Citroën C-Elysée vs. Renault Clio III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Clio III (6,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën C-Elysée (4,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Citroën C-Elysée | Renault Clio III |
|---|---|---|
| Segment | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Baujahre | 2012–2022 | 2005–2012 |
| MotorFiable-Note | 4,3 von 10 | 6,5 von 10 |
| Motornote | 3,2/10 | 5,9/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 HDi · Kaufen | 1.2 16v · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 7,1/10 |
| Bremsen | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,4 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | Keine dokumentierten Probleme | 7,2 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,3 von 103 ProblemeGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | Keine dokumentierten Probleme | 7,0 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën C-Elysée
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBeim Transport zum Werk beschädigtes Airbag-Steuergerät (Produktion November 2017)Im Juni 2018 wurde eine EU-Warnmeldung veröffentlicht, die C-Elysée betrifft, die zwischen dem 13. und 26. November 2017 gebaut wurden: Einige Airbag-Steuergeräte könnten beim Transport zum Montagewerk einen Schlag abbekommen haben und einen internen Fehler aufweisen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremspedalabdeckung, die sich lösen kann (kurzzeitig verminderte Bremswirkung)Ja, es gab einen Rückruf: Bei C-Elysée, die zwischen dem 6. Mai und dem 11. Juli 2019 gebaut wurden, konnte sich die Bremspedalabdeckung plötzlich lösen. Der Fuß verlor dadurch den Halt, und die Bremswirkung ließ durch den Überraschungseffekt einen Moment lang nach. Behoben wird das in der Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungBruch des äußeren Ritzels der rechten Antriebswelle wegen fehlender WärmebehandlungEin Rückruf vom Januar 2022 betrifft C-Elysée, die zwischen dem 12. und 21. April 2021 gebaut wurden: Das äußere Ritzel der rechten Antriebswelle kann wegen fehlender Wärmebehandlung brechen, wobei der Motor weiterläuft, das Drehmoment aber nicht mehr an den Antriebsrädern ankommt.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
Hauptprobleme von Renault Clio III
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Kontrollleuchte leuchtet wegen eines Steckverbinders unter den SitzenDie Airbag-Kontrollleuchte geht bei einigen Clio III unvermittelt an, wegen eines Kontaktproblems in der Verkabelung unter den Vordersitzen; das Reparieren oder Verlöten dieser Verbindung behebt es meist, laut Caradisiac.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenDefekt des Bremspedalschalters: Die Bremslichter leuchten nichtRenault rief im Mai 2007 20.145 bis Februar 2006 gebaute Clio III zurück, weil das Fett im Bremspedalschalter (Kontaktgeber) durch Hitze verhärtete und die Bremslichter nicht mehr ansteuerte.Reparatur: 0 €
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigKarosserie und InnenraumDie Tankklappe öffnet sich nichtEin häufiger Defekt des Kleinmotors, der die Tankklappe entriegelt, lässt die Klappe geschlossen und muss repariert oder ersetzt werden; Caradisiac nennt es ein häufiges Problem ("dysfonctionnement courant") beim Clio III.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 dCiVerschleiß und Festfressen der PleuellagerDie 1.5 dCi Euro 3 und Euro 4 (ca. 2001-2010), vor allem die mit 100 und 105/106 PS, haben empfindliche Pleuellager, die festfressen und den Motor zerstören können. Renault übernahm zeitweise bis zu 90 % der Reparatur, begrenzt auf 7 Jahre und 180.000 km.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Riss des ZahnriemensBei den 1.5 dCi mit 85, 105 und 110 PS, die bis Ende 2010 gebaut wurden, vor allem im Mégane III und Scénic III, konnte der Zahnriemen vorzeitig reißen, manchmal vor 50.000 km, und den Motor beschädigen. Renault startete 2013 eine Werkstattaktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.4 und 1.6 16vAusfall der ZündspulenDie einzelnen Zündspulen sind der meistgenannte Defekt des K4J/K4M bei den europäischen Renault-Versionen: Sie fallen häufig aus und verursachen Ruckeln, Leistungsverlust und die leuchtende Motorkontrollleuchte. Es ist ein günstig zu ersetzendes Elektroteil, kein innerer Motorschaden.Tritt auf bei etwa 30.000 km
Andere Autos vergleichen · Ranking der unzuverlässigsten Autos