Rückrufe und Aktionen des Audi A5 II

RückrufAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 13. Dezember 2023 · Ref. A12/03031/23

Schweißnaht der Vordersitzlehne (Rückrufaktion 72N5)

Audi A4, A5, Q3, Q7 und Q8, gebaut vom 1. bis 20.6.2023; 1.149 Fahrzeuge weltweit.^[1]

Defekt ansehen: Fehlerhafte Schweißnaht an der Rückenlehne des Audi-A5-Vordersitzes

RückrufAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 30. März 2022 · Ref. A12/00504/22

Hinterachse mit falscher Spur/Sturz (Rückrufaktion 42L5)

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 und e-tron, gebaut vom 7.11.2019 bis zum 16.4.2021; 111.682 Fahrzeuge weltweit.^[2]

Defekt ansehen: Falsche Spur und Sturz der Hinterachse: ungleichmäßiger Hinterreifenverschleiß beim A5

RückrufAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania) · 6. Juli 2021 · Ref. INFO/00138/21

Muttern des Hinterachslenkers: Spannungsrisskorrosion (Rückrufaktion 42L1)

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, Q7, Q8 und e-tron, gebaut vom 7.11.2019 bis zum 16.4.2021; 149.561 Fahrzeuge weltweit.^[3]

Defekt ansehen: Spannungsrisskorrosion an den Muttern des Hinterachslenkers beim A5

RückrufAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 22/2021) · 4. Juni 2021 · Ref. A12/00752/21

Verriegelungsbolzen der Anhängerkupplung (66M7)

A4, A5, A6 und A7 mit schwenkbarer Anhängerkupplung, gebaut zwischen August 2015 und Dezember 2018; weltweit 25.605 Fahrzeuge.^[4]

Defekt ansehen: Fehlerhafter Verriegelungsbolzen an der schwenkbaren Anhängerkupplung

RückrufAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 46/2020) · 16. November 2020 · Ref. A12/01482/20

Schraubverbindung des Sitzes mit der Schiene (72L4)

Audi A5, gebaut im Juli 2020.^[5]

Defekt ansehen: Schlecht angezogene Befestigungsschrauben des Sitzes bei Fahrzeugen von Juli 2020

RückrufAudi AG vía EU Safety Gate (alertas de Alemania 19/2020 y 43/2020) · 27. Oktober 2020 · Ref. A12/00689/20 y A12/01401/20

Riemen-Startergenerator (RSG): Feuchtigkeit und Brandgefahr (27H2/27H8)

Audi A5 mit 2.0 TFSI und Mild-Hybrid-System, gebaut zwischen Mai 2017 und März 2020; die Warnung betrifft außerdem Q5, A6 und A7.^[6]

Defekt ansehen: Riemen-Startergenerator des 2.0 TFSI Mild-Hybrid mit Brandgefahr

RückrufAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 42/2019) · 17. Oktober 2019 · Ref. A12/1516/19

Transistor des Airbag-Steuergeräts (69Z7)

Audi A5, gebaut zwischen dem 20.05.2019 und dem 02.06.2019.^[7]

Defekt ansehen: Beschädigter Transistor im Airbag-Steuergerät bei Fahrzeugen von Mai 2019

RückrufAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 6/2019) · 8. Februar 2019 · Ref. A12/0226/19

Schraube des Beifahrerairbag-Moduls (69Y4)

Audi A5, gebaut zwischen Januar 2017 und Juli 2018.^[8]

Defekt ansehen: Befestigungsschraube des Beifahrerairbag-Moduls nicht richtig angezogen

RückrufAudi AG vía EU Safety Gate (alerta de Alemania 21/2018) · 24. Mai 2018 · Ref. A12/0718/18

Aluminium-Zierleisten der Türen

Audi A5, gebaut zwischen Oktober 2015 und Oktober 2017.^[9]

Defekt ansehen: Aluminium-Zierleisten der Türen, die sich lösen

RückrufKBA (Alemania) · Mai 2018

3.0 TDI V6

KBA-Untersuchung zur AdBlue-Dosierung bei den Audi A6 und A7 V6 TDI

Das KBA eröffnete im Mai 2018 eine Anhörung wegen einer Begrenzung der AdBlue-Einspritzung rund 2.400 km vor Leerung des Tanks: etwa 33.000 Autos in Deutschland und etwa 60.000 weltweit. Im November 2018 begann in Deutschland ein verpflichtender Rückruf von 151.000 Dieseln; die erste Welle umfasste 31.200 A6 und A7 3.0 TDI mit 268 PS von 2015 bis 2018, mit kostenloser Entfernung eines Softwaremoduls.^[10][11]

Defekt ansehen: Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)

RückrufKBA (Alemania) · Januar 2018

3.0 TDI V6

Verpflichtender KBA-Rückruf für die Audi V6 TDI Euro 6

Audi A4, A5, A6, A7, A8, Q5, SQ5 und Q7 3.0 TDI Euro 6: 127.000 Autos weltweit und 77.600 in Deutschland. Das KBA fand eine Aufwärmstrategie, die nur auf dem Prüfstand funktionierte; die Abhilfe ist ein Software-Update, und Audi hatte 18 Monate Zeit, die Autos zurückzurufen.^[12][13]

Defekt ansehen: Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)

RückrufKBA (Alemania) · Dezember 2017

3.0 TDI V6

Verpflichtender KBA-Rückruf für den VW Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6

Touareg II 3.0 V6 TDI Euro 6 von 2014 bis 2017: 25.800 Autos in Deutschland und 57.600 weltweit, laut der Zusammenfassung von Wikipedia, die Spiegel zitiert.^[14]

Defekt ansehen: Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)

Software-UpdateAudi (con el KBA) · Juli 2017

3.0 TDI V6

Freiwillige Serviceaktion für die V6- und V8-TDI des Konzerns

Audi kündigte eine kostenlose Überarbeitung von rund 850.000 Autos mit V6- und V8-TDI-Motoren in Europa und anderen Märkten (außer USA und Kanada) an, um die Abgassoftware zu aktualisieren, einschließlich Modellen von Volkswagen und Porsche mit denselben Motoren.^[15]

Defekt ansehen: Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)

RückrufMinisterio de Transporte alemán y KBA · Juli 2017

3.0 TDI V6

Zulassungsverbot und verpflichtender Rückruf des Porsche Cayenne II Diesel

Laut Wikipedia, das Spiegel zitiert, rund 22.000 Cayenne II Diesel in Europa. Für den Macan Diesel verzeichnet Wikipedia einen freiwilligen Rückruf von 33.700 Autos im Jahr 2016 und eine offizielle KBA-Anordnung im Mai 2018 wegen fünf Vorrichtungen (52.831 Autos).^[14]

Defekt ansehen: Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)

Technische KampagneAudi · Ref. TPI 2043172/19

3.0 TDI V6

Technisches Bulletin zu den Nockenwellen des 3.0 TDI (CRT, CZV, CVM, CUE)

Laut deutschen Ratgebern grenzt es nach Motornummer die 3.0 TDI EA897 mit möglichem Nockenwellenbruch ein: CRT 000001 bis 175973 (A6, A7, A4 B9 und Q7), CVM 000001 bis 024047 und alle CUE im Q7. Es ist kein Rückruf: Es ist ein Bulletin für die Werkstätten der Marke.^[16][17]

Defekt ansehen: Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)