Audi Q2 vs. Dacia Duster II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Dacia Duster II (7,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Audi Q2 (6,6/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Audi Q2 | Dacia Duster II |
|---|---|---|
| Segment | Kleiner SUV | Kleiner SUV |
| Baujahre | 2016–heute | 2017–2024 |
| MotorFiable-Note | 6,6 von 10 | 7,2 von 10 |
| Motornote | 7,7/10 | 8,2/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 TSI / 1.5 TSI · Kaufen | 1.2 TCe · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 6,3/10 |
| Fahrwerk | 8,8 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,5 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 7,0 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,2 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Lenkung | 8,8 von 100 Probleme | 7,5 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,3 von 102 Probleme | 7,4 von 106 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 8,5 von 100 Probleme | 7,0 von 102 ProblemeGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,6 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,5 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,7 von 103 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Audi Q2
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDie elektrische Feststellbremse konnte unbeabsichtigt aktiviert werdenIm Oktober 2018 rief Audi 3.650 zwischen Januar 2017 und Juni 2018 gebaute Q2 zurück, weil sich die elektronische Feststellbremse während der Fahrt unbeabsichtigt aktivieren konnte.Reparatur: 0 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchweißnaht am Bremspedal, die brechen kann (Fahrzeuge von Juli bis August 2020)Ja: Die RAPEX-Warnung 10/2021 (Audi-Code 46I7) erfasst Q2 und Q3, die zwischen dem 6. Juli und dem 30. August 2020 (Kalenderwochen 28 bis 35) gebaut wurden und bei denen die Schweißnaht zwischen Pedal und Pedalplatte des Bremspedals brechen konnte, wenn stark gebremst wird.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumZierleiste (seitlicher Flügel) der C-Säule, die sich von der Karosserie lösen kannJa: Im Oktober 2026 erfasste die RAPEX-Warnung 39/2026 (Audi-Code 53D2) Q2, die zwischen dem 11. Oktober 2016 und dem 11. Juni 2021 gebaut wurden und bei denen sich der seitliche Flügel der C-Säule während der Fahrt teilweise von der Karosserie lösen konnte.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigDSG7 DQ200Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes GehäuseJa: Die Mechatronik ist der am häufigsten genannte Schwachpunkt des DQ200. Ihr Druckspeicher und ihre Hydraulikpumpe können wegen eines Konstruktionsfehlers des Gehäuses ausfallen, mit Störungsmeldungen, Notlauf oder Verlust des Vortriebs; Volkswagen hat das Problem mit Serviceaktionen und Software-Updates anerkannt.Reparatur (Werkstatt): 600–2.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDSG7 DQ200Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung und Ruckeln beim FahrenJa: Die Trockenkupplung des DQ200 verschleißt früher als eine nasse, vor allem im Stop-and-go-Stadtverkehr. Sie kündigt sich durch Ruckeln oder Stöße beim Anfahren, Rutschen beim Beschleunigen und in fortgeschrittenen Fällen durch Brandgeruch an; Spezialisten geben ihre Lebensdauer je nach Nutzung mit 120.000 bis 180.000 km an.Reparatur (Werkstatt): 500–1.100 €Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TDIKühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder KühlerViele 2.0 TDI verlieren Kühlmittel. Beim EA288 mit 150 PS fällt meist die Wasserpumpe und, seltener, der Zylinderkopf aus; beim EA189 mit 140 PS sind die typischen Ursachen der Ölkühler oder der AGR-Kühler.
Hauptprobleme von Dacia Duster II
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungVerschleiß von Spurstangenköpfen und Lenkgelenken beim Duster IIDie Lenkgelenke und Spurstangenköpfe des Duster II fallen bei der Hauptuntersuchung (TÜV) häufiger durch als der Durchschnitt; drei deutsche Quellen nennen sie als Hauptschwachpunkt an der Vorderachse.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitLeck im LPG-Tank mit Brandgefahr (Fahrzeuge von 2023)Ja: Dacia hat im November 2023 die zwischen Februar und Juli dieses Jahres gebauten Duster mit LPG-Antrieb (Eco-G) zurückgerufen, wegen eines Schweißnahtfehlers am Gastank, der zu Undichtigkeiten und Brandgefahr im Kofferraum und im Innenraum führen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitRückrufe wegen Airbag-Defekten bei den 2022 gebauten FahrzeugenJa: Dacia hat 2022 gebaute Duster II wegen zwei verschiedener Airbag-Defekte zurückgerufen: In einer Charge kann der Seitenairbag mit übermäßiger Kraft auslösen, in einer anderen mit 356 Fahrzeugen kann der linke Fensterairbag bei einem Unfall ausbleiben.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEDCÜberhitzung des EDC-Getriebes und Wechsel in den Sicherheits-LeerlaufJa: Mehrere Besitzer dokumentieren, dass das EDC-Getriebe in den Leerlauf gehen oder ohne Gänge dastehen kann, wenn es unter anhaltender Last überhitzt, und Renault aktualisierte sogar per Software das EDC7-Getriebe (DW5) der ersten Mégane IV GT, weil die Überhitzung das Unfallrisiko erhöhte.Reparatur (Werkstatt): 2.100 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEDCAusfall der Steuerelektronik: Warnung «Getriebe prüfen» und GangverlustJa: Ein Ausfall der Sensoren oder Schalter, die dem Steuergerät die Stellung jeder Kupplung melden (der «manocontact»), kann dazu führen, dass das EDC-Getriebe die einer der beiden Kupplungen zugeordneten Gänge verliert – zum Beispiel nur die geraden oder nur den Rückwärtsgang – mit der Warnung «Getriebe prüfen» im Kombiinstrument.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEDCVorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)Ja: Die EDC6 mit trockener Kupplung (DC4) ist dafür bekannt, bei niedriger Geschwindigkeit zu ruckeln und ruppig zu arbeiten, und ihre Kupplung verschleißt früher als die eines Getriebes mit nasser Kupplung; mehrere Besitzer dokumentieren seit 2010 den Austausch von Kupplungen und kompletten Getrieben bei verschiedenen Renault-Modellen.
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