Lexus CT vs. Renault Fluence: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Lexus CT (6,0/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Fluence (5,4/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Lexus CT | Renault Fluence |
|---|---|---|
| Segment | Kompaktwagen | Kompaktwagen |
| Baujahre | 2010–2022 | 2009–2016 |
| MotorFiable-Note | 6,0 von 10 | 5,4 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 5,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.8 Hybrid · Mit Vorsicht | 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,8/10 | 5,3/10 |
| Fahrwerk | 9,6 von 100 Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 8,4 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,9 von 102 ProblemeGeringe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,2 von 103 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Lexus CT
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitMangelhafte Schweißnaht zwischen Kraftstofftank und Einfüllstutzen: Leckage und BrandgefahrJa: Für CT 200h, die zwischen November 2016 und April 2017 gebaut wurden, gab es eine Aktion, weil die Schweißverbindung zwischen Tank und Einfüllstutzen unzureichend sein und zu einer Kraftstoffleckage mit Brandgefahr führen konnte. Die Reparatur besteht im Austausch des Tanks gegen einen korrekt gefertigten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRiss in der Verdunstungsemissions-Steuereinheit des Tanks: Leckage bei vollem TankJa: Safety Gate verzeichnet eine Meldung von 2016 wegen eines möglichen Risses in der am Tank befestigten Verdunstungsemissions-Steuereinheit; bei vollem Tank könnte Kraftstoff austreten und bei einer Zündquelle einen Brand verursachen. Im Vereinigten Königreich umfasst die Aktion CT 200h, die zwischen August 2010 und Februar 2015 gebaut wurden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator der Vorhangairbags mit möglichem Mikroriss in der SchweißnahtJa: Eine Safety-Gate-Meldung von 2016 betrifft CT 200h der Produktion 2009-2012, weil die Schweißnaht des Gasgenerators jedes Vorhangairbags einen Mikroriss aufweisen kann; wächst er, kann sich ein Teil des Gasgenerators lösen, den Airbag teilweise aufblasen und in begrenzten Fällen Fragmente in den Innenraum schleudern.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 HybridAusfall des Bremsaktuators (harter Pedalweg, Verlust der Bremskraftunterstützung)Ja, es ist ein dokumentierter Defekt beim Prius III: Die Membran des Druckspeichers im Bremsaktuator kann sich zersetzen und das Pedal stark verhärten, sodass man deutlich kräftiger bremsen muss. Toyota führte 2013 eine Rückrufaktion durch; es gibt außerdem Berichte von Besitzern mit defektem Aktuator nach Ablauf der Garantie.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 HybridFahrzeug verliert Antrieb oder geht aus wegen eines Fehlers im Sicherheitsmodus des HybridsystemsJa. Toyota räumte ein, dass das Hybrid-Steuergerät von vor 2014 gebauten Fahrzeugen bei bestimmten internen Fehlern den Sicherheitsmodus möglicherweise nicht korrekt aktivierte und das Fahrzeug den Antrieb verlor oder während der Fahrt ausging. Der Fehler wurde per Software behoben; die Neuprogrammierung in der Vertragswerkstatt ist kostenlos.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8 HybridÜberhitzung des Wechselrichters (IPM-Modul) und AntriebsverlustJa. Bei zwischen 2014 und 2016 gebauten Fahrzeugen können die Transistoren des Leistungsmoduls im Wechselrichter durch thermische Belastung beschädigt werden und zum Antriebsverlust führen. Toyota führte 2020 eine Aktion durch; es gibt auch außerhalb der Aktion defekte Wechselrichter, mit Reparaturkosten von rund 3.000 €.Reparatur: 3.000 €
Hauptprobleme von Renault Fluence
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderUnzureichend angezogene Radschrauben bei Fahrzeugen aus dem Baujahr 2015Ja: Eine Warnung von Safety Gate (A12/0087/16) betrifft Fluence X38, die zwischen dem 1. April und dem 6. November 2015 gebaut wurden, weil unzureichend angezogene Radschrauben dazu führen konnten, dass während der Fahrt ein Rad verloren geht. Es ist ein vorbeugender Rückruf: Prüfen Sie mit Ihrer Fahrgestellnummer, ob Ihr Auto darunterfällt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSchraube des Achsschenkels an der Hinterachse nicht richtig angezogen bei Fahrzeugen vom Februar 2016Ja: Die Safety-Gate-Warnung A12/1664/16 betrifft Fluence, die zwischen dem 1. und dem 17. Februar 2016 gebaut wurden, weil die Schraube des hinteren Achsschenkels (rechts, links oder beide) nicht oder nicht richtig angezogen gewesen sein könnte, mit dem Risiko eines plötzlichen Radverlusts. Es ist ein vorbeugender und sehr eng begrenzter Rückruf.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumVorzeitiger Verschleiß von Lenkradbezug, Schaltknauf und SitzMehrere von fiches-auto.fr erfasste Besitzer berichten, dass das Leder von Lenkrad, Schaltknauf und Fahrersitz früher als erwartet verschleißt, teils mit ausgetauschten Teilen. Es gibt dazu weder eine Aktion noch ein öffentliches Bulletin.
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.4 und 1.6 16vAusfall der ZündspulenDie einzelnen Zündspulen sind der meistgenannte Defekt des K4J/K4M bei den europäischen Renault-Versionen: Sie fallen häufig aus und verursachen Ruckeln, Leistungsverlust und die leuchtende Motorkontrollleuchte. Es ist ein günstig zu ersetzendes Elektroteil, kein innerer Motorschaden.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Riss des ZahnriemensBei den 1.5 dCi mit 85, 105 und 110 PS, die bis Ende 2010 gebaut wurden, vor allem im Mégane III und Scénic III, konnte der Zahnriemen vorzeitig reißen, manchmal vor 50.000 km, und den Motor beschädigen. Renault startete 2013 eine Werkstattaktion.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 und 1.6 16vRiss oder vorzeitiger Ausfall des ZahnriemensDer Zahnriemen des K4J/K4M ist ein trockener Riemen (nicht im Ölbad), aber mehrere Quellen dokumentieren Risse vor Erreichen einer hohen Laufleistung, darunter einen Fall beim Renault Laguna II mit Kontakt zwischen Ventilen und Kolben. Die Einhaltung des Wechselintervalls ist die beste Vorbeugung.Tritt auf bei etwa 89.000 km
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