und wegen der Korrosion der Bremsdruckeinheit (361, Aktion 47R7). Beides kann Bremskraftverstärker, ABS und ESC beeinträchtigen und den Bremsweg verlängern.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchraube der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kannAudi rief zunächst eine kleine Charge des e-tron von 2019 zurück (Aktion 46P6) und 2026 rund 96.000 e-tron und Q8 e-tron weltweit wegen der Schraubverbindung der Stange zwischen Bremspedal und Bremskraftverstärker, die sich lockern kann. Sie wird kostenlos geprüft und festgezogen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenZu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen des Q8 e-tron (2023-2024)2024 rief Audi 284 Q8 e-tron und Q8 e-tron Sportback zurück, die zwischen Mai 2023 und März 2024 gebaut wurden, weil zu fest angezogene Schrauben an den Bremsschläuchen brechen und zu Bremsflüssigkeitsverlust und zum Ausfall eines Bremskreises führen können.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronZellmodule der Batterie mit Überhitzungs- und BrandrisikoJa: Im Februar 2024 rief Audi 42.668 e-tron und e-tron Sportback zurück, die zwischen März 2018 und März 2022 gebaut wurden (1.453 in Deutschland), weil der Spannungsabfall in einigen Zellmodulen zu thermischer Überlastung und einem Brand führen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAudi e-tron / Q8 e-tronFeuchtigkeit am Batterieanschluss der frühen Fahrzeuge (2019)Ja, bei den frühen Fahrzeugen: Im Juni 2019 rief Audi weltweit 1.644 e-tron zurück, weil Feuchtigkeit in den Batterieanschluss eindringen und einen Kurzschluss, eine Überhitzung und im schlimmsten Fall einen Brand verursachen konnte.
Hauptprobleme von Kia Sorento IV
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenBlinker können wegen des Multifunktionsschalters ausfallenJa: Die zwischen dem 1. April und dem 31. August 2022 gebauten Sorento und Sorento Hybrid (weltweit 39.110 Fahrzeuge) wurden zurückgerufen, weil sich die Blinker manchmal nicht einschalten konnten, sodass andere Fahrer das Manöver nicht sahen. Es wird mit einem Software-Update behoben.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaeCall-System kann nach einem Aufprall die Fahrgestellnummer (VIN) nicht sendenJa: Die zwischen Juni und Dezember 2020 gebauten Sorento und Sorento Hybrid (MQ4) wurden zurückgerufen (Safety-Gate-Warnung 6/2021, 5.738 Fahrzeuge), weil das eCall nach dem Auslösen eines Airbags die VIN möglicherweise nicht an die Notrufzentrale übermittelte, was die Rettung verzögern konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungInterner Defekt der elektrischen Ölpumpe des 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebes (DCT)Die britische DVSA hat im Januar 2023 eine Kampagne (Kia-Ref. 221135) für 916 zwischen Januar 2020 und August 2022 gebaute Sorento mit 8-Gang-Doppelkupplungsgetriebe registriert, wegen eines möglichen internen Defekts der elektrischen Hochdruck-Ölpumpe. Sie wird per Software und in seltenen Fällen durch Tausch des Getriebes behoben.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSmartstream 1.6 T-GDiBenzinverdünnung des Öls bei KurzstreckenBei Kurzstrecken arbeitet der Verbrenner wenig und kalt, und ein Teil des unverbrannten Benzins gelangt in die Ölwanne: Der Stand am Peilstab steigt und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Auto Świat nennt dies als Hauptaufmerksamkeitspunkt des G4FT.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSmartstream 1.6 T-GDiVerkokung der Einlassventile durch DirekteinspritzungDa das Benzin direkt in den Zylinder eingespritzt wird, reinigt nichts die Einlassventile, und sie können mit den Kilometern verkoken. Es ist ein allgemeines Merkmal der Direkteinspritzung; spezifische Daten zum 1.6 T-GDi Smartstream haben wir nicht gefunden.
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