Probleme des Opel Corsa E (2014–2019)
Alle 3 Motoren des Opel Corsa E, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec und 1.4 Turbo. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3][4]
Außerhalb des Motors: Außerhalb des Motors hat der Corsa E zwischen 2015 und 2018 mehrere Sicherheitsrückrufe angesammelt, inzwischen bestätigt von Gebrauchtwagenberater.de und der DVSA: Verbindung Achsschenkel-Querlenker, Lenkzahnstange, Kopfairbag, Feststellbremse und eine Motorhaube, die während der Fahrt aufspringen konnte. Der TÜV nennt außerdem Verschleiß an Federn, Stoßdämpfern und Lenkung.[5][6][7][8]
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Note des Opel Corsa E: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 22 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,4Von 3,6 bis 5,5 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,12 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen8,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung4,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,73 Probleme
Platz 45 von 53 unter die Kleinwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen
Die Schwachstellen des Opel Corsa E
- 1Kritische Schwere: Längung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersMotor 1.3 Multijet · Reparatur 350–550 €
- 2Kritische Schwere: Längung und Riss der SteuerketteMotor 1.0/1.2/1.4 Ecotec · Reparatur 900–1.400 €
- 3Hohe Schwere: Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungMotor 1.3 Multijet
- 4Kritische Schwere: Früher Motorschaden durch KolbenrissMotor 1.4 Turbo
- 5Kritische Schwere: Möglicher Defekt an der Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem QuerlenkerFahrwerk
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 1.3 Multijet2014–2019 · 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 1.0/1.2/1.4 Ecotec2014–2019 · 1.2 · 1.4Schwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 1.4 Turbo2014–2018 · 1.4 TurboSchwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit VorsichtSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
6 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Gurte, die sich verklemmen können. Aktionen des Opel Corsa E ansehen
Fiat 1.3 Multijet / JTD (SDE) · Diesel
- Im Corsa E
- 2014–2019[9]
- Bezeichnungen
- 1.3 CDTI 75 · 1.3 CDTI 95
- Probleme, die es betreffen
- 5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)2009–2015 · 75–95 PS · Z13DTH, 199B1.000
Mit VorsichtSie verbessert Verbrauch und Geräusch gegenüber der ersten Generation, teilt aber dieselbe Ketten- und Spannerkonstruktion mit dokumentierten Fällen von Längung. Es empfiehlt sich, den Wartungsnachweis zu verlangen und bei sehr städtischer Nutzung auf Ölverdünnung zu achten.[9][10]
1.3 Multijet II 16V Euro 6 (95 PS, 2015-2020)2015–2020 · 95 PS · A13DTE
Mit VorsichtDas Problem mit der Steuerkette ist gegenüber den früheren Generationen teilweise gemildert, verschwindet aber nicht, und hinzu kommen die Anforderungen der Partikelfilter-Regenerationen bei Fahrzeugen mit sehr städtischer Nutzung. Zu empfehlen mit Ölwechsel-Nachweis und gemischten Strecken.[9][10]
Schäden, die den Corsa E betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungUnvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und ÖlverdünnungBei sehr städtischer Nutzung, mit Kurzstrecken, die die Regeneration des Rußpartikelfilters nicht abschließen lassen, gelangt unverbrannter Diesel in die Ölwanne und verdünnt das Öl; der Stand am Peilstab kann steigen und das Öl verliert an Schmierfähigkeit. Wiederholt sich das oft, beschleunigt es den Motorverschleiß.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch RußDas AGR-Ventil des 1.3 Multijet verrußt bei kurzen Stadtfahrten leicht, was zu unruhigem Leerlauf, Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte führt. Es gehört zu den am häufigsten genannten Problemen der Besitzer dieses Motors.Reparatur (Werkstatt): 130–400 €
Seite zum Corsa E 1.3 MultijetAlle Versionen und Schäden des 1.3 Multijet
Opel/Vauxhall 1.0, 1.2 und 1.4 Ecotec atmosféricos (GM Family 0 — Z10XEP, Z12XEP/A12XER, Z14XEP/A14XER) · Benzin
- Bezeichnungen
- 1.2 · 1.4
- Probleme, die es betreffen
- 6 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
A10XEP / A12XEL / A12XER / A14XEL / A14XER / A14XFL (2008-2019)2008–2019 · 65–100 PS · A10XEP, A12XEL, A12XER, A14XEL, A14XER, A14XFL
Mit VorsichtEin allgemeiner Artikel über Problemmotoren einer französischen Website nennt ausdrücklich den 1.2 „von Ende der 2000er und Anfang der 2010er Jahre“ als anfällig für Kettenschäden; beim Adam beschreibt die Zuverlässigkeitsbewertung die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Autos und dokumentiert Zündspulenwechsel sowie unsaubere Gangwechsel des Easytronic-Getriebes. Diese Punkte sollte man prüfen, auch wenn es keine Hinweise auf einen systematischen Blockschaden gibt.[13][14]
Schäden, die den Corsa E betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung und Riss der SteuerketteBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva A neigt die Steuerkette dieses Motors dazu, sich vorzeitig zu längen, weil der Spanner nicht immer hält; in den schwersten Fällen, die bei mehreren Modellen dokumentiert sind, ist sie übergesprungen oder gerissen und machte den Austausch des kompletten Motors nötig.Reparatur (Werkstatt): 900–1.400 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust und erhöhter ÖlverbrauchBei Corsa C, D und E, Astra H und Meriva sind Ölverluste am Ventildeckel, am Ölfilter oder am Öldruckschalter häufig, zusammen mit einem etwas höheren Ölverbrauch als normal zwischen den Wechseln; ein größerer Motorschaden ist nicht zu erkennen, wenn man sich rechtzeitig darum kümmert.Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen dieses Motors fallen bei Corsa, Astra, Meriva und Adam recht häufig aus, mit Ruckeln, leuchtender Motorkontrollleuchte und in den deutlichsten Fällen einem Motor, der auf einem Zylinder weniger läuft; die Werkstatt löst das Problem durch den Austausch der betroffenen Zündspule.Reparatur (Werkstatt): 150–480 €Tritt auf bei etwa 15.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichte oder verschlissene Wasserpumpe und ThermostatEine Zuverlässigkeitsbewertung beschreibt die Wasserpumpe als „die deutlichste Schwäche“ des Opel Adam, und dasselbe Bauteil - zusammen mit dem Thermostat - fällt auch bei Corsa, Astra und Meriva mit diesem Motor häufig aus oder verliert Kühlmittel, manchmal schon nach wenigen Kilometern.Reparatur (Werkstatt): 300–760 €Tritt auf bei etwa 22.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebTräge Schaltvorgänge und Verschleiß des Aktuators am Easytronic-GetriebeDas automatisierte Easytronic-Getriebe, mit diesem Motor bei Corsa, Astra, Meriva und Adam erhältlich, schaltet laut mehreren Quellen langsam und ruckartig; es gibt auch vereinzelt Fälle von Aktuatorverschleiß oder Ausfall des Kupplungssteuergeräts, doch die Belege zu seiner tatsächlichen Zuverlässigkeit sind begrenzt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDefekte Lambdasonden bei den 1.2 und 1.4 BenzinerDie 1.2- und 1.4-Benziner von Opel (Twinport und Serie A) fallen durch defekte Lambdasonden auf, etwa beim Corsa C, Corsa D und Astra J. Die übliche Folge ist die Motorkontrollleuchte und ein schlechter geregeltes Gemisch; die Mechanik ist davon nicht betroffen.
Seite zum Corsa E 1.0/1.2/1.4 EcotecAlle Versionen und Schäden des 1.0/1.2/1.4 Ecotec
1.4 Turbo
Sicherste WahlOpel/Vauxhall 1.4 Turbo (GM Small Gasoline Engine — A14NET, A14NEL, B14NET, B14XFT, D14XFT) · Benzin
- Im Corsa E
- 2014–2018[15]
- Bezeichnung
- 1.4 Turbo
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)2009–2015 · 120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET
Mit VorsichtDie ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[1][2][3][4]
Schäden, die den Corsa E betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km
Seite zum Corsa E 1.4 TurboAlle Versionen und Schäden des 1.4 Turbo
Probleme des Opel Corsa E außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Fahrwerk
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMöglicher Defekt an der Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem QuerlenkerJa: Opel rief 2015 Corsa E und Adam der Baujahre 2014-2016 zurück, weil die Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem Querlenker versagen konnte, mit dem Risiko eines Verlusts der Fahrstabilität und der Kontrolle über das Auto.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFedern, Stoßdämpfer und Lenkgelenke, die der TÜV beanstandetLaut dem TÜV-Bericht, den Gebrauchtwagenberater.de aufgreift, treten beim Corsa E häufig Mängel an Federn und Stoßdämpfern sowie an den Lenkgelenken und am Bremssystem auf.
Airbags und Sicherheit
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDefekte KopfairbagsLaut Auto Express rief Opel den Corsa im März 2017 wegen defekter Kopfairbags zurück; eine offizielle spanische Meldung mit mehr technischen Details oder der Zahl der betroffenen Fahrzeuge haben wir nicht gefunden.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitDie Motorhaube kann sich während der Fahrt öffnenLaut Auto Express rief Opel den Corsa im Oktober 2018 zurück, weil sich die Motorhaube während der Fahrt öffnen konnte, mit dem entsprechenden Unfallrisiko, da sie dem Fahrer die Sicht nimmt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitSicherheitsgurte, die sich beim Herausziehen oder Aufrollen verklemmen (Rückruf 2019)Die DVSA verzeichnet einen Rückruf aus 2019 für 1.122 Corsa E, gebaut zwischen Mai und Juni 2019, bei denen sich einige Gurte beim Herausziehen oder Aufrollen verklemmen konnten.
Was die Hauptuntersuchung beim Opel Corsa E feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.480 Untersuchungen von 600 zwischen 2015 und 2018 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Im Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 2,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,8 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 2,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,3 %.
- Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 14,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,1 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 12,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13 %.
- Im Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,2 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 0,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,2 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 2,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,2 %.
- Im Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 3,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,7 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 17,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 16 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Opel Corsa E
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.3 Multijet hat (2014–2019)
Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners
Kritische SchwereVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß
Mittlere SchwereWenn er 1.0/1.2/1.4 Ecotec hat (2014–2019)
Längung und Riss der Steuerkette
Kritische SchwereÖlverlust und erhöhter Ölverbrauch
Mittlere SchwereAusfall der Zündspulen
Mittlere SchwereUndichte oder verschlissene Wasserpumpe und Thermostat
Mittlere SchwereDefekte Lambdasonden bei den 1.2 und 1.4 Benziner
Geringe SchwereWenn er 1.4 Turbo hat (2014–2018)
Früher Motorschaden durch Kolbenriss
Kritische SchwereKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse
Mittlere SchwereAusfall der Zündspulen
Mittlere SchwereVerschleißteile für den Opel Corsa E
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Wollen Sie einen Opel Corsa E kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Opel Corsa E? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Opel Corsa E zuverlässig?
Alle 3 Motoren des Opel Corsa E, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.3 Multijet, 1.0/1.2/1.4 Ecotec und 1.4 Turbo. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Außerhalb des Motors hat der Corsa E zwischen 2015 und 2018 mehrere Sicherheitsrückrufe angesammelt, inzwischen bestätigt von Gebrauchtwagenberater.de und der DVSA: Verbindung Achsschenkel-Querlenker, Lenkzahnstange, Kopfairbag, Feststellbremse und eine Motorhaube, die während der Fahrt aufspringen konnte. Der TÜV nennt außerdem Verschleiß an Federn, Stoßdämpfern und Lenkung.
Welcher Motor des Opel Corsa E ist am zuverlässigsten?
Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.4 Turbo, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.[1][2][3][4]
Welche Probleme hat der Opel Corsa E außer dem Motor?
Außerhalb des Motors hat der Corsa E zwischen 2015 und 2018 mehrere Sicherheitsrückrufe angesammelt, inzwischen bestätigt von Gebrauchtwagenberater.de und der DVSA: Verbindung Achsschenkel-Querlenker, Lenkzahnstange, Kopfairbag, Feststellbremse und eine Motorhaube, die während der Fahrt aufspringen konnte. Der TÜV nennt außerdem Verschleiß an Federn, Stoßdämpfern und Lenkung. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Möglicher Defekt an der Verbindung zwischen Achsschenkel und unterem Querlenker (Fahrwerk, Kritische Schwere), Fehlerhaft gefertigtes Lenkgetriebe (Aktion 2017) (Lenkung, Kritische Schwere), Defekte Kopfairbags (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Defekter Sperrklinkenmechanismus der Handbremse (Bremsen, Kritische Schwere).[5][6][7][8]
Welche Probleme hat der Opel Corsa E?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners (1.3 Multijet, Kritische Schwere), Längung und Riss der Steuerkette (1.0/1.2/1.4 Ecotec, Kritische Schwere), Unvollständige Rußpartikelfilter-Regenerationen und Ölverdünnung (1.3 Multijet, Hohe Schwere), Früher Motorschaden durch Kolbenriss (1.4 Turbo, Kritische Schwere) und Festsitzen des Turboladers mit variabler Geometrie (1.3 Multijet, Hohe Schwere).
Welches Baujahr des Opel Corsa E ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr sind 2018 und 2017 die besten (5,8/10); die schlechteste Note hat 2014 (5,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Gibt es Rückrufe für den Opel Corsa E?
Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Opel Corsa E dokumentiert, zum Beispiel Gurte, die sich verklemmen können (2020). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[8]
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Opel Astra 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Mokka : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Meriva 2 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Zafira Tourer : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Los modelos Adam y Corsa de Opel a Revisiónatencionalconsumidor.com · Allgemeine Presse · veröffentlicht 7. Januar 2016 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Used Vauxhall Corsa (Mk4, 2014-2020) reviewAuto Express · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Opel Corsa E: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 16. Oktober 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026
- DVSA (Reino Unido) – base de llamadas a revisión (consulta del 29-10-2026)DVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- 1.3 CDTi Opel (Z13DT) Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat 1.3 JTD/Multijet: corrente folgada e entupimento dos canais de lubrificaçãoProvmec · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Portugiesisch
- Opel Corsa 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Corsa C/D/E: Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Distribution : les moteurs à problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Adam : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- GM Family 0 engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiat 1.3 Multijet: ficha técnica, problemas y tuningMotordinámico · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Quando sostituire la catena di distribuzione sul 1.3 Multijet: riconoscere i sintomiRettifica Pompeo · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Italienisch
- Fiat 1.3 Multijet: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- FIAT 500 1.3 MultiJet II: EGR Valve Problems and How to Fix ThemAutoricambi Tritella · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Opel Corsa 3 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Meriva (2003-2009) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Astra 5 : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch