DS DS 7 Crossback vs. Renault Austral: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Austral (6,2/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als DS DS 7 Crossback (4,7/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | DS DS 7 Crossback | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2017–2022 | 2022–heute |
| MotorFiable-Note | 4,7 von 10 | 6,2 von 10 |
| Motornote | 3,3/10 | 7,3/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Getriebe EAT6/EAT8 · Mit Vorsicht | 1.3 TCe · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,2/10 | 5,2/10 |
| Fahrwerk | 7,0 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 7,6 von 100 Probleme | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Reifen und Räder | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,1 von 103 Probleme | 6,8 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 7,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von DS DS 7 Crossback
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkWiederkehrende Probleme bei der Befestigung der Hinterachse in drei aufeinanderfolgenden Aktionen (2019-2023)DS hat den DS7 Crossback in drei aufeinanderfolgenden Aktionen wegen Problemen bei der Befestigung der Hinterachse zurückgerufen: instabile Verankerung (Fertigung 2019-2020), Risse bei der Hybridversion (2020) und ein falsch montiertes Einstellelement mit Gefahr eines Kontrollverlusts (2022-2023).
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitFalsche oder schlecht verankerte Airbag-Teile in zwei Aktionen (2017-2018 und 2021)DS hat den DS7 Crossback in zwei Airbag-Aktionen zurückgerufen: eine wegen eines falschen Teils in der Airbag-Einheit (Fertigung 2017-2018) und eine wegen einer falschen Verankerung der Kopfairbags, die zu deren Herausschleudern führen könnte (Fertigung März-September 2021).
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenWassereintritt in die Rückleuchten durch unzureichende AbdichtungMehrere Besitzer eines DS7 Crossback dokumentieren bei verschiedenen Motorisierungen Wassereintritt in die Rückleuchten durch unzureichende Abdichtung, mit sichtbarem Kondenswasser und der Gefahr eines Ausfalls der Leuchteneinheit.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechZersetzung des Zahnriemens im ÖlbadDer Zahnriemen im Ölbad des 1.2 PureTech (2012-2025) kann aufquellen und Teilchen ablösen, die den Ansaugbereich der Ölpumpe verstopfen; ohne Schmierung kann der Motor kaputtgehen. Stellantis deckt ihn bis zu 10 Jahre oder 180.000 km ab und verlangt den Wechsel alle 100.000 km oder 6 Jahre.Reparatur (Werkstatt): 400–800 €
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.2 PureTechÜbermäßiger Ölverbrauch durch Ölkohle an den Kolbenringen oder Ausfall des ÖlabscheidersDie 1.2 PureTech Turbo von 2014 bis 2023 können zu viel Öl verbrauchen: die von 2014-2018 wegen Ölkohle, die die Kolbenringe blockiert, die von 2018-2023 wegen eines defekten Ölabscheiders. Stellantis hält mehr als 0,3 l je 1.000 km für anormal und nimmt es in seine Abdeckung auf.
Hauptprobleme von Renault Austral
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungUnberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-TechBeim Austral E-Tech-Hybrid mit 200 PS, gebaut vom 3. Oktober 2022 bis 25. Juni 2024, kann sich der Simmerring der Getriebe-Eingangswelle vorzeitig abnutzen und Öl zum Elektromotor durchlassen. Renault übernimmt die Reparatur (Simmerring oder ganzes Getriebe) in Frankreich auch nach Ablauf der zweijährigen Garantie, ohne dass es sich um einen Rückruf handelt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-ESP-Steuergerät, das bei Bremsfehlern nicht warnt (Kampagne 0EN9)Der Zulieferer hat das ABS-ESP-Steuergerät einer Austral-Serie falsch programmiert (gebaut vom 23. März 2023 bis 23. Januar 2025, 24.112 Fahrzeuge laut KBA). Fiel das Bremssystem aus, konnte das Kombiinstrument nicht melden, dass ABS, ESP oder die Notbremsfunktion nicht mehr arbeiten. Behoben wird das durch Neuprogrammierung des Steuergeräts.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenP-Sperre und Feststellbremse rasten wegen falsch ausgerichtetem Sensor nicht richtig ein (Kampagnen 0EWQ und 0EY9)Beim Austral, gebaut zwischen April 2024 und Mai 2025, kann der Positionssensor des Feststellbremsaktuators falsch ausgerichtet sein, sodass die Sicherung der P-Stellung beim Ausschalten des Motors, beim Lösen des Gurts oder beim Öffnen der Fahrertür nicht richtig einrastet. Die unterstützte Feststellbremse funktioniert weiterhin. Renault tauscht den Aktuator aus.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigE-Tech HíbridoDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoMotorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Beim Austral und beim Espace VI mit dem Motor 1.2 E-Tech 200 (HR12) beschreiben mehrere Berichte Warnungen „Einspritzung prüfen“, Turbo-Defekte und in einem Fall das vollständige Abwürgen des Motors bei Autobahntempo. Dasselbe Muster haben wir bei den Fahrzeugen mit dem H4M 1.6 nicht gefunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
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