Fiat Panda III vs. Suzuki Ignis: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Suzuki Ignis (7,7/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Fiat Panda III (6,0/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Fiat Panda III | Suzuki Ignis |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2012–heute | 2016–heute |
| MotorFiable-Note | 6,0 von 10 | 7,7 von 10 |
| Motornote | 6,1/10 | 7,8/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.2 8v Fire · Kaufen | 1.2 Dualjet und 1.2 VVT · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,0/10 | 7,7/10 |
| Fahrwerk | 7,4 von 102 ProblemeMittlere Schwere | 7,8 von 100 Probleme |
| Lenkung | 8,8 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,3 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 8,5 von 102 Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,2 von 102 ProblemeKritische Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,6 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 6,0 von 100 Probleme | 7,9 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,2 von 103 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Fiat Panda III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitÜberprüfung der Verankerung der Gurtschlösser (Aktion vom März 2015)Im März 2015 rief Fiat insgesamt 17.102 Fahrzeuge von Panda und 500 zurück, um das Verankerungssystem der Gurtschlösser zu kontrollieren und bei Bedarf auszutauschen. Die herangezogene Quelle nennt den genauen Produktionszeitraum nicht.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitAnschluss des Seitenaufprallsensors möglicherweise falsch montiert (Aktion von 2024, Ref. 6667)Fiat registrierte 2024 die Aktion 6667, um den elektrischen Anschluss des Seitenaufprallsensors bei Panda-Fahrzeugen zu überprüfen, die zwischen dem 13. März und dem 13. Juli 2023 gebaut wurden und bei denen er möglicherweise nicht korrekt montiert war.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungHöhenverstellung der Lenksäule beim Fiat Panda III (Rückruf 2018)Eine europäische Aktion von 2019 (Fiat-Code 6207) betraf Panda, die zwischen dem 6. und dem 14. September 2018 gebaut wurden, wegen eines möglichen Defekts am Mechanismus der Höhenverstellung der Lenksäule, der sich während der Fahrt lösen konnte.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
Hauptprobleme von Suzuki Ignis
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikKurzschlussrisiko durch das 12-V-PluskabelBei einer kleinen Serie von Ignis und Swift des Modelljahres 2022 (465 Fahrzeuge weltweit) konnte das 12-V-Pluskabel das Minuskabel oder die Karosserie berühren und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Längung des KupplungsseilzugsLaut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist die Kupplung die am häufigsten wiederholte Beschwerde außerhalb des Motors beim Ignis: Ruckeln, schlechte Dosierbarkeit und vorzeitiger Verschleiß, mit Austauschen bei 9.000 und 37.000 km. Eine offizielle Rückrufaktion dazu ist nicht bekannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRückruf wegen unzureichender Befestigungen der MotorhaubenverriegelungLaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr gab es im Februar 2022 eine Rückrufaktion wegen ungeeigneter Befestigungen der Motorhaubenverriegelung und der Halterungen einer abnehmbaren Abdeckung. Das Datenblatt nennt weder Stückzahlen noch Produktionszeitraum.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 Dualjet und 1.2 VVTKupplung: früher Verschleiß und Bruch der Seilzug-HalterungMehrere Besitzer von Swift und Ignis mit Schaltgetriebe beschreiben eine Kupplung, die ruckartig greift und früher verschleißt als erwartet; beim automatisierten AGS-Getriebe des Ignis weist gebrauchtwagenberater.de ausdrücklich auf schnellen Kupplungsverschleiß im Stadtverkehr hin. Eine Herstelleraktion aus diesem Grund gibt es nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 Dualjet und 1.2 VVTMild-Hybrid-System SHVS: Rückruf wegen Startergenerator-Riemen und SoftwareDas SHVS des 1.2 Dualjet (riemengetriebener Startergenerator und Lithium-Batterie) hatte beim Ignis zwei bereits abgeschlossene Rückrufe: den Riemen, der reißen kann (2016-2018), und einen Softwarefehler des Hybrid-Steuergeräts (bis 2018). Ein anhaltender Batteriedefekt ist nicht dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.2 Dualjet und 1.2 VVTZündspule: kein dokumentiertes FehlermusterWeder die auf Gebrauchtwagen spezialisierten deutschen Werkstätten noch die konsultierten Besitzerberichte zu Swift, Ignis und Splash beschreiben Zündspulendefekte oder Zündaussetzer (Fehlzündungen) beim 1.2 VVT oder beim 1.2 Dualjet.
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