BMW X3 E83 vs. Opel Antara: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Opel Antara (5,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als BMW X3 E83 (4,4/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | BMW X3 E83 | Opel Antara |
|---|---|---|
| Segment | Mittelgroßer SUV | Mittelgroßer SUV |
| Baujahre | 2003–2010 | 2006–2015 |
| MotorFiable-Note | 4,4 von 10 | 5,1 von 10 |
| Motornote | 3,6/10 | 5,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW N52 / N53 · Mit Vorsicht | Family II 2.0 und 2.4 gasolina · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,3/10 | 4,5/10 |
| Fahrwerk | 7,8 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 8,4 von 100 Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 9,3 von 100 Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 5,7 von 104 ProblemeHohe Schwere | 4,6 von 105 Probleme |
| Elektrik | 8,9 von 101 ProblemGeringe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,5 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von BMW X3 E83
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungEmpfindliches xDrive-Verteilergetriebe mit Rucken beim BeschleunigenDas xDrive-Verteilergetriebe des X3 E83 hat wenig robuste Zahnräder, die ausfallen können, wenn unterschiedliche Reifen, ungleiche Drücke zwischen den Achsen oder gealtertes Öl zusammenkommen, was zu Rucken beim Beschleunigen führt; fiches-auto.fr verzeichnet rund 43 Fälle unter seinen Besitzerberichten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumWassereintritt über die Abläufe des PanoramadachsDie Ablaufkanäle des Panoramadachs des X3 E83 können verstopfen und Wasser eindringen lassen, mit Schäden an der Elektronik; gebrauchtwagenberater.de beziffert die Reparatur in der offiziellen BMW-Werkstatt auf 2.100 €, und fiches-auto.fr verzeichnet ähnliche Fälle mit bis zu 2.500 €.Reparatur: 2.100 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBruchrisiko des Gasgenerators im Fahrerairbag (Takata)Ja: BMW hat für den X3 E83 drei aufeinanderfolgende Aktionen wegen des Takata-Gasgenerators des Fahrerairbags gestartet, dessen chemisches Treibmittel sich mit der Zeit zersetzen kann und bei Auslösung des Airbags Splitter wegschleudern kann, die die Insassen verletzen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW N47Längung und Riss der hinteren SteuerketteJa: Beim N47 sitzt die Steuerkette hinten am Motor, direkt am Getriebe, und bei einem sehr hohen Anteil der Fahrzeuge — vor allem der zwischen 2007 und 2009 gebauten — längt sie sich oder reißt vorzeitig wegen eines unzureichenden Spanners, mit der Gefahr eines Motortotalschadens.Reparatur (Werkstatt): 1.590–3.000 €Tritt auf bei etwa 50.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW M47Bruch der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Swirl Flaps)Ja: Die Common-Rail-Versionen des M47 (ab 2001 gebaut) haben im Ansaugkrümmer Klappen, die durch Dieselruß und Temperaturwechsel brechen und in den Zylinder gesaugt werden können – mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigBMW N47Bruch der Drallklappen (Swirl Flaps) im AnsaugkrümmerJa: Der Ansaugkrümmer des N47 enthält Kunststoff-Drallklappen (Swirl Flaps), die mit dem Dieselruß und den Jahren Risse bekommen, sich lösen und in den Zylinder gesaugt werden können, mit der Gefahr schwerer Schäden an Kolben, Zylinderkopf und Ventilen.
Hauptprobleme von Opel Antara
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenkzwischenwelle an der Lenksäule nicht richtig gekoppelt (Antara 2006-2007)Ja: 2010 rief die britische DVSA die Antara zurück (R/2010/002), die zwischen dem 14. Juni 2006 und dem 31. Dezember 2007 gebaut wurden. Die Lenkzwischenwelle könnte nicht richtig an der Lenksäule sitzen und sich unter bestimmten Bedingungen lösen, mit Verlust der Lenkkontrolle.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-Modulventil klemmt durch ungeeignete BremsflüssigkeitJa: Eine ab Werk eingefüllte falsche Bremsflüssigkeit kann die Hydraulikeinheit des ABS korrodieren und ein Ventil blockieren, wodurch sich der Bremspedalweg vergrößert und der Bremsweg verlängert. Safety Gate (A12/1387/12) führt das bei den Antara von 2007 bis 2010 auf, und die DVSA setzte die Aktion 2012 um (R/2012/095): Das Modul wird geprüft und die Flüssigkeit gewechselt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikUngewolltes Anlassen des Motors bei Schlüssel in Aus-StellungJa: Safety Gate (A12/0633/15, 2015) und die DVSA (R/2015/113) führen eine Aktion auf, bei der sich der Anlasser bei Schlüssel in der Stellung OFF und eingelegtem Gang selbst betätigen und das Auto bewegen kann. Die DVSA führt es auf Verschleiß am Schließzylinder durch häufiges Einstecken des Schlüssels zurück und begrenzt es auf Schaltgetriebe. Es wird ein geänderter Schließzylinder eingebaut.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGM 6T40/6T45Ruckeln und Schlupf des Automatikgetriebes durch den Wandler, die Magnetventile und den HydraulikblockEs gibt Beschwerden über Ruckeln, Schlupf und Kraftverlust bei der Sechsgang-Automatik: Werkstätten nennen den Wandler, die Magnetventile und den Hydraulikblock, und die australische Presse spricht von ernsten Defekten beim Cruze von 2011-2013 und von einer technischen Mitteilung von 2016 für den Captiva.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAisin AW55-50SNSchaltschläge und Ausfall des VentilkörpersBei den Volvo-Versionen hat dieses Getriebe ab etwa 100.000 km harte Schaltschläge und Ausfälle des Ventilkörpers gezeigt; Wikipedia nennt sogar Ausfälle vor 80.000 km und ein Verbesserungspaket von Volvo. Ein deutscher Ratgeber warnt, dass die Reparatur teuer werden kann.Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 und 2.2 VCDiBrandgefahr durch die Motorunterabdeckung wegen eines Partikelfilterfehlers (Captiva-Diesel 2011–2015)Ja: Eine Safety-Gate-Warnmeldung von 2015 betrifft die Captiva der Baujahre 2011 bis 2015, weil eine Fehlfunktion des Partikelfilters die untere Motorabdeckung so stark erhitzen kann, dass sie in Brand gerät. Gebrauchtwagenberater.de nennt dieselbe Aktion des KBA, die sie mit der Regeneration des Filters in Verbindung bringt.
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