Citroën Jumpy III vs. Renault Trafic III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Trafic III (6,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Citroën Jumpy III (6,0/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Citroën Jumpy III | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2016–heute | 2014–heute |
| MotorFiable-Note | 6,0 von 10 | 6,4 von 10 |
| Motornote | 5,9/10 | Keine dokumentierten Motoren |
| Empfehlenswertester Motor | Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) · Mit Vorsicht | 1.6 dCi · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Fahrwerk | 7,5 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,0 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Bremsen | 7,3 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,6 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 6,8 von 103 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Citroën Jumpy III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion an Schraube und Buchsen des vorderen QuerlenkersJa: Eine Aktion von Stellantis und Toyota (November 2025) überprüft die Befestigung des vorderen Querlenkers von Jumpy und Spacetourer, weil Korrosion die Schraube schwächen und bis zum Bruch führen kann, mit teilweisem Verlust der Kontrolle über das Auto. Die Inspektion und, falls nötig, der Austausch der Teile sind kostenlos.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenSchlecht auf der Radnabe sitzende hintere Bremsscheiben (Charge von Anfang 2025)Eine Charge von Jumpy und Spacetourer, gebaut Ende Januar und Anfang Februar 2025, fällt unter die Aktion GN5, weil die hinteren Bremsscheiben nicht ausreichend auf der Radnabe aufliegen: Die Scheibe kann Risse bekommen, die Radschrauben können sich lockern und im schlimmsten Fall kann sich das Rad lösen. Die Reparatur ist kostenlos.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 BlueHDiDefekt am Tank und an der Pumpe des AdBlue-Systems (SCR)Beim 2.0 BlueHDi kann der AdBlue-Tank kristallisieren oder ausfallen und eine Warnmeldung mit Countdown bis zum Startverbot anzeigen. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Stellantis entschädigt die Besitzer von bis August 2020 gebauten Dieselmodellen, ohne eine endgültige Lösung.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 BlueHDiVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei KurzstreckenbetriebDer DPF mit Additiv des 2.0 BlueHDi kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt und nicht die nötige Temperatur zur Regeneration erreicht. Der Defekt ist bei aktuellen Modellen wie dem Opel Grandland dokumentiert, allerdings mit weniger Fällen als bei den 2.0-HDi-Generationen vor 2013.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.0 BlueHDiVerschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Hochdruckpumpe des 2.0 BlueHDi gehören zu den dokumentierten Defekten, wenn auch in einer Minderheit der erfassten Fälle gegenüber AdBlue oder DPF. Fällt die Pumpe aus, können Metallspäne den gesamten Kraftstoffkreislauf verunreinigen und die Reparatur stark verteuern.
Hauptprobleme von Renault Trafic III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFehler am Seilzug der sekundären FeststellbremseZwei in der EU gemeldete Aktionen (2018 und 2019) betreffen die Handbremse des Trafic III: eine wegen des Endstücks des sekundären Seilzugs und eine, weil sich die Bremse beim Ziehen des Hebels möglicherweise nicht betätigen ließ. Sie betreffen nur bestimmte Produktionszeiträume.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurtschlösser und Gurtführungen der dritten SitzreiheDas Safety Gate führt zwei Renault-Aktionen von 2017-2019 zu den Gurten der dritten Sitzreihe des Trafic auf: defekte Gurtschlösser, die einen Passagier oder einen Kindersitz möglicherweise nicht hielten, und falsch montierte Kunststoff-Gurtführungen, die klemmen konnten.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitBruch des Gasgenerators des BeifahrerairbagsRenault rief die zwischen dem 29. Januar und dem 16. März 2020 gebauten Trafic zurück, weil der Gasgenerator des Beifahrerairbags Risse bekommen und den Airbag nicht richtig aufblasen konnte. Die Aktion ist im EU-Safety-Gate gemeldet.
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