Alfa Romeo Tonale (2022–heute)
Probleme des Alfa Romeo Tonale von 2024
Der Alfa Romeo Tonale von 2024 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo. 1.6 und 2.0 MultiJet II hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Bremspedaleinheit, die beim Bremsen nachgeben kann (zwei Rückrufe beim Tonale Hybrid).
Note des Alfa Romeo Tonale von 2024: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,4Von 4,8 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,91 Problem
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Alfa Romeo Tonale von 2023 ändert
- Note: 6,2 → 6,8
- Betrifft ihn nicht mehr: Fehlerhafte Verkabelung unter dem Boden: Ausfall von Licht, Servolenkung und Bremskraftverstärker (Tonale 2022-2023) (übriges Fahrzeug), Nicht richtig festgezogene Muttern am 12-V-Ladekabel und an den Hochvoltsteckern (Tonale Plug-in-Hybrid) (übriges Fahrzeug) und Defektes Ventil der 48-V-Batterie: Gefahr von Funktionsverlust und Überhitzung (Tonale Mild-Hybrid) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.6 und 2.0 MultiJet II im Alfa Romeo Tonale von 2024
Bezeichnungen: 1.6 Diesel 130 CV TCT · 1.6 Multijet II 130
- Mit Vorsicht
1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)
90–130 PS
Mechanisch ein solider Motor, wenn die Wartung eingehalten wird, aber mit bekannten Schwachstellen, die man prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, und das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht. Kaufbar mit nachprüfbarer Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Punkte.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenBei Stadtbetrieb mit Kurzstrecken schließt der Rußpartikelfilter seine Regeneration nicht ab und setzt sich zu. Werkstätten empfehlen eine wöchentliche Autobahnfahrt, um das zu vermeiden. Der Filter selbst gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungFrühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines ZahnriemenrissesJa: Der Spanner kann schon vor dem offiziellen Intervall von 120.000 km an Spannung verlieren, mit einem Flattergeräusch, das, wenn man es ignoriert, im Riss des Riemens und einer Kollision zwischen Ventilen und Kolben enden kann. Mehrere Werkstätten empfehlen, den Wechsel bei gemischter Nutzung auf etwa 90.000 km vorzuziehen.Reparatur (Werkstatt): 420–550 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im StadtbetriebJa: Das AGR-Ventil sammelt im Stadtbetrieb und bei Kurzstrecken Ruß an, was zu Leistungsverlust führt und die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt. Es ist einer der am häufigsten genannten Schäden dieses Motors, sowohl beim Jeep Renegade als auch beim Fiat Doblò.Reparatur (Werkstatt): 200–500 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorschäden und Defekte des Partikelsensors am DPFIn einigen Chargen lässt ein Fehler im Einspritzsystem oder im Partikelsensor des Rußpartikelfilters die Motorkontrollleuchte aufleuchten. Beim Fiat Doblò werden verschlissene Injektoren oder solche mit schlechter Zerstäubung ebenfalls als Ursache für Leistungsverlust, höheren Verbrauch und schwarzen Rauch beim Beschleunigen genannt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeDas Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe gehört beim 1.6 und 2.0 MultiJet II ab einer gewissen Laufleistung zu den genannten Schwachstellen. Wenn es verschleißt, verursacht es Vibrationen und metallische Geräusche im Leerlauf und beim Kuppeln, und sein Austausch ist nicht günstig.
Motor 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo im Alfa Romeo Tonale von 2024
Bezeichnungen: Plug-in Hybrid Q4
- Kaufen
1.3 GSE T4 Turbo Plug-in-Hybrid 4xe (130-180 PS Verbrenner, ab 2021)
130–180 PS
Es ist eine junge Version ohne dokumentierte spezifische Defekte des Verbrenners: Die britische Presse weist darauf hin, dass sie noch zu kurz auf dem Markt ist, um Probleme zu erkennen, und die bekannten Ladewarnungen sind ein anekdotischer Einzelfall eines Lesers.[5][6]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen.
Der Alfa Romeo Tonale 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo: alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Alfa Romeo Tonale von 2024
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremspedaleinheit, die beim Bremsen nachgeben kann (zwei Rückrufe beim Tonale Hybrid)Ja: Zwei Safety-Gate-Meldungen (Rückruf 6921 vom November 2024 und F53P vom Januar 2026) betreffen Tonale Mild-Hybrid (MHEV) und Plug-in-Hybrid (PHEV), gebaut zwischen Januar 2023 und September 2024, weil die Bremspedaleinheit beim Bremsen nachgeben kann. Zusammen sind es rund 29.700 Fahrzeuge weltweit.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDurch Ruhestromverbrauch entladene 12-V-Batterie (Tonale)Es ist eine der am häufigsten genannten Beschwerden in den Erfahrungsberichten von Tonale-Besitzern: 6 der 29 von fiches-auto erfassten Berichte betreffen die 12-V-Batterie, darunter ein Fall mit 15 Werkstattbesuchen in zwei Jahren. Als Ursache nennt diese Quelle meist einen Ruhestromverbrauch durch Steuergeräte, die nicht einschlafen, und weniger die Batterie selbst.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungServolenkung: Lenkgetriebe oder Lenksäule schon nach wenigen Kilometern defekt (Tonale)Wenige Besitzer nennen es, aber es gibt Fälle: fiches-auto verzeichnet ein bereits bei 14.000 km defektes Lenkgetriebe, ein Nachziehen der Lenksäule bei etwa 25.000 km und Geräusche mit seitlichem Ziehen. CarVerif nennt es als zweite Schwachstelle des 1.3 Hybrids, mit schwergängiger Lenkung und Knacken, die ein Fahrzeug sogar lahmlegten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaInfotainment-Display, das sich nicht einschaltet oder schwarz bleibt (Tonale)Ja: Die DVSA verzeichnet den Rückruf F50P (September 2025) für 1.683 Tonale im Vereinigten Königreich, gebaut zwischen dem 29. September 2023 und dem 25. April 2025, deren Display sich beim Start möglicherweise nicht aktiviert und schwarz bleibt; behoben wird dies kostenlos mit einem Software-Update. Besitzer nennen außerdem Neustarts und CarPlay-Aussetzer.
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Häufige Fragen
Ist der Alfa Romeo Tonale von 2024 zuverlässig?
Der Alfa Romeo Tonale von 2024 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 und 2.0 MultiJet II und 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo. 1.6 und 2.0 MultiJet II hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.0 T3 und 1.3 T4 FireFly Turbo (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Bremspedaleinheit, die beim Bremsen nachgeben kann (zwei Rückrufe beim Tonale Hybrid).
Ist der Alfa Romeo Tonale von 2024 oder der von 2023 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,2 im Jahr 2023 auf 6,8 im Jahr 2024. Betrifft ihn nicht mehr: Fehlerhafte Verkabelung unter dem Boden: Ausfall von Licht, Servolenkung und Bremskraftverstärker (Tonale 2022-2023) (übriges Fahrzeug), Nicht richtig festgezogene Muttern am 12-V-Ladekabel und an den Hochvoltsteckern (Tonale Plug-in-Hybrid) (übriges Fahrzeug) und Defektes Ventil der 48-V-Batterie: Gefahr von Funktionsverlust und Überhitzung (Tonale Mild-Hybrid) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Alfa Romeo Tonale?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (7,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2022 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Alfa Romeo Tonale von 2024?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2024 sind: Frühzeitiger Verschleiß des Spanners und Risiko eines Zahnriemenrisses (1.6 und 2.0 MultiJet II, Kritische Schwere), Bremspedaleinheit, die beim Bremsen nachgeben kann (zwei Rückrufe beim Tonale Hybrid) (Bremsen, Kritische Schwere), Zugesetzter Rußpartikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (1.6 und 2.0 MultiJet II, Hohe Schwere), Servolenkung: Lenkgetriebe oder Lenksäule schon nach wenigen Kilometern defekt (Tonale) (Lenkung, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Ruß im Stadtbetrieb (1.6 und 2.0 MultiJet II, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Alfa Romeo Tonale von 2024? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Alfa Romeo Tonale (motorizzazioni, scheda tecnica)Wikipedia (it) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Italienisch
- Fiat Tipo: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Jeep Renegade: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiat Global Small EngineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
- Jeep Renegade Problemecarwiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026
- Jeep Renegade 4xe plug-in hybrid reliability and safetyDriving Electric · Fachpresse · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch