Škoda Citigo vs. Smart Forfour: Welcher ist zuverlässiger?
Laut MotorFiable-Note hat Škoda Citigo (6,9/10) weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme als Smart Forfour (6,1/10), vor allem wegen der Motoren.
| Angabe | Škoda Citigo | Smart Forfour |
|---|---|---|
| Segment | Stadtauto | Stadtauto |
| Baujahre | 2011–2020 | 2014–2021 |
| MotorFiable-Note | 6,9 von 10 | 6,1 von 10 |
| Motornote | 7,5/10 | 6,4/10 |
| Empfehlenswertester Motor | 1.0 MPI · Kaufen | 1.0 SCe (B4D) · Mit Vorsicht |
| Note für den Rest des Autos | 6,3/10 | 5,8/10 |
| Fahrwerk | 8,7 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,0 von 101 ProblemKritische Schwere |
| Bremsen | 7,8 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,8 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Getriebe und Kupplung | 7,9 von 101 ProblemMittlere Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
| Elektrik | Keine dokumentierten Probleme | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere |
| Klimatisierung | 8,6 von 101 ProblemMittlere Schwere | Keine dokumentierten Probleme |
| Karosserie und Innenraum | 8,1 von 103 ProblemeGeringe Schwere | 8,0 von 100 Probleme |
| Airbags und Sicherheit | 7,1 von 101 ProblemKritische Schwere | 7,9 von 101 ProblemHohe Schwere |
Noten auf 10: je höher, desto weniger schwerwiegende dokumentierte Probleme. Wie wir sie berechnen
Hauptprobleme von Škoda Citigo
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Gasgenerator des Fahrers beim Skoda Citigo: Rückrufe 2023, 2024 und 2026Škoda hat den Citigo dreimal wegen des Airbag-Gasgenerators auf der Fahrerseite zurückgerufen: 2023, 2024 und 2026. Der Gasgenerator kann bei der Auslösung bersten und Metallsplitter wegschleudern. Lassen Sie Ihre FIN in einer Vertragswerkstatt prüfen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungSchwer einlegbares Schaltgetriebe (erster Gang und Rückwärtsgang) und KupplungsverschleißDas Schaltgetriebe ist die Schwachstelle, die Eigentümer dieses Stadtflitzers am häufigsten nennen: Der erste Gang und der Rückwärtsgang lassen sich schwer einlegen, vor allem bei kaltem Motor, mit Knacken, und manche Kupplungen verschleißen früh. Es ist ein Muster aus Eigentümerberichten, keine Herstelleraktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMechanische Feststellbremse und Hinterradbremsen des Skoda CitigoDer ADAC führt die mechanische Feststellbremse, die Bremsbeläge und die Bremstrommeln des Skoda Citigo unter den Defekten auf, die bei seinen Pannenhilfen überdurchschnittlich oft vorkommen. Der deutsche TÜV kritisiert die Wirkung der Betriebsbremse, wenn das Auto altert.
Bei den Motoren
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichVW e-up! / Škoda Citigo e iV / Seat Mii electricBeschädigte Zellen der Hochvoltbatterie (Rückrufaktion Januar 2021)Im Januar 2021 wurden weltweit 213 e-up!, Citigo e iV und Mii electric (in Deutschland 112) wegen beschädigter Zellen zurückgerufen, die einen Kurzschluss und ein Brandrisiko verursachen konnten. Die Lösung war der Austausch der Hochvoltbatterie.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 MPIKühlkreislaufdefekt mit Motorkontrollleuchte und VibrationenBeim 1.0 MPI kann der Kühlkreislauf ausfallen, mit leuchtender Motorkontrollleuchte, Vibrationen und Leistungsverlust. Das Problem ist beim Škoda Citigo und Seat Mii nur in einer Minderheit der Fälle dokumentiert; die Quellen beschreiben es weder als systematisch noch als Problem anderer Fahrzeuge mit diesem Motor.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 MPIÜberdurchschnittlicher Ölverbrauch (am häufigsten beim Seat Ibiza V genannt)Der 1.0 MPI kann überdurchschnittlich viel Öl verbrauchen, vor allem im Seat Ibiza V (2 von 5 ausgewerteten Meinungen zur 75-PS-Version). Beim Volkswagen up!, Seat Mii und Škoda Fabia III mit der früheren Abstimmung desselben Motors ist dasselbe Muster in vergleichbarem Umfang nicht dokumentiert.
Hauptprobleme von Smart Forfour
Außerhalb des Motors
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorderer linker Achsschenkel mit unzureichender Festigkeit (Aktion von 2017)Eine Safety-Gate-Warnung (41/2017) und die DVSA betreffen Forfour und Fortwo, gebaut zwischen März und Juni 2017, deren vorderer linker Achsschenkel möglicherweise nicht die nötige Festigkeit hat und brechen kann, mit Kontrollverlust. Er wird in einer Vertragswerkstatt geprüft und bei Bedarf ausgetauscht.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremse: Der Hebelweg wird durch die Seilzugeinstellung länger, und das Auto wird möglicherweise nicht gehaltenJa: Eine Safety-Gate-Warnung (39/2017) betrifft Forfour Typ 453, gebaut zwischen November 2014 und Oktober 2015, weil das Einstellteil des Feststellbremsseils schwächer wird und der Hebelweg länger wird, sodass die Bremse möglicherweise nicht die nötige Kraft aufbringt. Die Überprüfung erfolgt in einer Vertragswerkstatt.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitVerankerung der Rücksitzlehne mit unzureichender Festigkeit bei einem Frontalaufprall2016 veröffentlichte Safety Gate eine Warnung (A12/0766/16), weil die Verankerung der Rücksitzlehne des Forfour, gebaut von September 2014 bis Dezember 2015, bei einem Frontalaufprall mit schwerer Last dahinter möglicherweise nicht standhält. Die Lehne könnte sich lösen und nach vorn klappen.
Bei den Motoren
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig0.9 TCeKühlmittelverlust am ThermostatgehäuseDer 0.9 TCe kann Kühlmittel an der Dichtung des Thermostatgehäuses (calorstat) verlieren. Es ist der am häufigsten genannte Defekt dieses Motors: Wird er nicht rechtzeitig bemerkt, kann der niedrige Stand schließlich die Zylinderkopfdichtung beschädigen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich0.9 TCeAusfall der Steuerkette oder ihres SpannersDer Steuerkettenspanner des 0.9 TCe kann mit der Zeit an Wirksamkeit verlieren. Es ist eine Minderheit der Fälle, aber wenn die Kette überspringt, ist der Schaden gravierend: Es gibt einen dokumentierten Fall mit komplettem Motorwechsel bei 80.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 SCe (B4D)Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kaltBeim 1.0 SCe kann die Kupplung rutschen oder rupfen, vor allem bei kaltem Motor. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem in den herangezogenen Quellen, unabhängig voneinander dokumentiert beim Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne dass es als Defekt beschrieben wird, der den Motor beschädigt.
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