MINI Countryman U25 vs. Renault Austral: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat MINI Countryman U25 (6,6/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Austral (6,2/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | MINI Countryman U25 | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2024–heute | 2022–heute |
| MotorFiable-Note | 6,6 von 10 | 6,2 von 10 |
| Motornote | 8,2/10 | 7,3/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW B38 / B37 · Kaufen | 1.3 TCe · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,0/10 | 5,2/10 |
| Bremsen | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 6,8 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von MINI Countryman U25
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumVorderer Vorbau schlecht mit dem Motorhilfsrahmen verschraubt (Aktion 2025)Im Mai 2025 rief MINI Countryman zurück, die zwischen dem 19. Mai 2023 und dem 28. Juni 2024 gebaut wurden, weil der vordere Vorbau möglicherweise nicht richtig mit dem Motorhilfsrahmen verschraubt ist: Lockert sich eine schlecht angezogene Schraube, kann die Sicherheit bei einem Frontaufprall beeinträchtigt sein, und eine lose Schraube stellt eine Gefahr für den nachfolgenden Verkehr dar.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremskraftverstärker mit fehlerhaft geschweißter Hohlwelle (Aktion 2025)Im Januar 2025 rief MINI Cooper, Countryman und Aceman zurück, die zwischen dem 12. Dezember 2023 und dem 26. August 2024 gebaut wurden, weil die Schweißnaht der Hohlwelle des Bremsservomotors bei hohen Bremsdrücken brechen kann: Das Pedal erfordert dann mehr Kraft, der Bremsweg verlängert sich und ABS und DSC verlieren die Unterstützung.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSicherheitsgurte mit Fertigungsfehlern und defekten Sensoren in der zweiten Reihe (zwei Aktionen 2025)2025 rief MINI die Gurte des Countryman zweimal zurück: im Oktober wegen fehlerhaft gefertigter Gurte mit verringerter Rückhaltewirkung bei einem Aufprall (Fahrzeuge von Juni bis August) und im Dezember wegen der Gurte der zweiten Reihe, deren Sensoren ausfallen können (Fahrzeuge zwischen dem 5. August und dem 23. September gebaut).
Bei den Motoren
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B48 / B38Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit KühlmittelverlustJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen können Schläuche, Ausgleichsbehälter und einige Kunststoffdichtungen im Kühlkreislauf des B48/B38 altern und Kühlmittel verlieren, manchmal ohne dass ein Fleck unter dem Auto zu sehen ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW B48 / B38Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOSJa: Mit der Zeit können an Dichtungen, Deckeln und Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung Ölschwitzen oder Ölundichtigkeiten auftreten, in einem Bereich des Motors nahe dem Turbolader und dem VANOS-System.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigBMW B48 / B38Verkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)Ja, wie bei den meisten Direkteinspritzern: Da sie nicht mit Kraftstoff umspült werden, verkoken die Einlassventile des B48/B38 mit den Jahren, vor allem im Stadtverkehr, mit nachlassender Laufruhe und unruhigerem Leerlauf.
Hauptprobleme von Renault Austral
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungUnberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-TechBeim Austral E-Tech-Hybrid mit 200 PS, gebaut vom 3. Oktober 2022 bis 25. Juni 2024, kann sich der Simmerring der Getriebe-Eingangswelle vorzeitig abnutzen und Öl zum Elektromotor durchlassen. Renault übernimmt die Reparatur (Simmerring oder ganzes Getriebe) in Frankreich auch nach Ablauf der zweijährigen Garantie, ohne dass es sich um einen Rückruf handelt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-ESP-Steuergerät, das bei Bremsfehlern nicht warnt (Kampagne 0EN9)Der Zulieferer hat das ABS-ESP-Steuergerät einer Austral-Serie falsch programmiert (gebaut vom 23. März 2023 bis 23. Januar 2025, 24.112 Fahrzeuge laut KBA). Fiel das Bremssystem aus, konnte das Kombiinstrument nicht melden, dass ABS, ESP oder die Notbremsfunktion nicht mehr arbeiten. Behoben wird das durch Neuprogrammierung des Steuergeräts.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenP-Sperre und Feststellbremse rasten wegen falsch ausgerichtetem Sensor nicht richtig ein (Kampagnen 0EWQ und 0EY9)Beim Austral, gebaut zwischen April 2024 und Mai 2025, kann der Positionssensor des Feststellbremsaktuators falsch ausgerichtet sein, sodass die Sicherung der P-Stellung beim Ausschalten des Motors, beim Lösen des Gurts oder beim Öffnen der Fahrertür nicht richtig einrastet. Die unterstützte Feststellbremse funktioniert weiterhin. Renault tauscht den Aktuator aus.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigE-Tech HíbridoDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoMotorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Beim Austral und beim Espace VI mit dem Motor 1.2 E-Tech 200 (HR12) beschreiben mehrere Berichte Warnungen „Einspritzung prüfen“, Turbo-Defekte und in einem Fall das vollständige Abwürgen des Motors bei Autobahntempo. Dasselbe Muster haben wir bei den Fahrzeugen mit dem H4M 1.6 nicht gefunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
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