Dacia Spring vs. MINI Cooper F56: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Dacia Spring (7,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als MINI Cooper F56 (6,2/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Dacia Spring | MINI Cooper F56 |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2021–heute | 2014–2024 |
| MotorFiable-Note | 7,3 von 10 | 6,2 von 10 |
| Motornote | 7,1/10 | 6,1/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Dacia Spring · Mit Vorsicht | BMW B38 / B37 · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 7,6/10 | 6,4/10 |
| Bremsen | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,7 von 100 Probleme |
| Lenkung | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Klimatisierung | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,0 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Dacia Spring
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitKampagne wegen des Gurtaufrollers hinten rechts (Produktion von April bis Oktober 2022)Dacia rief im November 2022 Spring zurück, die zwischen April und Oktober desselben Jahres gebaut wurden, weil der Aufroller des Sicherheitsgurts hinten rechts nicht richtig funktionieren konnte, was sein Rückhaltevermögen bei einem Unfall verringert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungHarte Schläge im Antrieb beim Gasgeben und Loslassen des GaspedalsMindestens vier der 73 Berichte auf fiches-auto.fr und mehrere Leser von CarWiki beschreiben harte Schläge beim Gasgeben oder Loslassen des Gaspedals; zwei Halter bei CarWiki verorten das Auftreten zwischen 5.000 und 20.000 km und berichten, dass das Geräusch mit den Kilometern zunimmt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenKurzzeitiger Verlust der Bremskraft (Relais der Unterdruckpumpe)Zwei Quellen berichten über Bremsausfälle beim Spring: mindestens drei Berichte auf fiches-auto.fr (einer mit dem Relais der Unterdruckpumpe als Ursache) und ein CarWiki-Halter, dem es nach dem Austausch dieses Relais erneut passierte. Es handelt sich um Einzelfälle.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia SpringSchwere Warnmeldungen der Traktionsbatterie und ihres Batteriemanagements (BMS)Fiches-auto.fr verzeichnet etwa 9 schwere Warnmeldungen der Traktionsbatterie bei 73 Erfahrungsberichten zum Spring, darunter Fälle schon nach einem Jahr Nutzung und Fahrzeuge, die wochenlang in der Werkstatt standen. Autoheute.de ergänzt, dass der Spring keine aktive Batteriekühlung besitzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia SpringDefekte am Bordladegerät und an der LadebuchseBei Fiches-auto.fr nennen 11 von 73 Erfahrungsberichten zum Spring das Bordladegerät und 6 die Ladebuchse: Die Ladung wird abgelehnt oder abgebrochen, in einzelnen Fällen steht das Fahrzeug still. Die Quelle nennt die genaue Komponente nicht.
Hauptprobleme von MINI Cooper F56
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSeiten- und Knieairbags können versagen (Baujahr 2016) und die Airbag-Leuchte kann dauerhaft leuchten (2014)Bei 2016 gebauten Modellen können sich die Seiten- und Knieairbags bei einem Aufprall nicht auslösen; MINI hat im Januar 2017 zurückgerufen. Zuvor, im September 2014, wurde in einer anderen Aktion das Airbag-Steuergerät bei 16 Einheiten ersetzt, deren Leuchte aufgrund eines internen Defekts ohne Grund dauerhaft leuchtete.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDas 6-Gang-Schaltgetriebe kann laut werden und schließlich ersetzt werden müssenEs ist einer der am häufigsten genannten Defekte des Cooper F56, die nicht den Motor betreffen: Das 6-Gang-Schaltgetriebe kann im warmen Zustand zu pfeifen beginnen, auf der Autobahn lauter werden und in den fortgeschrittenen Fällen wegen innerem Verschleiß an Lagern, Wellen oder Synchronringen ersetzt werden müssen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungFehlende Kugelscheibe am Kugelgelenk der Lenkung (Charge von 2019)Ja: Bei Fahrzeugen, die zwischen dem 15. März und dem 8. April 2019 montiert wurden, kann am Kugelgelenk am Ende der Lenkzahnstange eine Kugelscheibe fehlen, wodurch es verschleißt, bis es bricht, und zum Kontrollverlust führen kann. MINI rief die Fahrzeuge dieser Charge im Oktober 2019 zurück.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigBMW B47Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Der Kühler des AGR-Ventils kann innere Kühlmittelundichtigkeiten entwickeln, die sich mit Ruß und Öl vermischen und Verbrennungstemperaturen erreichen können; BMW hat seit 2018 mehrere technische Aktionen gestartet, um ihn wegen Motorbrandgefahr zu prüfen und zu ersetzen.Reparatur (Werkstatt): 500–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Verschleiß der Steuerkette (verbessert, aber wirklich vorne?)BMW hat Spanner, Führungen und Ölversorgung der Kette gegenüber dem N47 verbessert, und Ausfälle treten deutlich später auf. Eine Fachwerkstatt versichert jedoch, dass die Kette weiterhin hinten am Block sitzt und nicht vorne, wie oft behauptet wird; für eine Reparatur muss also trotzdem der Motor oder das Getriebe ausgebaut werden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B47Vorzeitiger Turboladerverschleiß durch vernachlässigte WartungDer Turbolader des B47 hat keinen so gut dokumentierten Konstruktionsfehler wie der des N47, kann aber vorzeitig verschleißen, wenn die Ölwechsel nicht eingehalten werden; die Reparaturen liegen in Spanien meist bei 1.000 € bis 2.000 €.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
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