Opel Combo C vs. Opel Combo D: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Opel Combo C (5,7/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Combo D (5,0/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Opel Combo C | Opel Combo D |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2001–2011 | 2011–2018 |
| MotorFiable-Note | 5,7 von 10 | 5,0 von 10 |
| Motornote | 6,3/10 | 3,6/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.2, 1.4 und 1.6 8V (Family 1) · Mit Vorsicht | 1.3 Multijet · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,2/10 | 6,5/10 |
| Bremsen | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,7 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Lenkung | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 8,4 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 6,8 von 102 ProblemeHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Opel Combo C
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFeuchtigkeit im Stecker und im Steuergerät des ABS mit Ausfall- und Brandgefahr (drei Aktionen, 2003-2008)Ja: Die britische DVSA verzeichnet drei Aktionen (2006, 2007 und 2015) wegen Feuchtigkeit im Stecker oder im Steuergerät des ABS beim Corsa C, Combo C und Tigra B. Das ABS kann ausfallen, und im schlimmsten Fall überhitzt das Steuergerät und fängt Feuer. Die Abhilfe besteht aus einer Überprüfung, einer Schutzabdeckung und der Abdichtung des Massepunkts.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenkritzel, das aus seiner Aufnahme rutschen kannJa: 2007 rief die britische DVSA 557 Fahrzeuge des Combo C, Meriva und Tigra B zurück (R/2007/118), weil der Sicherungsring des Lenkritzels aus seiner Nut gerutscht sein könnte. Im schlimmsten Fall verliert das Ritzel den Eingriff, und die Lenkkontrolle geht verloren. Das Lenkgetriebe wird ausgetauscht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitErdgasaustritt am Gehäuse des Magnetventils des Druckreglers (Combo CNG 2005-2007)Ja: Im September 2010 gab es eine Aktion, über die der ADAC berichtete. Sie betraf in Deutschland rund 11.000 Fahrzeuge (Combo C mit Erdgas, Zafira A und B) der Modelljahre 2005 bis 2007: Ein feiner Riss im Gehäuse des Magnetventils des Druckreglers konnte nach dem Tanken Gas austreten lassen. Die Vertragswerkstatt tauschte das Gehäuse kostenlos aus.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
Hauptprobleme von Opel Combo D
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenAnschluss der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers kann brechen (Combo D von 2012)Im Februar 2013 rief Vauxhall (Opel) im Vereinigten Königreich 498 zwischen dem 4. Juli und dem 4. August 2012 gebaute Combo D zurück: Der Anschluss der Unterdruckleitung des Bremskraftverstärkers konnte brechen und das Bremspedal hart werden lassen, bei verminderter Bremswirkung. Ein deutscher Ratgeber nennt knapp 300 Fahrzeuge von 2012 in Deutschland.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungFehlerhaftes Lenkgetriebegehäuse mit Gefahr von Ölaustritt und nachlassender Lenkunterstützung (Combo D von 2018)Im August 2018 wurde im europäischen Warnsystem RAPEX (Meldung 33/2018, von Portugal übermittelt) eine Rückrufaktion für Combo D des Modelljahrs 2018, gebaut bis Juli dieses Jahres, veröffentlicht, weil das Gehäuse des Lenkgetriebes fehlerhaft sein und zu Ölaustritt und nachlassender Lenkunterstützung führen konnte.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
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