Fiat Ducato III vs. Opel Combo D: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Fiat Ducato III (6,8/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Combo D (5,0/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Fiat Ducato III | Opel Combo D |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2006–heute | 2011–2018 |
| MotorFiable-Note | 6,8 von 10 | 5,0 von 10 |
| Motornote | 8,0/10 | 3,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.2 MultiJet / BlueHDi (Stellantis) · Mit Vorsicht | 1.3 Multijet · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,6/10 | 6,5/10 |
| Fahrwerk | 6,8 von 102 ProblemeKritische Schwere | 6,8 von 100 Probleme |
| Bremsen | 7,2 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,7 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 7,3 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,4 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat Ducato III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungÖlleck an der Hochdruckleitung der hydraulischen Servolenkung (Fahrzeuge 2023)Ja: Fiat hat die zwischen dem 20. März und dem 12. Oktober 2023 gebauten Ducato (weltweit 17.818 Fahrzeuge) zurückgerufen, weil die Hochdruckleitung der Servolenkung Öl verlieren kann. Das verringert die Lenkunterstützung, und das Öl kann auf den Auspuff tropfen, mit Brandgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDurch Scheuern beschädigte Bremsleitungen: Bremsflüssigkeitsverlust (Fahrzeuge 2014 bis 2019)Ja: Fiat hat die zwischen dem 31. Oktober 2014 und dem 16. Juli 2019 gebauten Ducato (weltweit 47.711 Fahrzeuge) zurückgerufen, weil die Bremsleitungen durch Scheuern an anderen Bauteilen beschädigt werden und Bremsflüssigkeit verlieren konnten, was die Bremswirkung einschränkt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkNicht konformer Achsschenkel: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge 2019 und 2020)Ja: Fiat hat die 2019 gebauten Ducato (weltweit 55.842 Fahrzeuge) zurückgerufen (Code 6291), weil die Radachse defekt sein und brechen konnte, was Lenkung und Fahrverhalten beeinträchtigt. Die DVSA beschreibt es unter derselben Referenz als nicht konforme Lenkachsschenkel.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Selten2.3 MultiJetNockenwellenbruch durch Fertigungsfehler (Ducato, 2016-2017)Eine kleine Charge Ducato, die zwischen Dezember 2016 und Februar 2017 gebaut wurde (239 Fahrzeuge im Vereinigten Königreich), hatte eine Nockenwelle, die wegen eines Produktionsfehlers brechen konnte. Die australische Presse verortet den Fehler im 2.3 Multijet und spricht von einem abrupten Motorstillstand.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 MultiJetDurch Verkokung und Feuchtigkeit verstopftes AGR-Ventil und verstopfte DrosselklappeAGR und Drosselklappe des 2.3 setzen sich mit Verkokung, Ruß und, bei der Drosselklappe, Feuchtigkeit zu: Der Motor geht in den Notlauf, verliert Leistung und meldet AGR. Beim Euro 6 mit doppelter AGR kommt der Niederdruckkühler hinzu. Fast alles stammt aus Foren und kommerziellen Webseiten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 MultiJetUndichte oder leistungsschwache Common-Rail-EinspritzdüsenEs gibt Hinweise auf undichte oder leistungsschwache Einspritzdüsen beim 2.3: Ein französisches Datenblatt zum Daily IV nennt Undichtigkeiten in den Düsenschächten, und eine britische Aktion von 2021 für den Daily von 2016-2019 tauscht den Filter und prüft die Einspritzdüsen. Verlässliche Statistiken fehlen, und für den Ducato gibt es keine Aktion.
Hauptprobleme von Opel Combo D
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAnschluss der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers kann brechen (Combo D von 2012)Im Februar 2013 rief Vauxhall (Opel) im Vereinigten Königreich 498 zwischen dem 4. Juli und dem 4. August 2012 gebaute Combo D zurück: Der Anschluss der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers konnte brechen und das Bremspedal hart werden lassen, bei verminderter Bremswirkung. Ein deutscher Ratgeber nennt knapp 300 Fahrzeuge von 2012 in Deutschland.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungFehlerhaftes Lenkgetriebegehäuse mit Gefahr von Ölaustritt und nachlassender Lenkunterstützung (Combo D von 2018)Im August 2018 wurde im europäischen Warnsystem RAPEX (Meldung 33/2018, von Portugal übermittelt) eine Rückrufaktion für Combo D des Modelljahrs 2018, gebaut bis Juli dieses Jahres, veröffentlicht, weil das Gehäuse des Lenkgetriebes fehlerhaft sein und zu Ölaustritt und nachlassender Lenkunterstützung führen konnte.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
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