Rückrufe und Aktionen des Audi A3 III

RückrufAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · September 2022 · Ref. A12/01247/22

RAPEX-Warnung 35/2022 (A12/01247/22): vordere Gurtaufroller (Audi-Code 68I2)

Audi A3 und RS3, gebaut zwischen dem 7. November 2018 und dem 26. Januar 2022: weltweit 20.500 Fahrzeuge.^[1]

Defekt ansehen: Gurtaufroller vorne, die den Gurt möglicherweise nicht vollständig straffen (2018-2022)

RückrufAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · Oktober 2019 · Ref. A12/1475/19

RAPEX-Warnung 40/2019 (A12/1475/19): Befestigung der hinteren Kopfstützen (Audi-Code 72I5)

Audi A3 (Typen 8V und GA), gebaut zwischen dem 17. Februar und dem 1. März 2019.^[2][3]

Defekt ansehen: Fehlerhafte Befestigung der Kopfstützen (Aktionen 2018 und 2019)

RückrufAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · März 2019 · Ref. A12/0468/19

RAPEX-Warnung 12/2019 (A12/0468/19): Sperrstift der mittleren hinteren Kopfstütze (Audi-Code 72I8)

Audi A3 (Typ 8V), gebaut zwischen April und Juni 2018.^[3][4]

Defekt ansehen: Fehlerhafte Befestigung der Kopfstützen (Aktionen 2018 und 2019)

RückrufAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · Januar 2019 · Ref. A12/0018/19

RAPEX-Warnung 2/2019 (A12/0018/19): an der Lehne fehlerhaft angeschweißte Kopfstütze (Audi-Code 72H9)

Audi A3 (Typen 8V und GA), gebaut in den Kalenderwochen 22 bis 31 des Jahres 2018.^[3][5]

Defekt ansehen: Fehlerhafte Befestigung der Kopfstützen (Aktionen 2018 und 2019)

RückrufAudi / Safety Gate UE (alerta enviada por Alemania) · Dezember 2017 · Ref. A12/1675/17

RAPEX-Warnung 48/2017 (A12/1675/17): Achsschenkel der Hinterachse

Audi A3 (Typ 8V), gebaut im August 2017. Die Warnung verlangt die Prüfung der Fahrgestellnummer bei einem Vertragshändler oder einer autorisierten Werkstatt.^[3][6]

Defekt ansehen: Achsschenkel der Hinterachse mit unzureichender Dauerfestigkeit (Fahrzeuge vom August 2017)

RückrufVolkswagen, Seat y Škoda (defecto registrado por el KBA) · Juli 2020 · Ref. 24FO (Volkswagen), 24FP (Seat), 24FQ (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rückruf wegen undichter Einspritzventile bei Dreizylinder-TSI-Motoren

Rund 9.200 Fahrzeuge mit Dreizylinder-TSI der Modelljahre 2018–2020: Die Einspritzventile werden in einem Werkstattbesuch von zwei bis drei Stunden ersetzt.^[7][8]

Defekt ansehen: Undichte Einspritzventile im 1.0 TSI (Rückruf 2020)

Software-UpdateGrupo Volkswagen · Februar 2020

1.0 TSI / 1.5 TSI

Software-Update für alle betroffenen Marken und Modelle

Seit Februar 2020 gibt es ein Update des Motorsteuergeräts für alle von Ruckeln in der Warmlaufphase betroffenen Modelle von Volkswagen, Seat, Škoda und Audi mit 1.5 TSI. Es mildert das Problem, beseitigt es aber nicht immer vollständig.^[9]

Defekt ansehen: Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo

RückrufVolkswagen Group of America / NHTSA · Dezember 2019 · Ref. 19V-866 / 34J6

Getriebe DSG7 DQ200

Software-Update wegen Haarrissen im Mechatronik-Gehäuse

Sicherheitsrückruf von 2.167 Einheiten des Volkswagen Jetta Hybrid 2013-2015 mit DQ200-Getriebe: Im Gehäuse der Mechatronik können Haarrisse auftreten, die einen inneren Ölverlust und einen Abfall des Hydraulikdrucks verursachen; fällt der Druck zu stark ab, kann die Kupplung nicht einkuppeln und es kann zu einem plötzlichen Verlust des Vortriebs kommen. Die Lösung war ein kostenloses Software-Update des Getriebes, Start geplant für den 4. Februar 2020. Sie betrifft nur den US-Markt und die Plug-in-Hybridvariante, die in Spanien nicht verkauft wurde, dokumentiert aber offiziell dieselbe Art von Gehäusedefekt, wie ihn europäische Reparaturspezialisten beschreiben.^[10]

Defekt ansehen: Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes Gehäuse

RückrufVolkswagen, Seat y Škoda · September 2019 · Ref. 24ER (Volkswagen), 24EP (Seat), 24EV (Škoda)

1.0 TSI / 1.5 TSI

Rückruf wegen unzureichenden Drehmoments beim Anfahren (1.5 TSI 110 kW, Schaltgetriebe)

1.5 TSI mit 110 kW und Schaltgetriebe, gebaut im Mai und Juni 2019 (Karoq, Superb, Kodiaq, Arteon, Passat, Tiguan, Touran, Ateca und Tarraco): Software-Update des Motorsteuergeräts, 30 bis 60 Minuten.^[11][12]

Defekt ansehen: Drehmomentmangel beim Anfahren im 1.5 TSI 150 PS mit Schaltgetriebe (Rückruf 2019)

Technische KampagneVolkswagen (grupo) · November 2013 · Ref. 34F6/4V (EE. UU., NHTSA 13V-568)

Getriebe DSG7 DQ200

Wechsel des Synthetiköls der Mechatronik gegen Mineralöl (Korrosion des Stromkreises)

Im November 2013 weltweit angekündigte Serviceaktion: Die Additive des ursprünglichen Synthetiköls der Mechatronik konnten den Rahmen der internen elektrischen Verbindungen korrodieren und Kurzschlüsse, durchgebrannte Sicherungen und den Ausfall der Hydraulikpumpe oder der Mechatronik verursachen, mit blinkender Ganganzeige und Verlust des Vortriebs (das Fahrzeug konnte bis zum Stillstand ausrollen). Volkswagen ersetzte das Öl kostenlos durch ein Mineralöl mit nicht korrosiven Additiven. In Deutschland wurden rund 257.000 Fahrzeuge von Volkswagen, Audi, Seat und Škoda beziffert, gebaut zwischen 2008 und Mai 2011 sowie zwischen Oktober 2012 und April 2013, in Modellen wie Polo, Golf, Caddy und Passat; weltweit spricht die deutsche Presse von bis zu 1,6 Millionen Fahrzeugen von fünf Konzernmarken. In den USA wurde sie förmlich als Sicherheitsrückruf 34F6/4V für den Jetta Hybrid 2013-2014 abgewickelt.^{[13][14][15][16]}

Defekt ansehen: Mechatronik-Ausfall: Druckspeicher, Pumpe und gerissenes Gehäuse

RückrufVolkswagen / Audi · 2009

Getriebe DSG6 DQ250

Aktionen wegen unbeabsichtigtem Schalten in Leerlauf und defektem Temperatursensor

Laut enzyklopädischen Quellen rief Volkswagen in den USA rund 13.500 Fahrzeuge wegen unbeabsichtigten Wechsels in Leerlauf und weitere 53.300 wegen eines Kupplungstemperatursensors zurück, der den Messwert falsch interpretierte und den Schutzmodus aktivierte; dokumentiert ist außerdem eine ähnliche Aktion in Australien im selben Jahr aus demselben Grund. Die offiziellen Dokumente der Verkehrsbehörden dieser Länder, mit denen sich genaue Zahlen und Aktionsnummer überprüfen ließen, konnten wir nicht auffinden.^[17]

Defekt ansehen: Mechatronik-Defekt: Magnetventile und Temperatursensor

RückrufVolkswagen · Ref. 15H2

1.2 und 1.4 TSI

Austausch des Nockenwellenverstellers bei EA211-Motoren

Beetle, Golf und Polo mit EA211-Motor, gebaut zwischen Dezember 2013 und März 2015: weltweit 7.926 Fahrzeuge, davon 1.275 in Deutschland. In der Werkstatt wird der Nockenwellenversteller ersetzt.^[18]

Defekt ansehen: Bruch des Nockenwellenverstellers und des Riemens (EA211, 2013-2015)

Software-UpdateGrupo Volkswagen (boletín interno a concesionarios) · Ref. OE 2050744/3

1.0 TSI / 1.5 TSI

Technisches Bulletin zur Neuprogrammierung des Steuergeräts des 1.5 TSI wegen Ruckelns in der Warmlaufphase

Internes Bulletin, über das Motor.es im September 2019 berichtete und das den Vertragswerkstätten vorgibt, wie die Software des Motors EA211 evo bei Fahrzeugen zu aktualisieren ist, die ruckeln, solange der Motor unter 70 °C liegt. Es wird angewendet, wenn der Kunde reklamiert; es ist kein Rückruf.^[19][20]

Defekt ansehen: Kaltruckeln bei niedriger Geschwindigkeit («Känguru-Effekt») beim 1.5 TSI evo