Rover 75 vs. Volvo S60 I: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Rover 75 (6,1/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Volvo S60 I (5,8/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Rover 75 | Volvo S60 I |
|---|---|---|
| Segment | Limousine | Limousine |
| Baujahre | 1998–2005 | 2000–2010 |
| MotorFiable-Note | 6,1 von 10 | 5,8 von 10 |
| Motornote | 7,0/10 | 5,5/10 |
| Empfehlenswertester Motor | BMW M47 · Mit Vorsicht | Volvo 5 cilindros gasolina · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 5,3/10 | 6,1/10 |
| Fahrwerk | 7,3 von 102 ProblemeHohe Schwere | 8,4 von 100 Probleme |
| Getriebe und Kupplung | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Airbags und Sicherheit | 5,7 von 101 ProblemKritische Schwere | 6,1 von 102 ProblemeKritische Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Rover 75
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigAirbags und SicherheitDefekter SRS-Stecker im Sitz mit leuchtender Airbag- und Gurt-KontrollleuchteAuto Express warnt, dass der SRS-Stecker im Sitz des Rover 75 dazu führen kann, dass die Airbags ausfallen; die Händler behoben dies mit überarbeiteten Steckern. Die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) führt die Warnung vor einem Airbag- oder Gurtdefekt bei fast allen Baureihen unter den häufigsten Mängeln.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch der vorderen Schraubenfedern der Radaufhängung durch KorrosionDer Rover 75 hatte zwei britische Rückrufe wegen gebrochener vorderer Federn: 2002 wegen Korrosion und 2004 wegen der Gefahr, dass eine gebrochene Feder den Reifen beschädigt. Auto Express bestätigt, dass die vorderen Federn zum Brechen neigen, und die niederländische APK-Prüfung (Hauptuntersuchung) verzeichnet sie.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkWerkseitig falsch eingestellte Fahrwerksgeometrie mit ungleichmäßigem Reifenverschleiß, vor allem hintenLaut Auto Express verließen einige Rover 75 das Werk mit falsch eingestelltem Fahrwerk, und die Reifen, vor allem die hinteren, verschleißen ungleichmäßig. Die Zeitschrift empfiehlt, dies mit einer Achsvermessung aller vier Räder zu beheben.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigRover K-SeriesDefekte ZylinderkopfdichtungDas große Problem des K-Series ist die Zylinderkopfdichtung, die durch eine Mischung aus Dichtungskonstruktion, Kühlung und Überhitzung schon unter 100.000 km versagen kann. Üblich ist die Reparatur mit der Mehrlagen-Stahldichtung (MLS), die für den Freelander entwickelt wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichRover K-SeriesAbgesunkene Zylinderlaufbuchsen und verzogener Zylinderkopf nach ÜberhitzungNach einer Überhitzung können die Laufbuchsen des K-Series unter die Blockoberfläche absinken, und der Aluminium-Zylinderkopf kann gezeichnet oder verzogen sein; dann dichtet keine Dichtung richtig, und die Laufbuchsenhöhe muss gemessen und wiederhergestellt werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichRover K-SeriesKühlmittelundichtigkeiten: Deckel des Ausgleichsbehälters, hintere Blockschiene und SchläucheDer Kreislauf des K-Series fasst etwa 5,5 Liter, sodass eine schleichende Undichtigkeit den Ausgleichsbehälter leert und lokale Überhitzung verursacht. Als Stellen werden der Behälterdeckel, die metallene hintere Blockschiene (Korrosion), die Schläuche und die Kühlmitteldurchgänge der Ansaugkrümmerdichtung genannt.
Hauptprobleme von Volvo S60 I
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekte Gasgeneratoren des Fahrerairbags beim S60 der Baujahre 2001 bis 2009Volvo hat wegen des Gasgenerators des Fahrerairbags des S60 der ersten Generation zwei europäische Aktionen gestartet: im November 2020 (R10058) für die S60 und S80 der Baujahre 2001 bis 2003 mit Gasgenerator FG2 Twin und im Oktober 2021 (R10125) für die zwischen 2001 und 2009 gebauten, laut Meldung mit 767.000 Fahrzeugen weltweit.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitErmüdung des Stahlseils der Verankerung der vorderen SicherheitsgurteIm Juli 2020 rief Volvo weltweit rund 2,2 Millionen Autos wegen möglichen Verschleißes des Stahlseils zurück, das die vorderen Sicherheitsgurte hält. Die Liste enthält den zwischen 2006 und 2018 gebauten S60 ohne Trennung der Generationen, sodass seit 2006 gebaute S60 I betroffen sein könnten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungRuckeln und Hängen des Geartronic-Automatikgetriebes bei ausgebliebenem ÖlwechselTotal Renting nennt das Ruckeln und Hängen des Geartronic-Automatikgetriebes als bekannten Defekt des S60, wenn der Ölwechsel vernachlässigt wird, was laut dieser Website viele Besitzer auslassen. Auch ein deutscher Ratgeber zum V70 II, der den S60 als dessen Limousinenversion darstellt, spricht von einer Geartronic, die hin und wieder Probleme macht.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigD4/D5Riss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißt (Fünfzylinder)Ja: Beim Fünfzylinder 2,4/2,0 (D5244T/D5204, 2001-2016) beschreiben mehrere Besitzer, dass der Nebenaggregate-Riemen reißt und den Zahnriemen mitreißt oder beschädigt, mit zerstörtem Motor. Es kommt bei S60 und XC60 zwischen 74.000 und 119.000 km vor, und in einem Fall deckte es nicht einmal die Garantieverlängerung ab.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichD5 5 cilindrosRiss des Nebenaggregate-Riemens, der den Zahnriemen mitreißtBeim Fünfzylinder-Volvo-D5 berichten mehrere Besitzer von XC60 und S60, dass der Nebenaggregate-Riemen zwischen 74.000 und 119.000 km riss und den Zahnriemen beschädigte, sodass der Motor stillstand.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigD4/D5Verstopftes AGR-Ventil oder AGR-Kühler mit Leck in Richtung AnsaugtraktJa, bei beiden Familien des D4/D5: Das AGR-Ventil verschmutzt oder verstopft, und sein Kühler kann undicht werden und Flüssigkeit in den Ansaugtrakt gelangen lassen. Es tritt bei XC60, S60, V40 und V60 zwischen 56.000 und 180.000 km auf, mit Notlauf und in einzelnen Fällen mehreren Ventilwechseln.
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