Nissan NV200 vs. Opel Combo E: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Nissan NV200 (5,6/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Combo E (5,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Nissan NV200 | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2009–2021 | 2018–heute |
| MotorFiable-Note | 5,6 von 10 | 5,3 von 10 |
| Motornote | 5,7/10 | 4,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 16v HR16DE / H4M · Kaufen | 1.5 BlueHDi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,5/10 | 6,2/10 |
| Bremsen | 7,6 von 100 Probleme | 8,1 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 8,3 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Elektrik | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 8,7 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Nissan NV200
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungMangelhafte Befestigung des Lenkrads an der Lenksäule beim Nissan NV200 von 2012Ja: Nissan hat die NV200 des Baujahrs 2012 zurückgerufen, weil die Lenkradbefestigung (das Verbindungsteil laut DVSA; die Schrauben laut Safety Gate) möglicherweise nicht die richtige Festigkeit hatte und sich das Lenkrad bei hoher Belastung von der Lenksäule lösen konnte, mit Verlust der Kontrolle über die Lenkung. Die Lenkradeinheit wird geprüft und bei Bedarf ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekte Feder im Zündschalter des Nissan NV200 von 2017Ja: Nissan hat die zwischen dem 30. März und dem 29. Mai 2017 gebauten NV200 zurückgerufen, weil die innere Feder des Zündschalters einen Oberflächenfehler haben und den Motor während der Fahrt abstellen konnte. Der Schalter wird geprüft und bei Bedarf ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFalsch gefalteter Fahrerairbag beim e-NV200 von 2019 (Hitzeschild des Gasgenerators)Ja: Nissan hat die zwischen dem 23. April und dem 19. November 2019 gebauten e-NV200 (und Juke) zurückgerufen, weil ein Fehler beim Falten des Fahrerairbags verhindern kann, dass der Hitzeschild neben dem Gasgenerator platziert wird, mit Verbrennungs- und Rissgefahr für den Airbag beim Auslösen.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.5 dCiVerschleiß und Festfressen der PleuellagerDie 1.5 dCi Euro 3 und Euro 4 (ca. 2001-2010), vor allem die mit 100 und 105/106 PS, haben empfindliche Pleuellager, die festfressen und den Motor zerstören können. Renault übernahm zeitweise bis zu 90 % der Reparatur, begrenzt auf 7 Jahre und 180.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigNissan Leaf und e-NV200Beschleunigte Degradation der luftgekühlten BatterieDie Batterie des Leaf der ersten Generation und die des e-NV200 mit 24 kWh, der dieselbe Technik nutzt, ist nur luftgekühlt und verliert schneller Kapazität als andere: Eine Untersuchung von 283 Leaf beziffert den Verlust der 24-kWh-Batterie nach fünf Jahren auf rund 20 %.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Riss des ZahnriemensBei den 1.5 dCi mit 85, 105 und 110 PS, die bis Ende 2010 gebaut wurden, vor allem im Mégane III und Scénic III, konnte der Zahnriemen vorzeitig reißen, manchmal vor 50.000 km, und den Motor beschädigen. Renault startete 2013 eine Werkstattaktion.
Hauptprobleme von Opel Combo E
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurt des vorderen Beifahrers mit verminderter RückhaltewirkungEin Rückruf betraf rund 1.735 Opel Combo E, die 2018-2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des vorderen Beifahrersitzes eine verminderte Rückhaltewirkung haben konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumUnterer Motorschutz kann Material einklemmen (Brandgefahr)Ein Rückruf von 2022 (Ref. KAE/200511EE) betrifft Combo E, die zwischen dem 12. März 2018 und dem 17. September 2021 gebaut wurden und bei denen der untere Motorschutz aus Metall neben dem Auspuff Material einklemmen kann, was eine Brandgefahr darstellt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBeschädigtes Lenkgestänge (Spurstangen) mit Verlust der FahrstabilitätBei Fahrzeugen von 2019-2020 kann das Lenkgestänge (Spurstangen) beschädigt werden, was zu einem Verlust der Fahrstabilität und einem höheren Unfallrisiko führt; der Peugeot Rifter und der Citroën Berlingo III hatten in einem ähnlichen Zeitraum einen offiziellen Rückruf wegen eines Mangels am selben Bauteil.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 BlueHDiFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
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