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Probleme des Kia Ceed I (2006–2012)

Der einzige Motor des Kia Ceed I, den wir dokumentiert haben, 1.6 CRDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors gab es beim Kia Ceed I einen Rückruf wegen des Hauptbremszylinders (Versionen mit ESP von 2008-2009) und einen weiteren, in Deutschland dokumentierten, wegen der Korrosion der Tankbänder. Die häufigsten Beschwerden betreffen den Kupplungsverschleiß, das Autoradio sowie Spiel in Lenkung und Fahrwerk.[4][5][6][7][8]

Kia Ceed I (2006–2012)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,0von 10

Note des Kia Ceed I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor4,15 Probleme
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk8,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen7,11 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten6,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,82 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Kia Ceed I

  1. 1Kritische Schwere: Längung der SteuerketteMotor 1.6 CRDi
  2. 2Kritische Schwere: Defekter Hauptbremszylinder bei Ceed mit ESP, gebaut 2008-2009Bremsen
  3. 3Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Motor 1.6 CRDi
  4. 4Hohe Schwere: Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätMotor 1.6 CRDi
  5. 5Hohe Schwere: Verrostete Tankbänder: Der Kraftstofftank kann sich lösenKarosserie und Innenraum

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: DVSA R/2010/063: Hauptbremszylinder bei Cee'd mit ESP (Vereinigtes Königreich). Aktionen des Kia Ceed I ansehen

10 QuellenSo arbeiten wir

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB und Smartstream U3 D4FE) · Diesel

Im Ceed I
2006–2012[9]
Bezeichnung
1.6 CRDi
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Ceed I betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 CRDi hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der SteuerketteDie beiden Steuerketten des U2 D4FB (eine davon treibt auch die Hochdruckpumpe an) neigen dazu, sich bei etwa 120.000-150.000 km zu längen, mit einem charakteristischen metallischen Rasseln. Wird dies nicht beachtet, kann die Kette Zähne überspringen und zur Kollision von Kolben und Ventilen führen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Die ersten Fahrzeuge des U2 D4FB (bis ca. 2009) hatten Turbolader mit variabler Geometrie, die zwischen 30.000 und 100.000 km ausfallen konnten; der Hersteller behob dies mit einem Update des Steuergeräts. Bei späteren Motoren kann der Aktuator durch Verkokung festgehen.Tritt auf bei etwa 30.000 km
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätDer Druckregler der Common-Rail-Leiste kann festgehen und zu viel Kraftstoff ablassen, was den Start erschwert; das System arbeitet mit hohem Druck (rund 1.600 bar), der es empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität macht, und die Injektoren benötigen bei einem Austausch eine individuelle Codierung.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieselmotoren seiner Zeit sammelt das AGR-Ventil des 1.6 CRDi bei Stadtbetrieb und Kaltstarts Ruß an, vor allem ab 80.000 km, und verursacht Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min sowie das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.Reparatur (Werkstatt): 200–450 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im StadtbetriebBei Fahrzeugen, die überwiegend auf kurzen Stadtstrecken (unter 15 km) genutzt werden, schließt der Partikelfilter seinen Regenerationszyklus nicht ab und sättigt sich mit Ruß, was die DPF-Kontrollleuchte aufleuchten lässt und die Motorleistung verringert.Reparatur (Werkstatt): 300–1.800 €

Seite zum Ceed I 1.6 CRDiAlle Versionen und Schäden des 1.6 CRDi

Probleme des Kia Ceed I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Kia Ceed I feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 2.180 Untersuchungen von 750 zwischen 2006 und 2011 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 6,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,6 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 10,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,6 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 35,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 25,6 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 5,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 4,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,7 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 4,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,3 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 20,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,7 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Kia Ceed I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 CRDi hat (2006–2012)

Längung der Steuerkette

Kritische Schwere

Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)

Hohe Schwere

Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität

Hohe Schwere

Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Kia Ceed I

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Häufige Fragen

Ist der Kia Ceed I zuverlässig?

Der einzige Motor des Kia Ceed I, den wir dokumentiert haben, 1.6 CRDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Außerhalb des Motors gab es beim Kia Ceed I einen Rückruf wegen des Hauptbremszylinders (Versionen mit ESP von 2008-2009) und einen weiteren, in Deutschland dokumentierten, wegen der Korrosion der Tankbänder. Die häufigsten Beschwerden betreffen den Kupplungsverschleiß, das Autoradio sowie Spiel in Lenkung und Fahrwerk.

Welche Probleme hat der Kia Ceed I außer dem Motor?

Außerhalb des Motors gab es beim Kia Ceed I einen Rückruf wegen des Hauptbremszylinders (Versionen mit ESP von 2008-2009) und einen weiteren, in Deutschland dokumentierten, wegen der Korrosion der Tankbänder. Die häufigsten Beschwerden betreffen den Kupplungsverschleiß, das Autoradio sowie Spiel in Lenkung und Fahrwerk. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defekter Hauptbremszylinder bei Ceed mit ESP, gebaut 2008-2009 (Bremsen, Kritische Schwere), Verrostete Tankbänder: Der Kraftstofftank kann sich lösen (Karosserie und Innenraum, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Spiel in Traggelenken, Spurstangenköpfen und Koppelstangen (Fahrwerk, Mittlere Schwere).[4][5][6][7][8]

Welche Probleme hat der Kia Ceed I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (1.6 CRDi, Kritische Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (1.6 CRDi, Hohe Schwere), Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität (1.6 CRDi, Hohe Schwere), Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil (1.6 CRDi, Mittlere Schwere) und Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb (1.6 CRDi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Kia Ceed I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2007 und 2006 die besten (6,4/10); die schlechteste Note hat 2010 (5,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Kia Ceed I?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Kia Ceed I dokumentiert, zum Beispiel DVSA R/2010/063: Hauptbremszylinder bei Cee'd mit ESP (Vereinigtes Königreich) (2010). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[8]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  2. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  3. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  4. Tous les problèmes sur Kia CEED 2007-2012 (189 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 3. April 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026
  6. Kia Ceed im Check: Das sind die Schwachstellen, Mängel und Probleme (TÜV-Report 2026)AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 22. Juni 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  7. Llamada a revisión para los Kia Cee'd europeosDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 15. Juni 2010 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
  8. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Kia Ceed - WikipediaWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch