BMW Serie 6 E63/E64 (2003–2010)
Probleme des BMW Serie 6 von 2008
Der BMW Serie 6 von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW N62 / N63. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Batterieentladung und lockeres Pluskabel.
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Note des BMW Serie 6 von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,12 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen8,61 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektrik7,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,61 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem BMW Serie 6 von 2007 ändert
- Betrifft ihn ab jetzt: Hinterachsträger mit fehlerhaften Materialverbindungen (Rückruf 2008) (übriges Fahrzeug)
Motor BMW N62 / N63 im BMW Serie 6 von 2008
Bezeichnungen: 645Ci · 650i
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N62B48TU 4.8 Sauger 355-367 PS (550i, 650i, 750i, X5 4.8i; 2005-2010)
355–367 PS · N62B48, N62B48TU
Die deutschen Ratgeber beschreiben den N62 des 6ers als soliden Motor und den des X5 E70 4.8i als Motor mit wenigen Problemen; dennoch sollte man bei über 15 Jahren Alter Kühlmittelschläuche und Ventilschaftdichtungen prüfen.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den ZylinderbänkenBeim V8 N62 ist Kühlmittelverlust durch rissige Schläuche oder Rohre typisch, vor allem bei den ersten Fahrzeugen. Sie zu tauschen ist aufwendig: Für den Schlauch zwischen den Zylinderbänken muss ein großer Teil des Motors demontiert werden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungBlauer Rauch und Ölverbrauch des N62 durch verhärtete VentilschaftdichtungenBeim V8 N62 können die Ventilschaftdichtungen mit den Jahren verhärten und Ölverbrauch mit blauem Rauch verursachen. Es ist kein verbreiteter Defekt: Mehrere deutsche Ratgeber beschreiben den Motor als solide.
Schäden außerhalb des Motors beim BMW Serie 6 von 2008
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikBatterieentladung und lockeres PluskabelBatterie und Lichtmaschine werden bei Fiches-auto häufig genannt. Außerdem gibt es einen Rückruf wegen des Batterie-Pluskabels, das sich lockern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitGasgenerator des Fahrer-Airbags (Takata-Rückruf)BMW rief Fahrzeuge der Baujahre 2003 bis 2018 zurück, darunter auch den 6er, wegen des Treibsatzes im Gasgenerator des Fahrer-Airbags.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenBremsenÖl im BremskraftverstärkerGebrauchtwagenberater berichtet über einen Rückruf des KBA wegen Öl, das bei Fahrzeugen von etwa 2004 bis 2010 in den Bremskraftverstärker gelangen kann und die Bremsunterstützung verringert.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenFahrwerkHinterachsträger mit fehlerhaften Materialverbindungen (Rückruf 2008)2008 rief BMW eine kleine Charge des 6er (E63/E64) zurück: Materialfehler an einer Verbindung des Hinterachsträgers konnten dazu führen, dass die Anbindungen der Lenker und Streben nachgeben und sich das Fahrverhalten plötzlich ändert. Der Träger wird durch einen Träger mit gesicherter Qualität ersetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaFehler am iDrive und am CCD-SteuergerätDas iDrive des 6er E63/E64 kann nicht mehr reagieren oder der Bildschirm bleibt schwarz. Fiches-auto berichtet von einem ausgetauschten CCD-Gerät bei etwa 119.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichLenkungAusfall der Aktivlenkung (AFS)Die Aktivlenkung des E63/E64 kann eine Fehlermeldung anzeigen und laut Gebrauchtwagenberater das Lenkrad um bis zu 90 Grad verschieben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenWasser in den ScheinwerfernAm E63/E64 wurden Scheinwerfer mit Wasser im Inneren gemeldet. Ein Besitzer eines 650i nennt rund 3.000 Euro für den Austausch der Scheinwerfer.
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Häufige Fragen
Ist der BMW Serie 6 von 2008 zuverlässig?
Der BMW Serie 6 von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW N62 / N63. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 7 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Batterieentladung und lockeres Pluskabel.
Ist der BMW Serie 6 von 2008 oder der von 2007 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,0 im Jahr 2007 auf 7,0 im Jahr 2008. Betrifft ihn ab jetzt: Hinterachsträger mit fehlerhaften Materialverbindungen (Rückruf 2008) (übriges Fahrzeug).
Welche Schäden hat der BMW Serie 6 von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Öl im Bremskraftverstärker (Bremsen, Kritische Schwere), Hinterachsträger mit fehlerhaften Materialverbindungen (Rückruf 2008) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Batterieentladung und lockeres Pluskabel (Elektrik, Hohe Schwere), Gasgenerator des Fahrer-Airbags (Takata-Rückruf) (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere) und Kühlmittelverlust des N62 durch Schläuche und das Rohr zwischen den Zylinderbänken (BMW N62 / N63, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen BMW Serie 6 von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW N62Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW N62Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026
- BMW 6er E63, E64 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026
- BMW X5 E70 – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026