Nissan NV400 vs. Opel Combo E: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Nissan NV400 (6,3/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Combo E (5,3/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Nissan NV400 | Opel Combo E |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2011–2021 | 2018–heute |
| MotorFiable-Note | 6,3 von 10 | 5,3 von 10 |
| Motornote | 6,8/10 | 4,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 2.3 dCi (M9T) · Kaufen | 1.5 BlueHDi · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 5,8/10 | 6,2/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,6 von 100 Probleme |
| Bremsen | 7,2 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,1 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 7,5 von 102 ProblemeKritische Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Elektronik und Multimedia | Keine dokumentierten Probleme | 9,3 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 6,6 von 100 Probleme | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | Keine dokumentierten Probleme | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Nissan NV400
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenkwellenverbindung zum Lenkgetriebe beim Nissan NV400 nicht richtig festgezogen (2016-2017)Ja: Nissan hat die zwischen dem 12. Mai 2016 und dem 6. Juni 2017 gebauten NV400 zurückgerufen, weil die Verbindung zwischen Lenkwelle und Lenkgetriebe möglicherweise nicht richtig verschraubt ist, was zum Verlust der Lenkkontrolle führen kann. Im Vereinigten Königreich riet der Hersteller, die Fahrzeuge bis zur Reparatur nicht zu fahren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungDas Kombiinstrument des NV400 mit PREM3-Ausstattung warnt möglicherweise nicht vor einem Lenkungsfehler (2017)Laut der britischen DVSA leuchtete bei einigen zwischen März und November 2017 gebauten NV400 der Variante PREM3 die Warnleuchte bei einem Lenkungsfehler nicht auf, weil die Software des Kombiinstruments falsch konfiguriert war. Behoben wird dies mit einem Software-Update.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkU-Bügel-Schrauben der hinteren rechten Blattfeder beim NV400 ohne korrektes Anzugsmoment (Mai bis Juli 2018)Laut der britischen DVSA haben bei einigen zwischen dem 3. Mai und dem 10. Juli 2018 gebauten NV400 die U-Bügel-Schrauben der hinteren rechten Blattfeder möglicherweise nicht das vorgeschriebene Anzugsmoment. Die Baugruppe wird geprüft und bei Bedarf neu montiert.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtDas AGR-Ventil des 2.3 dCi verstopft im Stadtbetrieb mit Ruß, und wenn es bricht, können seine Bruchstücke den Turbo beschädigen. Eine französische Quelle nennt Rechnungen von 1.200 bis 2.300 € für AGR-Ventil und Turbo zusammen.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Defekte Injektoren beim 2.3 dCiEinige 2.3 dCi zeigen die Meldung „Einspritzproblem“ und wechseln in den Notlaufmodus, manchmal schon nach wenigen Kilometern. Eine Quelle nennt 400 bis 1.800 € für die Reparatur.Reparatur (Werkstatt): 400–1.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Verstopfter Partikelfilter (DPF) im StadtbetriebIm städtischen Lieferverkehr mit kurzen Strecken kann sich der Rußpartikelfilter nicht regenerieren und verstopfen. Eine Quelle setzt Wartung oder Austausch bei 350 bis 1.500 € an.Reparatur (Werkstatt): 350–1.500 €
Hauptprobleme von Opel Combo E
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurt des vorderen Beifahrers mit verminderter RückhaltewirkungEin Rückruf betraf rund 1.735 Opel Combo E, die 2018-2019 gebaut wurden und bei denen der Sicherheitsgurt des vorderen Beifahrersitzes eine verminderte Rückhaltewirkung haben konnte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumUnterer Motorschutz kann Material einklemmen (Brandgefahr)Ein Rückruf von 2022 (Ref. KAE/200511EE) betrifft Combo E, die zwischen dem 12. März 2018 und dem 17. September 2021 gebaut wurden und bei denen der untere Motorschutz aus Metall neben dem Auspuff Material einklemmen kann, was eine Brandgefahr darstellt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungBeschädigtes Lenkgestänge (Spurstangen) mit Verlust der FahrstabilitätBei Fahrzeugen von 2019-2020 kann das Lenkgestänge (Spurstangen) beschädigt werden, was zu einem Verlust der Fahrstabilität und einem höheren Unfallrisiko führt; der Peugeot Rifter und der Citroën Berlingo III hatten in einem ähnlichen Zeitraum einen offiziellen Rückruf wegen eines Mangels am selben Bauteil.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiVerschleiß und Bruch der 7-mm-Kette zwischen den NockenwellenBei den zwischen Oktober 2017 und Januar 2023 gebauten 1.5 BlueHDi kann sich die 7-mm-Kette, die die Nockenwellen verbindet, längen und reißen, mit schweren Motorschäden. Stellantis hat sie zurückgerufen und deckt den Schaden 10 Jahre oder 240.000 km ab.Reparatur (Werkstatt): 730–820 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.5 BlueHDiDefekt von AdBlue-Tank und -PumpeDie bis August 2020 gebauten 1.5 BlueHDi können Defekte am Pumpenmodul des AdBlue-Tanks erleiden, mit einem Countdown bis «Motorstart nicht möglich». Meist wird der komplette Tank getauscht, und Stellantis beteiligt sich bis zu 8 Jahren an den Kosten.Reparatur: 1.000–1.500 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 BlueHDiFestfressen der Hochdruckpumpe und des EinspritzsystemsEinige 1.5 BlueHDi der ersten Jahre haben ein Festfressen der Bosch-Hochdruckpumpe erlitten, mit Ruckeln oder abgewürgtem Motor auf der Straße, manchmal schon vor 50.000 km. Die Reparatur erfordert den Austausch des gesamten Einspritzsystems und des Dieseltanks.
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