Audi Q8 (2018–heute)FahrwerkStoßdämpfer und Federbeinstützlager
Vordere Stoßdämpfergabel mit Gussfehler, die brechen kann beim Audi Q8
Warum diese Einstufung?
Symptome
- Die Quellen beschreiben kein Vorab-Symptom; bei einem Bruch könnte der Reifen am Radkasten schleifen.[1]
Warum es passiert
Betroffene Baujahre und Autos
Q8, gebaut im November und Dezember 2018 (Aktion 40O4); die DVSA (R/2019/065) nennt den 27. November bis 18. Dezember 2018 und dieselbe Zahl von 31 Fahrzeugen für Q7 und Q8. Die DVSA-Zahlen gelten für das Vereinigte Königreich und lassen sich nicht auf Spanien hochrechnen.[1][2]
Alle Rückrufe und Aktionen des Audi Q8
Andere Modelle mit demselben Problem
Sie teilen sich laut den genannten Quellen das betroffene Bauteil oder die Plattform.
- Audi Q7 4Mab 2015[2]
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch der betroffenen Stoßdämpfergabeln (von der DVSA beschriebene Abhilfe).[2]
Wir haben keine belegte Euro-Zahl für Halter in Spanien gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Wenn der Q8 zu den ersten Fahrzeugen gehört (Ende 2018), fragen Sie anhand der Fahrgestellnummer ab, ob die Aktion 40O4 durchgeführt wurde.[1]
So beugen Sie vor
- Suchen Sie die Vertragswerkstatt auf, wenn die Benachrichtigung kommt; warten Sie bei Schleifgeräuschen oder seltsamen Schlägen am Vorderrad nicht.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
RückrufAudi (alerta Safety Gate/RAPEX 15/2019) · April 2019 · Ref. 40O4 · Safety Gate A12/0618/19 · DVSA R/2019/065
Aktion 40O4: vordere Stoßdämpfergabel
Q8, gebaut im November und Dezember 2018 (die DVSA zählt im Vereinigten Königreich auch 31 Q7): Die betroffenen vorderen Stoßdämpfergabeln werden ersetzt.[1][2]
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Welche Q8 sind betroffen?
Die aus den ersten Produktionswochen, gebaut im November und Dezember 2018, laut Safety Gate.[1]
Was wird in der Werkstatt behoben?
Die DVSA gibt an, dass die betroffenen vorderen Stoßdämpfergabeln ersetzt werden.[2]
Ist auch der Q7 betroffen?
Die DVSA führt dieselbe Aktion (40O4) auch für den Q7, mit denselben Zahlen.[2]
Was können Sie jetzt tun?
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Weitere Probleme des Audi Q8
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkKorrosion der Muttern des Exzenterbolzens am HinterachslenkerAudi hat den zwischen dem 7. November 2019 und dem 16. April 2021 gebauten Q8 zurückgerufen, weil die Muttern des Exzenterbolzens am Hinterachslenker durch Spannungsrisskorrosion brechen können. Die Safety-Gate-Warnung nennt Unfallgefahr.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungVerbindungsschraube zwischen Lenkwelle und Zahnstange mit unzureichendem AnzugsmomentAudi hat einige bis Februar 2019 gebaute Q8 zurückgerufen, weil die Schraube, die die Lenkwelle mit der Zahnstange verbindet, mit unzureichendem Anzugsmoment angezogen worden sein und sich mit der Zeit lösen könnte, was die Kontrolle über die Lenkung beeinträchtigen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung der Zellmodule der Hochvoltbatterie beim Laden (Plug-in-Hybride)Im Oktober 2025 hat Audi 18.652 Q7, Q8 und A8 mit Hochvoltbatterie (gebaut von August 2019 bis Juli 2024) wegen Brandgefahr beim Laden zurückgerufen. Die deutsche Presse bringt es mit den Plug-in-Hybriden in Verbindung, und ein Software-Update behebt es.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkUngleichmäßiger Verschleiß der hinteren Reifen durch veränderte Spur und veränderten Sturz der HinterachseAudi hat den Q8 von November 2019 bis April 2021 zurückgerufen, weil sich Spur oder Sturz der Hinterachse verändern können und die hinteren Reifen stärker und ungleichmäßig verschleißen. Ein bis auf die Karkasse abgefahrener Reifen kann plötzlich Druck verlieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungÖlleitung des Automatikgetriebes mit fehlerhafter Schweißnaht, die Öl verlieren kannAudi hat Q8, gebaut von September bis Dezember 2019, zurückgerufen, weil eine Ölleitung des Automatikgetriebes einen Fertigungsfehler hatte und Öl auf die Fahrbahn verlieren konnte. Die DVSA führt es auf eine fehlerhafte Schweißnaht zurück.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSeitenairbag des vorderen linken Sitzes unzureichend an der Sitzstruktur befestigtAudi hat 3.598 Fahrzeuge Q7, Q8 und RSQ8, gebaut von August bis Dezember 2023, zurückgerufen, weil der Seitenairbag des vorderen linken Sitzes nicht richtig an der Sitzstruktur befestigt war und möglicherweise nicht korrekt auslöst.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Audi Q8.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichCitroën Jumper IIMangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019)Ja: Citroën hat Citroën Jumper, die zwischen April und Juni 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Radachse fehlerhaft sein und brechen konnte, was das Lenkverhalten verändert und Unfallgefahr bedeutet. Die DVSA beschreibt es als eine Befestigung der Nabe am vorderen Stoßdämpfer, die möglicherweise nicht der Spezifikation entsprach.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFiat Scudo IIIZu geringes Anzugsdrehmoment an der Verschraubung der StoßdämpferEin vom deutschen KBA erfasster Rückruf betrifft 2.244 Scudo, die zwischen dem 10. Juli 2024 und dem 13. Februar 2025 gebaut wurden: Das Anzugsdrehmoment der Verschraubung des Stoßdämpfers ist zu gering und die Befestigung kann verloren gehen, sodass die Kontrolle über das Fahrzeug verloren gehen kann.
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- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot Boxer IIIMangelhafte Befestigung der vorderen Radnabe am Stoßdämpfer: Die Radachse kann brechen (Fahrzeuge von 2019)Ja: Peugeot hat Peugeot Boxer, die zwischen April und Juni 2019 gebaut wurden, zurückgerufen, weil die Radachse fehlerhaft sein und brechen konnte, was das Lenkverhalten verändert und Unfallgefahr bedeutet. Die DVSA beschreibt es als eine Befestigung der Nabe am vorderen Stoßdämpfer, die möglicherweise nicht der Spezifikation entsprach.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPeugeot Expert IIIStoßdämpferbefestigung an der Karosserie mit unzureichendem AnzugsmomentEin Rückruf von Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) betrifft Expert, die zwischen Juli 2024 und Februar 2025 gebaut wurden: Die Befestigung eines Stoßdämpfers an der Karosserie wurde mit einem unzureichenden Anzugsmoment montiert (gemessen 90 Nm) und kann brechen, mit Verlust der Fahrzeugkontrolle.
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Quellen
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- Audi Q8 (2018): recall de un componente de la suspensión delanteracar-recalls.eu (datos Safety Gate) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 12. April 2019 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch