Fiat Doblò I vs. Opel Combo C: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Fiat Doblò I (5,7/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Combo C (5,6/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Fiat Doblò I | Opel Combo C |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2000–2010 | 2001–2011 |
| MotorFiable-Note | 5,7 von 10 | 5,6 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 6,3/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD · Mit Vorsicht | 1.2, 1.4 und 1.6 8V (Family 1) · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,2/10 | 5,0/10 |
| Bremsen | 8,1 von 100 Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 8,0 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat Doblò I
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungFehlende Schweißnaht an der Lenksäulenwelle: möglicher Verlust der Lenkung2006 wurden im Vereinigten Königreich (DVSA R/2006/138) die im März und April 2006 gebauten Doblò, Kombi und Kastenwagen, zurückgerufen: Die Schweißnaht der Lenkwelle am unteren Kreuzgelenk konnte fehlen, mit möglichem Verlust der Lenkung. Der Rückruf steht im britischen Register, und seinen Umfang in Spanien konnten wir nicht bestätigen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerkabelung der Lenksäule scheuert und kann den Fahrerairbag auslösenEine im Vereinigten Königreich registrierte Aktion vom April 2002 (DVSA R/2002/080, Fiat-Referenz 4427) betraf 1.522 Doblò der ersten Baureihen: Der Kabelbaum kann an der Lenksäule scheuern und ein unbeabsichtigtes Auslösen des Fahrerairbags verursachen. Sie steht im britischen Register, und ihren Umfang in Spanien konnten wir nicht bestätigen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
Hauptprobleme von Opel Combo C
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFeuchtigkeit im Stecker und im Steuergerät des ABS mit Ausfall- und Brandgefahr (drei Aktionen, 2003-2008)Ja: Die britische DVSA verzeichnet drei Aktionen (2006, 2007 und 2015) wegen Feuchtigkeit im Stecker oder im Steuergerät des ABS beim Corsa C, Combo C und Tigra B. Das ABS kann ausfallen, und im schlimmsten Fall überhitzt das Steuergerät und fängt Feuer. Die Abhilfe besteht aus einer Überprüfung, einer Schutzabdeckung und der Abdichtung des Massepunkts.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenkritzel, das aus seiner Aufnahme rutschen kannJa: 2007 rief die britische DVSA 557 Fahrzeuge des Combo C, Meriva und Tigra B zurück (R/2007/118), weil der Sicherungsring des Lenkritzels aus seiner Nut gerutscht sein könnte. Im schlimmsten Fall verliert das Ritzel den Eingriff, und die Lenkkontrolle geht verloren. Das Lenkgetriebe wird ausgetauscht.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitErdgasaustritt am Gehäuse des Magnetventils des Druckreglers (Combo CNG 2005-2007)Ja: Im September 2010 gab es eine Aktion, über die der ADAC berichtete. Sie betraf in Deutschland rund 11.000 Fahrzeuge (Combo C mit Erdgas, Zafira A und B) der Modelljahre 2005 bis 2007: Ein feiner Riss im Gehäuse des Magnetventils des Druckreglers konnte nach dem Tanken Gas austreten lassen. Die Vertragswerkstatt tauschte das Gehäuse kostenlos aus.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
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