Renault Espace V vs. Renault Espace VI: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Espace VI (6,9/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Espace V (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Renault Espace V | Renault Espace VI |
|---|---|---|
| Segment | Van | Van |
| Baujahre | 2015–2023 | 2023–heute |
| MotorFiable-Note | 5,8 von 10 | 6,9 von 10 |
| Motornote | 5,2/10 | 6,8/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.6 dCi · Mit Vorsicht | E-Tech Híbrido · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,5/10 | 7,0/10 |
| Fahrwerk | 5,7 von 102 ProblemeMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Bremsen | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,5 von 102 ProblemeHohe Schwere |
| Lenkung | 8,7 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektronik und Multimedia | 9,3 von 101 ProblemGeringe Schwere | 9,6 von 101 ProblemGeringe Schwere |
| Karosserie und Innenraum | 7,5 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Renault Espace V
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsen-Rückrufe von 2016: vordere Bremsschlauchleitung und ABS/ESC-HydraulikeinheitDie ersten Espace V hatten 2016 zwei Bremsen-Rückrufe: eine falsch montierte vordere Bremsschlauchleitung, die an der Felge scheuern und Flüssigkeit verlieren konnte, und eine ABS/ESC-Hydraulikeinheit mit verunreinigenden Partikeln. Es sind vorbeugende Aktionen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitRückrufe zur passiven Sicherheit: Gurte, Sitzschienen, Kopfairbags und KindersicherungDer Espace V hatte 2016 vier vorbeugende Rückrufe zur passiven Sicherheit: durchtrenntes Gurtband der vorderen Gurte, nicht festgezogene Schrauben der vorderen Sitzschienen, Kopfairbags mit falscher chemischer Mischung und die Kindersicherung der hinteren linken Tür.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumKarosserie-Rückrufe: Motorhaube, Schiebedach und HeckspoilerDer Espace V hatte drei Rückrufe wegen Karosserieteilen, die sich während der Fahrt lösen konnten: die Außenhaut der Motorhaube (2016), das Schiebedach (2016) und der obere Teil des Heckspoilers (2020). Alle sind vorbeugende Aktionen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVorzeitiger Ausfall oder Bruch des TurboladersDer Turbo des 1.6 dCi fällt relativ häufig aus, mitunter schon bei geringer Laufleistung: fiches-auto dokumentiert Defekte zwischen 23.000 und 113.000 km bei Kadjar, Qashqai II, X-Trail III und Espace V, mit Leistungsverlust und in mehreren Fällen der Weigerung des Herstellers, die Kosten außerhalb der Garantie zu übernehmen.Reparatur (Werkstatt): 3.000 €
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 dCiÖlleck am SteuerkettendeckelDer 1.6 dCi hat einen Steuerkettenantrieb und keinen Zahnriemen, doch mehrere Besitzer von Kadjar und Espace V beschreiben Ölundichtigkeiten im Bereich des Steuerkettendeckels bzw. -gehäuses, in einigen Fällen so gravierend, dass ein Teil des Motors zerlegt werden musste.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 dCiVerstopfung oder Defekt des AGR-VentilsDas AGR-Ventil des 1.6 dCi verschmutzt und kann festklemmen oder nicht mehr dichten, vor allem bei Fahrzeugen im Stadtverkehr. Fiches-auto nennt es als einen der am häufigsten wiederkehrenden Mängel beim Renault Espace V und dokumentiert einen Fall von doppeltem Austausch bei einem Kadjar (bei 85.000 und erneut bei 95.000 km).Reparatur (Werkstatt): 250–1.000 €
Hauptprobleme von Renault Espace VI
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenRückrufaktion wegen des Sensors der Parksperre (P-Lock) beim Espace VILaut dem Datenblatt von fiches-auto.fr beheben mehrere Aktionen (OR/00145/25 und SR/03262/25) einen Sensor der Parksperre, der bei zwischen April 2024 und Januar 2025 gebauten Fahrzeugen falsch ausgerichtet sein kann. Es handelt sich um eine vorbeugende Aktion, die nur im Datenblatt genannt wird.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVordersitzlehne stößt bei der Easy-Access-Funktion an einen FondpassagierEin Rückruf aus dem Jahr 2024 warnte, dass die Vordersitzlehne bei aktivierter Easy-Access-Funktion einen Fondpassagier berühren kann, wenn der Sitz zurückfährt. Er betrifft den zwischen März und November 2023 gebauten Espace VI und ist eine vorsorgliche Aktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenBruch der Feder des Bremssattels beim Espace VIDas Datenblatt von fiches-auto.fr enthält einen Erfahrungsbericht über den Bruch der Feder des Bremssattels, der das Auto lahmlegte, und einen weiteren über ein schrilles Quietschen der Bremsen mit der Auto-Hold-Funktion. Es sind Einzelfälle, ohne Rückrufaktion und ohne Zahlen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigE-Tech HíbridoDefekt des Multimode-Getriebes (Bruchgefahr)Bei Clio, Captur, Arkana, Austral, Duster und Jogger mit E-Tech-Motor beschreiben Berichte eine Bruchgefahr des Multimode-Getriebes und dessen Austausch. Renault hat eine Aktion wegen eines defekten Wellendichtrings der Primärwelle aufgelegt (2020 bis Januar 2024, ca. 150.000 Fahrzeuge), der Öl in den Elektromotor gelangen lässt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoMotorabwürgen und Einspritzwarnungen beim 1.2 E-Tech 200 (HR12)Beim Austral und beim Espace VI mit dem Motor 1.2 E-Tech 200 (HR12) beschreiben mehrere Berichte Warnungen „Einspritzung prüfen“, Turbo-Defekte und in einem Fall das vollständige Abwürgen des Motors bei Autobahntempo. Dasselbe Muster haben wir bei den Fahrzeugen mit dem H4M 1.6 nicht gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichE-Tech HíbridoElektrischer Fehler im Hybridsystem mit Warnung „DANGER“, Auto springt nicht anManche Renault E-Tech zeigen im Kombiinstrument die Warnung „problème électrique DANGER“, und das Auto springt unter Umständen nicht an oder verliert elektrische Funktionen. Renault hat für Fahrzeuge, die zwischen April 2020 und April 2023 gebaut wurden (rund 154.000 Fahrzeuge), eine Aktion zur Neuprogrammierung aufgelegt.
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