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Audi-AutosCode F5

Probleme des Audi A5 II (2016–2024)

Wir haben 2 Motoren des Audi A5 II dokumentiert; 3.0 TDI V6 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]

Außerhalb des Motors: Der Audi A5 der zweiten Generation zeigt außerhalb des Motors keine flächendeckenden Defekte; dokumentiert sind mehrere vorsorgliche Rückrufe in Europa (Hinterachse, Sitze, Airbags, Anhängerkupplung und Riemen-Startergenerator) sowie kleinere Mängel an Elektronik und Karosserie.[3][4][5][6][7][8][9]

Audi A5 II (2016–2024)
Foto: Alexander-93 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468107,6von 10

Note des Audi A5 II: Gute Zuverlässigkeit

Nur anhand von 21 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor7,4Von 4,8 bis 10,0 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk7,93 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik8,13 Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten8,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektronik und Multimedia9,12 Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,03 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Airbags und Sicherheit7,84 Probleme

Platz 1 von 94 unter die Limousinen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Audi A5 II

  1. 1Hohe Schwere: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufMotor 3.0 TDI V6
  2. 2Kritische Schwere: Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)Motor 3.0 TDI V6
  3. 3Hohe Schwere: Längung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersMotor 3.0 TDI V6
  4. 4Hohe Schwere: Injektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleMotor 3.0 TDI V6
  5. 5Mittlere Schwere: Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Motor 3.0 TDI V6 · kostenlose Reparatur (Rückruf)

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

9 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Schweißnaht der Vordersitzlehne (Rückrufaktion 72N5). Aktionen des Audi A5 II ansehen

20 QuellenSo arbeiten wir

3.0 TDI V6

VW/Audi 3.0 TDI V6 (EA896 und EA897) · Diesel

Im A5 II
ab 2016[10]
Bezeichnungen
3.0 TDI quattro · 50 TDI
Probleme, die es betreffen
5 · 4 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
52
Hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den A5 II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 3.0 TDI V6 hat insgesamt 7 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im KühlkreislaufBeim 3.0 TDI kann die Wasserpumpe ausfallen und sich seit 2010 so stark erhitzen, dass der Motor beschädigt wird (der Ratgeber zum A6 C6 nennt eine Serviceaktion). Besitzer nennen außerdem Kühlmittelaustritt an Schläuchen, Regelventil und Kühler.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungNockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)Bei den EA897 evo von 2014 bis Anfang 2017 (vor allem CRT, auch CZV) können die Nockenwellen laut Ratgebern wegen eines Material- oder Konstruktionsfehlers brechen. Audi erfasst es im Bulletin TPI 2043172, und das Problem galt seit Februar 2017 als unter Kontrolle.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungLängung der Steuerkette und Verschleiß des SpannersBeim V6 3.0 TDI sitzt die Steuerkette auf der Getriebeseite und ihr Spanner kann an Spannung verlieren: Sie rasselt beim Kaltstart, und wenn sich die Kette längt, verstellt sich die Steuerung und der Motor ist gefährdet. Der Wechsel erfordert das Öffnen des Motors und kostet mehrere tausend Euro.
  4. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektorverschleiß (Nadelsitz) und EinspritzausfälleDeutsche Ratgeber nennen den Verschleiß des Nadelsitzes der Injektoren des 3.0 TDI: Sie schließen nicht mehr richtig, Diesel tropft in den Zylinder und verdünnt das Öl. Ein rauchender Auspuff kann das Warnzeichen sein, und die Berichte zum Biturbo mit 313 PS wiederholen Einspritzausfälle.
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungSteuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)Das deutsche KBA ordnete ein Software-Update der V6 3.0 TDI Euro 5 und 6 von Audi, VW und Porsche an: eine Aufwärmstrategie, die NOx nur auf dem Prüfstand senkte, und bei den A6 und A7 mit 200 kW eine begrenzte AdBlue-Dosierung. Das Update ist kostenlos.Reparatur: 0 €

Seite zum A5 II 3.0 TDI V6Alle Versionen und Schäden des 3.0 TDI V6

Audi 3.0 TFSI V6

Sicherste Wahl

Audi 3.0 TFSI V6 con compresor (EA837) und turbo (EA839, 3.0 und 2.9 TFSI) · Benzin

Im A5 II
2017–2024[2]
Bezeichnungen
S5 3.0 TFSI 354 CV · RS 5 2.9 TFSI 450 CV
Probleme, die es betreffen
0
Risikoindex bei diesem Auto
0
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 3.0 TFSI Turbo (EA839: CZSE, DR, CWGD; ab 2016)ab 2016 · 330–354 PS · CZSE, DR, CWGD

    Kaufen

    In offenen Quellen haben wir keine eigenen dokumentierten Defekte gefunden; der deutsche Ratgeber zum A6 C8 sagt, dieser V6 habe bisher keine Probleme gemacht, allerdings bei wenigen Nutzungsjahren und ohne Daten zu hohen Laufleistungen.[1]

  • 2.9 TFSI Biturbo (EA839: DECA, DKMB; ab 2016)ab 2016 · 330–450 PS · DECA, DKMB

    Kaufen

    Keine eigenen dokumentierten Defekte in offenen Quellen (der Ratgeber zum A6 C8 sagt nur, der EA839 sei nicht aufgefallen), aber es sind sehr junge und sportlich genutzte Versionen; prüfen Sie die Wartungshistorie.[1][2]

Schäden, die den A5 II betreffen

Keiner der dokumentierten Schäden des Audi 3.0 TFSI V6 betrifft die Versionen und Baujahre, die der A5 II hatte.

Seite zum A5 II Audi 3.0 TFSI V6Alle Versionen und Schäden des Audi 3.0 TFSI V6

Probleme des Audi A5 II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Audi A5 II feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.014 Untersuchungen von 750 zwischen 2018 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 5,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 8,3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,5 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 1,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 15,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Audi A5 II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 3.0 TDI V6 hat (ab 2016)

Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf

Hohe Schwere

Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV)

Kritische Schwere

Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners

Hohe Schwere

Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle

Hohe Schwere

Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue)

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Audi A5 II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Mehr erfahren

Wollen Sie einen Audi A5 II kaufen?

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Fahren Sie einen Audi A5 II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Audi A5 II zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Audi A5 II dokumentiert; 3.0 TDI V6 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6, mit dem Urteil «Kaufen». Der Audi A5 der zweiten Generation zeigt außerhalb des Motors keine flächendeckenden Defekte; dokumentiert sind mehrere vorsorgliche Rückrufe in Europa (Hinterachse, Sitze, Airbags, Anhängerkupplung und Riemen-Startergenerator) sowie kleinere Mängel an Elektronik und Karosserie.

Welcher Motor des Audi A5 II ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist Audi 3.0 TFSI V6, mit dem Urteil «Kaufen». In offenen Quellen haben wir keine eigenen dokumentierten Defekte gefunden; der deutsche Ratgeber zum A6 C8 sagt, dieser V6 habe bisher keine Probleme gemacht, allerdings bei wenigen Nutzungsjahren und ohne Daten zu hohen Laufleistungen.[1]

Welche Probleme hat der Audi A5 II außer dem Motor?

Der Audi A5 der zweiten Generation zeigt außerhalb des Motors keine flächendeckenden Defekte; dokumentiert sind mehrere vorsorgliche Rückrufe in Europa (Hinterachse, Sitze, Airbags, Anhängerkupplung und Riemen-Startergenerator) sowie kleinere Mängel an Elektronik und Karosserie. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Spannungsrisskorrosion an den Muttern des Hinterachslenkers beim A5 (Fahrwerk, Kritische Schwere), Fehlerhafte Schweißnaht an der Rückenlehne des Audi-A5-Vordersitzes (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Riemen-Startergenerator des 2.0 TFSI Mild-Hybrid mit Brandgefahr (Elektrik, Kritische Schwere) und Stoßdämpfer und Achsfedern mit den meisten Mängeln bei der deutschen TÜV-Hauptuntersuchung (Fahrwerk, Mittlere Schwere).[3][4][5][6][7][8][9]

Welche Probleme hat der Audi A5 II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ausfallende Wasserpumpe und Undichtigkeiten im Kühlkreislauf (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Nockenwellenbruch bei den EA897 evo (CRT und CZV) (3.0 TDI V6, Kritische Schwere), Längung der Steuerkette und Verschleiß des Spanners (3.0 TDI V6, Hohe Schwere), Injektorverschleiß (Nadelsitz) und Einspritzausfälle (3.0 TDI V6, Hohe Schwere) und Steuergerätesoftware mit unzulässiger Abgasstrategie (NOx und AdBlue) (3.0 TDI V6, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Audi A5 II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2024 und 2022 die besten (7,8/10); die schlechteste Note hat 2016 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Audi A5 II?

Ja: Wir haben 9 Aktionen für den Audi A5 II dokumentiert, zum Beispiel Schweißnaht der Vordersitzlehne (Rückrufaktion 72N5) (2023). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Audi A6 C8: Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026
  2. List of Volkswagen Group petrol engines (EA837 y EA839)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Audi A5 ProblemeCarwiki.de · Fachpresse · abgerufen 29. Oktober 2026
  4. Audi A5: llamadas a revisiónCar-recalls.eu · Sonstige Quelle · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Alerta A12/00504/22 – eje traseroEU Safety Gate (Rapex) · Behörde · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Audi A5 F5 (B9, 2016+): problemas y puntos débiles conocidosGebrauchtwagenberater.de (Alemania) · Fachpresse · veröffentlicht 2. Februar 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026
  7. ADAC Pannenstatistik 2026: Pkw werden immer zuverlässiger (las mejores series por clase)ADAC (Alemania) · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
  8. TÜV-Report 2026: Audi Marken-Check, así les va a los Audi en la inspección técnicaAUTO BILD (datos del TÜV-Report 2026) · Fachpresse · veröffentlicht 24. August 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
  9. Opinie i oceny Audi A5 F5 (valoraciones de propietarios)AutoCentrum.pl (Polonia) · Halterforum · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf andere Sprache
  10. VW EA897Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  11. 3.0 TDI: Viele Probleme, teure WartungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 28. Januar 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026
  12. Audi A6 C7 (4G): Probleme, Rückrufe und KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 1. August 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  13. Informationen zu den Audi Nockenwellen Problemen am 3.0 TDI (CRT & CZV) Motor im A4, A5, A6, A7 sowie dem Q5 & Q7CarWiki.de · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  14. Verdacht auf Abschalteinrichtung bei Audi A6 und A7heise autos · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2018 · abgerufen 9. Oktober 2026
  15. Fiabilité Audi A6 (2011-2018) (106 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  16. Tous les problèmes sur Audi Q5 2008-2017 (322 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  17. Audi A6 C6 (4F): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. September 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  18. VW Touareg 3.0 TDI – typische Probleme und ODIS-DiagnoseKFZ Dietrich (taller, Hardegsen) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 22. April 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026
  19. VW EA896Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
  20. Audi A5 8T (B8): Probleme, Schwachstellen & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026