Mitsubishi Eclipse Cross I vs. Renault Austral: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Mitsubishi Eclipse Cross I (7,5/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Austral (6,2/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Mitsubishi Eclipse Cross I | Renault Austral |
|---|---|---|
| Segment | Kompakter SUV | Kompakter SUV |
| Baujahre | 2018–2025 | 2022–heute |
| MotorFiable-Note | 7,5 von 10 | 6,2 von 10 |
| Motornote | 7,7/10 | 7,3/10 |
| Empfehlenswertester Motor | Mitsubishi PHEV · Kaufen | 1.3 TCe · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 7,4/10 | 5,2/10 |
| Fahrwerk | 9,1 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 7,9 von 100 Probleme | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Reifen und Räder | Keine dokumentierten Probleme | 8,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | 6,8 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 8,5 von 101 ProblemGeringe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Mitsubishi Eclipse Cross I
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSoftware der automatischen Notbremsung und der StabilitätskontrolleMitsubishi hat den Eclipse Cross (2017-2021) wegen der Software der automatischen Notbremsung FCM zurückgerufen, die die Kamerabilder falsch verarbeitet. Eine frühere Aktion von 2018 hat das ASC und die Hydraulikeinheit der Bremse korrigiert.Reparatur: 0 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungHartes Schalten und Kratzen beim Wechsel vom 1. in den 2. GangBesitzer des Eclipse Cross 1.5 T mit Schaltgetriebe berichten von ruckartigem Einlegen des 2. Gangs und Kratzen beim Schalten vom 1. in den 2. Gang. Eine deutsche Analyse nennt außerdem Anfahrprobleme durch eine ungenaue Kupplungsdosierung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektrikÜberhitzung des Anschlusses der beheizbaren FrontscheibeEclipse Cross von 2018-2019 mit beheizbarer Frontscheibe sind in einer Aktion wegen einer mangelhaften Lötstelle, die den elektrischen Anschluss überhitzen kann.Reparatur: 0 €
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.8/2.2 DI-DZugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungJa: Der Rußpartikelfilter des 1.8/2.2 DI-D setzt sich im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken häufig zu, und die unvollständige Regeneration verdünnt das Motoröl mit unverbranntem Kraftstoff; am häufigsten genannt wird ein Ölstand über dem Maximum.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8/2.2 DI-DTurboladerverschleiß bei hoher LaufleistungGelegentlich: Der Turbolader mit variabler Geometrie des 1.8/2.2 DI-D wird bei hoher Laufleistung als Schwachstelle genannt, mit Pfeifgeräuschen und Leistungsverlust als häufigsten Symptomen vor dem Ausfall.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.8/2.2 DI-DVerrußte Injektoren und AGR-VentilGelegentlich: Bei hoher Laufleistung können die Common-Rail-Injektoren und das AGR-Ventil des 1.8/2.2 DI-D verrußen; am häufigsten genannte Symptome sind Ruckeln, Leistungsverlust und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.
Hauptprobleme von Renault Austral
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungUnberechenbares Verhalten des Hybrid-Automatikgetriebes E-TechBeim Austral E-Tech-Hybrid mit 200 PS, gebaut vom 3. Oktober 2022 bis 25. Juni 2024, kann sich der Simmerring der Getriebe-Eingangswelle vorzeitig abnutzen und Öl zum Elektromotor durchlassen. Renault übernimmt die Reparatur (Simmerring oder ganzes Getriebe) in Frankreich auch nach Ablauf der zweijährigen Garantie, ohne dass es sich um einen Rückruf handelt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenABS-ESP-Steuergerät, das bei Bremsfehlern nicht warnt (Kampagne 0EN9)Der Zulieferer hat das ABS-ESP-Steuergerät einer Austral-Serie falsch programmiert (gebaut vom 23. März 2023 bis 23. Januar 2025, 24.112 Fahrzeuge laut KBA). Fiel das Bremssystem aus, konnte das Kombiinstrument nicht melden, dass ABS, ESP oder die Notbremsfunktion nicht mehr arbeiten. Behoben wird das durch Neuprogrammierung des Steuergeräts.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenP-Sperre und Feststellbremse rasten wegen falsch ausgerichtetem Sensor nicht richtig ein (Kampagnen 0EWQ und 0EY9)Beim Austral, gebaut zwischen April 2024 und Mai 2025, kann der Positionssensor des Feststellbremsaktuators falsch ausgerichtet sein, sodass die Sicherung der P-Stellung beim Ausschalten des Motors, beim Lösen des Gurts oder beim Öffnen der Fahrertür nicht richtig einrastet. Die unterstützte Feststellbremse funktioniert weiterhin. Renault tauscht den Aktuator aus.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigE-Tech HíbridoDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoMotorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Beim Austral und beim Espace VI mit dem Motor 1.2 E-Tech 200 (HR12) beschreiben mehrere Berichte Warnungen „Einspritzung prüfen“, Turbo-Defekte und in einem Fall das vollständige Abwürgen des Motors bei Autobahntempo. Dasselbe Muster haben wir bei den Fahrzeugen mit dem H4M 1.6 nicht gefunden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 TCeDurchgebrannte Sicherung der KraftstoffpumpeBeim Renault Captur II und Clio V mit 1.3-TCe-Motor kann eine 20-Ampere-Sicherung durchbrennen und das Auto ohne Motorfunktion zurücklassen. Laut L'argus gab es für diesen Defekt im April 2021 noch keine Werkslösung; die Diagnose beim offiziellen Service umfasst die Prüfung und mitunter den Austausch des Katalysators.
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