Citroën Jumpy III vs. Opel Vivaro C: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Citroën Jumpy III (6,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Vivaro C (5,2/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Citroën Jumpy III | Opel Vivaro C |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2016–heute | 2019–heute |
| MotorFiable-Note | 6,0 von 10 | 5,2 von 10 |
| Motornote | 5,9/10 | 4,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Mit Vorsicht | 1.5 BlueHDi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,1/10 | 5,7/10 |
| Fahrwerk | 7,5 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,4 von 103 ProblemeKritische Schwere |
| Bremsen | 7,3 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,3 von 100 Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën Jumpy III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion an Schraube und Buchsen des vorderen QuerlenkersJa: Eine Aktion von Stellantis und Toyota (November 2025) überprüft die Befestigung des vorderen Querlenkers von Jumpy und Spacetourer, weil Korrosion die Schraube schwächen und bis zum Bruch führen kann, mit teilweisem Verlust der Kontrolle über das Auto. Die Inspektion und, falls nötig, der Austausch der Teile sind kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025)Eine Charge von Jumpy und Spacetourer, gebaut Ende Januar und Anfang Februar 2025, fällt unter die Aktion GN5, weil die hinteren Bremsscheiben nicht ausreichend auf der Radnabe aufliegen: Die Scheibe kann Risse bekommen, die Radschrauben können sich lockern und im schlimmsten Fall kann sich das Rad lösen. Die Reparatur ist kostenlos.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 BlueHDiDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Beim 2.0 BlueHDi kann der AdBlue-Tank kristallisieren oder ausfallen und eine Warnmeldung mit Countdown bis zum Startverbot anzeigen. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Stellantis entschädigt die Besitzer von bis August 2020 gebauten Dieselmodellen, ohne eine endgültige Lösung.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 BlueHDiVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei KurzstreckenbetriebDer DPF mit Additiv des 2.0 BlueHDi kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt und nicht die nötige Temperatur zur Regeneration erreicht. Der Defekt ist bei aktuellen Modellen wie dem Opel Grandland dokumentiert, allerdings mit weniger Fällen als bei den 2.0-HDi-Generationen vor 2013.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 BlueHDiVerschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Hochdruckpumpe des 2.0 BlueHDi gehören zu den dokumentierten Defekten, wenn auch in einer Minderheit der erfassten Fälle gegenüber AdBlue oder DPF. Fällt die Pumpe aus, können Metallspäne den gesamten Kraftstoffkreislauf verunreinigen und die Reparatur stark verteuern.
Hauptprobleme von Opel Vivaro C
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSchrauben und Gelenk der vorderen Querlenker brechen durch KorrosionJa: Die Opel-Aktion KN4 betrifft Vivaro, die zwischen dem 23. September 2020 und dem 30. Juni 2022 gebaut wurden, weil die Befestigungsschrauben und das Gelenk der vorderen Querlenker durch Korrosion brechen können und das Fahrzeug sich dann unvorhersehbar lenken lässt. Im Vereinigten Königreich werden Schrauben und Buchsen auf beiden Seiten ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFedern der Hinterachse falsch montiert oder mit schlecht geschweißter ZentrierungJa: 2024 rief Opel (KN6) die zwischen dem 10. Januar und dem 28. Juni 2024 gebauten Vivaro zurück, weil sie falsch montierte hintere Federn hatten, die sich aus ihrer Auflage lösen können, und 2021 gab es eine weitere Aktion wegen einer schlecht geschweißten Zentrierung der hinteren Feder bei 53 Fahrzeugen im Vereinigten Königreich.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBefestigung des Stoßdämpfers an der Karosserie mit unzureichendem AnzugsmomentJa: Die Opel-Aktion KRM betrifft Vivaro, die zwischen dem 10. Juli 2024 und dem 13. Februar 2025 gebaut wurden, weil die Befestigung eines Stoßdämpfers an der Karosserie mit unzureichendem Anzugsmoment montiert wurde (90 Nm gemessen), mit der Gefahr, dass sie bricht und die Kontrolle über das Fahrzeug verloren geht.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 BlueHDiDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Beim 2.0 BlueHDi kann der AdBlue-Tank kristallisieren oder ausfallen und eine Warnmeldung mit Countdown bis zum Startverbot anzeigen. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Stellantis entschädigt die Besitzer von bis August 2020 gebauten Dieselmodellen, ohne eine endgültige Lösung.Reparatur: 1.000–1.500 €
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