Renault Master III vs. Renault Trafic III: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Renault Trafic III (6,4/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Renault Master III (6,2/10), vor allem wegen der Probleme am restlichen Auto (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik …).
| Angabe | Renault Master III | Renault Trafic III |
|---|---|---|
| Segment | Transporter und Kombi | Transporter und Kombi |
| Baujahre | 2010–2024 | 2014–heute |
| MotorFiable-Note | 6,2 von 10 | 6,4 von 10 |
| Motornote | 6,8/10 | Keine dokumentierten Motoren |
| Empfehlenswertester Motor | 2.3 dCi (M9T) · Kaufen | 1.6 dCi · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,6/10 | 6,4/10 |
| Fahrwerk | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,0 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Bremsen | 7,0 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,6 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Lenkung | 7,6 von 102 ProblemeKritische Schwere | 0,0 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Elektrik | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 6,8 von 101 ProblemHohe Schwere | 7,1 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,8 von 103 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Renault Master III
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungLenksäulenabdeckung nicht fest genug angezogen: Gefahr des Lenkungsverlusts (2016-2017)Eine im April 2018 in der EU gemeldete Aktion betrifft Master, die zwischen dem 12. Mai 2016 und dem 26. Juni 2017 gebaut wurden: Die Abdeckung der Lenksäule ist möglicherweise nicht richtig festgezogen und kann im schlimmsten Fall zu einem Verlust der Lenkung des Fahrzeugs führen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitLockere oder fehlende Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags (2018-2019)Eine im Februar 2020 in der EU gemeldete Aktion betrifft Master, die zwischen dem 17. September 2018 und dem 17. Oktober 2019 gebaut wurden: Die Befestigungsschrauben des Beifahrerairbags können zu locker sein oder fehlen, was seinen Schutz bei einem Unfall verringern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDefekter Bremssattel hinten rechts an der Feststellbremse (Aktionen 0DM1 und C0173)2021 gab es zwei Aktionen wegen des Bremssattels hinten rechts an der Feststellbremse des Master III: eine wegen eines falschen Bremssattels bei Fahrzeugen aus dem Februar (0DM1) und eine weitere, weil bei Fahrzeugen von Mai bis Juli ein Innenteil beim Betätigen der Bremse brechen konnte (C0173). Beide beschränken sich auf bestimmte Produktionszeiträume.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Verstopftes oder gebrochenes AGR-Ventil, das den Turbo beschädigtDas AGR-Ventil des 2.3 dCi verstopft im Stadtbetrieb mit Ruß, und wenn es bricht, können seine Bruchstücke den Turbo beschädigen. Eine französische Quelle nennt Rechnungen von 1.200 bis 2.300 € für AGR-Ventil und Turbo zusammen.Reparatur (Werkstatt): 1.200–2.300 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Defekte Injektoren beim 2.3 dCiEinige 2.3 dCi zeigen die Meldung „Einspritzproblem“ und wechseln in den Notlaufmodus, manchmal schon nach wenigen Kilometern. Eine Quelle nennt 400 bis 1.800 € für die Reparatur.Reparatur (Werkstatt): 400–1.800 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.3 dCi (M9T)Verstopfter Partikelfilter (DPF) im StadtbetriebIm städtischen Lieferverkehr mit kurzen Strecken kann sich der Rußpartikelfilter nicht regenerieren und verstopfen. Eine Quelle setzt Wartung oder Austausch bei 350 bis 1.500 € an.Reparatur (Werkstatt): 350–1.500 €
Hauptprobleme von Renault Trafic III
Außerhalb des Motors
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenFehler am Seilzug der sekundären FeststellbremseZwei in der EU gemeldete Aktionen (2018 und 2019) betreffen die Handbremse des Trafic III: eine wegen des Endstücks des sekundären Seilzugs und eine, weil sich die Bremse beim Ziehen des Hebels möglicherweise nicht betätigen ließ. Sie betreffen nur bestimmte Produktionszeiträume.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGurtschlösser und Gurtführungen der dritten SitzreiheDas Safety Gate führt zwei Renault-Aktionen von 2017-2019 zu den Gurten der dritten Sitzreihe des Trafic auf: defekte Gurtschlösser, die einen Passagier oder einen Kindersitz möglicherweise nicht hielten, und falsch montierte Kunststoff-Gurtführungen, die klemmen konnten.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitBruch des Gasgenerators des BeifahrerairbagsRenault rief die zwischen dem 29. Januar und dem 16. März 2020 gebauten Trafic zurück, weil der Gasgenerator des Beifahrerairbags Risse bekommen und den Airbag nicht richtig aufblasen konnte. Die Aktion ist im EU-Safety-Gate gemeldet.
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