Lancia Ypsilon III vs. Smart Forfour: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Smart Forfour (6,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Lancia Ypsilon III (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Lancia Ypsilon III | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2011–2024 | 2014–2021 |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | 6,1/10 | 6,4/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.2 8v Fire · Kaufen | 1.0 SCe (B4D) · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 5,4 von 100 Probleme | 7,0 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Bremsen | 5,6 von 100 Probleme | 7,8 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Reifen und Räder | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Lenkung | 7,7 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,0 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 6,4 von 103 ProblemeKritische Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Lancia Ypsilon III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungKontermutter der Lenkgetriebestange nicht ausreichend angezogen (Fahrzeuge vom März 2022)Ja, es gab einen Rückruf: 174 zwischen dem 21. und 30. März 2022 gebaute Ypsilon konnten mit einer nicht ausreichend angezogenen Kontermutter der Lenkgetriebestange ausgeliefert worden sein, mit dem Risiko, die Kontrolle über das Auto zu verlieren. Es ist eine sehr eng begrenzte Aktion: Lassen Sie die Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt prüfen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungDefekte rechte vordere Antriebswelle, die während der Fahrt brechen konnte (Fahrzeuge von Ende 2018)Ja: Im August 2019 wurde ein Rückruf wegen der rechten vorderen Antriebswelle des Ypsilon gemeldet, die defekt sein und während der Fahrt brechen konnte. Betroffen waren Fahrzeuge von Ende 2018 (bis zum 11. Dezember); lassen Sie Ihre Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt prüfen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderAb Werk falsch angezogene Radschrauben (Fahrzeuge von September 2017 bis Mai 2018)Ja: Im August 2018 wurde ein Rückruf wegen ab Werk falsch angezogener Radschrauben bei Ypsilon gemeldet, die zwischen dem 22. September 2017 und dem 28. Mai 2018 gebaut wurden. Ein zu geringes Anzugsmoment kann dazu führen, dass sich ein Rad löst; lassen Sie die Fahrgestellnummer in einer Vertragswerkstatt prüfen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
Hauptprobleme von Smart Forfour
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorderer linker Achsschenkel mit unzureichender Festigkeit (Aktion von 2017)Eine Safety-Gate-Warnung (41/2017) und die DVSA betreffen Forfour und Fortwo, gebaut zwischen März und Juni 2017, deren vorderer linker Achsschenkel möglicherweise nicht die nötige Festigkeit hat und brechen kann, mit Kontrollverlust. Er wird in einer Vertragswerkstatt geprüft und bei Bedarf ausgetauscht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremse: Der Hebelweg wird durch die Seilzugeinstellung länger, und das Auto wird möglicherweise nicht gehaltenJa: Eine Safety-Gate-Warnung (39/2017) betrifft Forfour Typ 453, gebaut zwischen November 2014 und Oktober 2015, weil das Einstellteil des Feststellbremsseils schwächer wird und der Hebelweg länger wird, sodass die Bremse möglicherweise nicht die nötige Kraft aufbringt. Die Überprüfung erfolgt in einer Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerankerung der Rücksitzlehne mit unzureichender Festigkeit bei einem Frontalaufprall2016 veröffentlichte Safety Gate eine Warnung (A12/0766/16), weil die Verankerung der Rücksitzlehne des Forfour, gebaut von September 2014 bis Dezember 2015, bei einem Frontalaufprall mit schwerer Last dahinter möglicherweise nicht standhält. Die Lehne könnte sich lösen und nach vorn klappen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig0.9 TCeKühlmittelverlust am ThermostatgehäuseDer 0.9 TCe kann Kühlmittel an der Dichtung des Thermostatgehäuses (calorstat) verlieren. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Wird er nicht rechtzeitig bemerkt, kann der niedrige Stand schließlich die Zylinderkopfdichtung beschädigen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich0.9 TCeAusfall der Steuerkette oder ihres SpannersDer Steuerkettenspanner des 0.9 TCe kann mit der Zeit an Wirksamkeit verlieren. Es ist eine Minderheit der Fälle, aber wenn die Kette überspringt, ist der Schaden gravierend: Es gibt einen dokumentierten Fall mit komplettem Motorwechsel bei 80.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 SCe (B4D)Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kaltBeim 1.0 SCe kann die Kupplung rutschen oder rupfen, vor allem bei kaltem Motor. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem in den herangezogenen Quellen, unabhängig voneinander dokumentiert beim Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne dass es als Defekt beschrieben wird, der den Motor beschädigt.
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