Kia Ceed I vs. Mazda 3 II: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Mazda 3 II (6,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Kia Ceed I (5,0/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Kia Ceed I | Mazda 3 II |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2006–2012 | 2009–2013 |
| MotorFiable-Note | 5,0 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | 4,1/10 | 4,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 CRDi · Mit Vorsicht | MZR gasolina · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,9/10 | 7,6/10 |
| Fahrwerk | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,1 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 9,6 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Scheinwerfer und Leuchten | 6,5 von 100 Probleme | 8,4 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | 8,1 von 102 ProblemeMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Kia Ceed I
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDefekter Hauptbremszylinder bei Ceed mit ESP, gebaut 2008-2009Ja: 2010 hat Kia die cee'd mit ESP, gebaut zwischen dem 1. April 2008 und dem 30. März 2009, zurückgerufen, weil der Hauptbremszylinder möglicherweise nicht die erwartete Kraft lieferte und den Bremsweg verlängern konnte. Die Prüfung und gegebenenfalls der Austausch des Teils waren kostenlos.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumVerrostete Tankbänder: Der Kraftstofftank kann sich lösenEs ist eine dokumentierte Schwachstelle des Ceed I: Laut dem deutschen KBA kann die Korrosion die Bänder durchtrennen, die den Kraftstofftank halten, sodass er herabfällt. Die Abhilfe ist der Austausch der Tankbefestigung; betroffen sind Fahrzeuge bis Baujahr 2010.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und ZweimassenschwungradDie Kupplung ist eine Schwachstelle des Ceed I: Gebrauchtwagenberater empfiehlt, mit einem Austausch zwischen 60.000 und 100.000 km zu rechnen, vor allem bei den Dieselmodellen, und fiches-auto verzeichnet zudem Ausfälle des Zweimassenschwungrads beim 2.0 CRDi 140. Es ist eine Werkstattreparatur, keine Rückrufaktion.Tritt auf bei etwa 60.000 km
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 CRDiLängung der SteuerketteDie beiden Steuerketten des U2 D4FB (eine davon treibt auch die Hochdruckpumpe an) neigen dazu, sich bei etwa 120.000-150.000 km zu längen, mit einem charakteristischen metallischen Rasseln. Wird dies nicht beachtet, kann die Kette Zähne überspringen und zur Kollision von Kolben und Ventilen führen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 CRDiVorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Die ersten Fahrzeuge des U2 D4FB (bis ca. 2009) hatten Turbolader mit variabler Geometrie, die zwischen 30.000 und 100.000 km ausfallen konnten; der Hersteller behob dies mit einem Update des Steuergeräts. Bei späteren Motoren kann der Aktuator durch Verkokung festgehen.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 CRDiKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätDer Druckregler der Common-Rail-Leiste kann festgehen und zu viel Kraftstoff ablassen, was den Start erschwert; das System arbeitet mit hohem Druck (rund 1.600 bar), der es empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität macht, und die Injektoren benötigen bei einem Austausch eine individuelle Codierung.
Hauptprobleme von Mazda 3 II
Außerhalb des Motors
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRückruf wegen Korrosion an der Halterung des HeckklappendämpfersJa: Die Halterungen, die die Gasdruckdämpfer der Heckklappe des Mazda3 BL befestigen, können durch Streusalz rosten und brechen. Dann bleibt die Heckklappe nicht offen oder kann plötzlich zufallen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumRückruf wegen Bruch des SitzverstellmechanismusJa: Bei einem Teil der bis 2010 gebauten Mazda3 BL konnte der Sitzverstellmechanismus wegen Materialschwäche brechen, weshalb er im Rahmen einer Herstelleraktion verstärkt oder ersetzt werden musste.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß von Gummilagern und Stoßdämpfern an der HinterachseDie Achsaufhängung des Mazda3 BL gehört zu den Punkten, die bei den deutschen Hauptuntersuchungen (TÜV) besonders häufig auffallen. Französische Besitzer dokumentieren verschlissene Gummilager und Stoßdämpfer sowie einen Fall, in dem der Stabilisator nach 30.000 km nachgezogen werden musste.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigMZR-CDLängung der Steuerkette beim 2.2 MZR-CDDie 2,2-Liter-Neukonstruktion (2008–2013) ersetzte den Zahnriemen des 2.0 durch eine Steuerkette, die sich laut fiches-auto.fr und gebrauchtwagenberater.de beim Mazda6 und Mazda3 stärker längt als erwartet – und beim selben Motor voraussichtlich auch im CX-7; ein Rasseln im kalten Zustand ist das erste Warnzeichen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig2.3 MZR DISI TurboLängung der Steuerkette und Ausfall des VVT-Stellers beim 2.3 DISI TurboDie Steuerkette des 2.3 DISI Turbo und ihr Spanner verschleißen früher als erwartet, vor allem bei Fahrzeugen vor 2010: Ein Rasseln im kalten Zustand warnt, und bei einem Ausfall kann der Motor beschädigt werden.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigMZR-CDÖlverdünnung durch undichte Injektordichtungen und DPF-RegenerationenBeim 2.0 und 2.2 MZR-CD können schlecht alternde Injektordichtungen und unvollständige Regenerationen des Partikelfilters auf Kurzstrecken unverbrannten Dieselkraftstoff in die Ölwanne gelangen lassen, das Öl verdünnen und den Motor schlechter geschmiert zurücklassen.
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