Opel Corsa E vs. Peugeot 207: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Peugeot 207 (5,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Opel Corsa E (5,2/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Opel Corsa E | Peugeot 207 |
|---|---|---|
| Segment | Kleinwagen | Kleinwagen |
| Baujahre | 2014–2019 | 2006–2014 |
| MotorFiable-Note | 5,2 von 10 | 5,4 von 10 |
| Motornote | 4,4/10 | 4,7/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.4 Turbo · Mit Vorsicht | 1.4 und 1.6 TU3/TU5 · Kaufen |
| Note für den Rest des Autos | 6,1/10 | 6,2/10 |
| Fahrwerk | 7,1 von 102 ProblemeKritische Schwere | 8,1 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Bremsen | 8,3 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,3 von 100 Probleme |
| Lenkung | 4,3 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,6 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 7,8 von 103 ProblemeMittlere Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 7,8 von 103 ProblemeHohe Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 7,7 von 103 ProblemeKritische Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Opel Corsa E
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMöglicher Defekt an der Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem QuerlenkerJa: Opel rief 2015 Corsa E und Adam der Baujahre 2014-2016 zurück, weil die Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem Querlenker versagen konnte, mit dem Risiko eines Verlusts der Fahrstabilität und der Kontrolle über das Auto.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungFehlerhaft gefertigtes Lenkgetriebe (Aktion 2017)Laut Auto Express startete Opel im Februar 2017 eine dritte Aktion zum Corsa wegen fehlerhaft gefertigter Lenkgetriebe, getrennt von der Fahrwerksaktion von 2015; eine offizielle spanische Meldung, die sie näher beschreibt, haben wir nicht gefunden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDefekte KopfairbagsLaut Auto Express rief Opel den Corsa im März 2017 wegen defekter Kopfairbags zurück; eine offizielle spanische Meldung mit mehr technischen Details oder der Zahl der betroffenen Fahrzeuge haben wir nicht gefunden.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.0/1.2/1.4 EcotecLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
Hauptprobleme von Peugeot 207
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfall der elektrischen ServolenkungBei manchen Fahrzeugen kann die elektrische Lenkunterstützung ausfallen, und die Lenkung wird plötzlich sehr schwergängig; Peugeot rief 2012 die zwischen Ende Januar und Februar dieses Jahres gebauten Autos wegen der Gefahr eines Lenkungsausfalls zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Verschleiß von Kupplung und SchaltgetriebeBei den Dieselversionen können die Kupplung (und das zugehörige Zweimassenschwungrad) früher als erwartet verschleißen, mit Vibrationen beim Anfahren oder einem schwergängigeren Pedal als üblich; das Schaltgetriebe kann außerdem laut werden oder das Einlegen des Rückwärtsgangs erschweren.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikKaskadenartige Elektrikwarnungen durch das BSI (Sicherungskasten)Wenn das BSI (der Sicherungs- und Relaiskasten, der das Bordnetz zentral steuert) ein instabiles Signal erhält, können gleichzeitig mehrere Kontrollleuchten (ABS, ESP, Airbag ...) aufleuchten, ohne dass ein mechanischer Defekt dahintersteckt; meist liegt es an einer oxidierten Masseverbindung, feuchter Verkabelung oder einer schwachen Batterie.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiTurboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)Bei den 16-Ventil-1.6-HDi/TDCi (2004-2011) kann der Turbolader festfressen, weil die Ölkohle das Siebfilter im Anschlussstück verstopft, das ihn versorgt. Es ist ein ernster, wiederkehrender Defekt: Wird nur der Turbolader getauscht, ohne den Kreislauf zu reinigen, geht er wieder kaputt.Reparatur (Werkstatt): 700–1.050 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiRiss und vorzeitiger Verschleiß des ZahnriemensBei den 8-Ventil-1.6-HDi/e-HDi 112/115, gebaut zwischen Oktober 2010 und September 2011, konnte der Riemen reißen und das Auto stilllegen. PSA übernahm die Reparatur und tauschte 2014 vorbeugend Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei den Fahrzeugen mit mehr als 120.000 km.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 THPLängende Steuerkette und verschlissener Kettenspanner (Turbo-Versionen, vor 2012)Ja: Bei den Turbo-Versionen des 1.6 THP, die vor allem vor 2012 gebaut wurden, verschleißen Steuerkette und Kettenspanner vorzeitig; springt die Kette über Zähne, kann der Motor außer Takt geraten oder festgehen. BMW, Mitentwickler des Blocks, gab 2013 ein technisches Bulletin zu diesem Defekt heraus.
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