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Probleme des BMW X4 F26 (2014–2018)

Wir haben 2 Motoren des BMW X4 F26 dokumentiert; BMW N57 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N54/N55, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors verweisen die von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichte zum BMW X4 F26 vor allem auf das xDrive-Verteilergetriebe und das Hinterachsdifferenzial, hinzu kommen vereinzelte Fälle bei Hinterachsfederung und Radlagern. Für diese Generation haben wir keine europäischen Rückrufaktionen gefunden; die Datenbasis ist klein (59 Erfahrungsberichte).[4][5]

BMW X4 F26 (2014–2018)
Foto: M 93 · CC BY-SA 3.0 de · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468105,8von 10

Note des BMW X4 F26: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Sie beruht auf wenigen Quellen oder wenigen dokumentierten Schäden und fließt daher nicht in die Rankings ein. Wenige dokumentierte Schäden bedeuten nicht, dass es zuverlässig ist: Es kann auch nur wenig untersucht sein. So wird er berechnet

  • Motor3,7Von 1,3 bis 6,2 je nach Motor
  • Getriebe7,92 Probleme
  • Fahrwerk8,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen8,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten8,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des BMW X4 F26

  1. 1Kritische Schwere: Undichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrMotor BMW N57
  2. 2Kritische Schwere: Verschleiß der hinteren SteuerketteMotor BMW N57
  3. 3Hohe Schwere: Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder StellerMotor BMW N57
  4. 4Mittlere Schwere: Verschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeMotor BMW N57
  5. 5Mittlere Schwere: Geräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des TurbosMotor BMW N54/N55

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

15 QuellenSo arbeiten wir

BMW N57

BMW N57 (N57D30) · Diesel

Im X4 F26
2014–2018[6][7]
Bezeichnungen
xDrive30d · xDrive35d
Probleme, die es betreffen
4 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
87
Sehr hohes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • N57D30 245-258 PS, ein Turbolader (O0/O1, 2008-2019)2008–2019 · 245–258 PS · N57D30O0, N57D30O1, N57D30OL

    Mit Vorsicht

    Dasselbe dokumentierte Risiko der hinteren Steuerkette und der Einbeziehung in die Servicemaßnahme zum AGR-Kühler wie der Rest der N57-Baureihe.[8][9]

  • N57D30 299-313 PS Biturbo (T0/T1, 2009-2019)2009–2019 · 299–313 PS · N57D30T0, N57D30T1, N57D30TOP

    Mit Vorsicht

    Teilt das allgemeine Risiko von Steuerkette und AGR-Maßnahme und fügt das dokumentierte Risiko eines Schubverlusts durch das Unterdrucksystem oder den Steller der beiden Turbos hinzu.[8][10]

Schäden, die den X4 F26 betreffen

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungUndichter AGR-Kühler mit MotorbrandgefahrJa: Wie der N47 und der B47 ist der N57 in die BMW-Servicemaßnahme wegen undichter AGR-Kühler einbezogen, die Kühlmittel mit Ruß und Öl vermischen können, bis Verbrennungstemperaturen erreicht werden. BMW prüft Sechszylindermotoren, die zwischen Juli 2012 und Juni 2015 gebaut wurden, wegen Brandgefahr kostenlos.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungVerschleiß der hinteren SteuerketteDer N57 erbt vom N47 die Steuerkette auf der Rückseite des Motorblocks, neben dem Getriebe, was jede Reparatur erschwert. Anders als beim N47 ist keine Servicemaßnahme und keine Welle massenhafter Beanstandungen dokumentiert, und schwere Verschleißfälle treten vor allem über 200.000 km auf.
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigTurboSchubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder StellerBei den Biturbo-Versionen (335d, 535d, xDrive35d/40d) kommt es häufig zu Schubverlust bei niedrigen Drehzahlen durch ein verschlissenes Unterdrucksystem oder Verschmutzung im Steller, der die Turbos synchronisiert, nicht durch einen mechanischen Turbodefekt. Auch der Turbo mit variabler Geometrie wird allgemeiner genannt.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSonstigesVerschleiß des Schwingungsdämpfers der KurbelwellenriemenscheibeDer Schwingungsdämpfer (Riemenscheibe) der N57-Kurbelwelle verschleißt mit der Nutzung und muss laut einem technischen Motorratgeber meist zwischen 80.000 und 120.000 km ersetzt werden, wobei er mit ungewöhnlichen Geräuschen warnt, bevor er ganz ausfällt.Tritt auf bei etwa 80.000 km

Seite zum X4 F26 BMW N57Alle Versionen und Schäden des BMW N57

BMW N54/N55

Sicherste Wahl

BMW N54 biturbo und N55 monoturbo 3.0 (N54B30 / N55B30) · Benzin

Im X4 F26
2014–2018[3]
Bezeichnung
xDrive35i
Probleme, die es betreffen
4
Risikoindex bei diesem Auto
38
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • N55B30M0 302 PS (2009-2018)2009–2018 · 302 PS · N55B30M0

    Mit Vorsicht

    Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[1][2][3]

  • N55B30 315 PS (2011-2018)2011–2018 · 315 PS · N55B30

    Mit Vorsicht

    Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[1][2][3]

  • N55HP 335 PS (2013-2015)2013–2015 · 335 PS · N55HP

    Mit Vorsicht

    Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[1][2][3]

  • N55B30O0 322 PS (2014-2016)2014–2016 · 322 PS · N55B30O0

    Mit Vorsicht

    Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[1][2][3]

Schäden, die den X4 F26 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der BMW N54/N55 hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboGeräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des TurbosBeim N54 lockern sich die Gestänge der Wastegates und verursachen ein metallisches Rasseln; mit der Zeit sinkt der Ladedruck. Beim N55 fällt der elektrische Aktuator aus.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe und des ThermostatsDie elektrische Wasserpumpe von N54 und N55 fällt ohne Vorwarnung bei etwa 100.000-150.000 km aus und wird meist zusammen mit dem Thermostat getauscht. Bleibt das unbeachtet, überhitzt der Motor.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der Dichtung des ÖlfilterhaltersDie Dichtung des Ölfilterhalters bei N54 und N55 verliert mit dem Alter Öl; das Öl kann auf den Keilrippenriemen tropfen, und auch am Ventildeckel gibt es Undichtigkeiten.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungÖl in den Zündkerzenschächten durch die Dichtung des VentildeckelsBeim N54 und N55 verhärtet sich die Dichtung des Ventildeckels mit den Jahren und lässt Öl in die Zündkerzenschächte gelangen. Die Ratgeber behandeln das als bekannten Schwachpunkt: Es riecht nach verbranntem Öl, und Zündkerzen sowie Zündspulen können Schaden nehmen.

Seite zum X4 F26 BMW N54/N55Alle Versionen und Schäden des BMW N54/N55

Probleme des BMW X4 F26 außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim BMW X4 F26 feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.631 Untersuchungen von 600 zwischen 2014 und 2017 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,6 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 7,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,4 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,6 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 2,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,9 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 11,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 16,4 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten BMW X4 F26

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er BMW N57 hat (2014–2018)

Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr

Kritische Schwere

Verschleiß der hinteren Steuerkette

Kritische Schwere

Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller

Hohe Schwere

Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe

Mittlere Schwere

Wenn er BMW N54/N55 hat (2014–2018)

Geräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des Turbos

Mittlere Schwere

Ausfall der elektrischen Wasserpumpe und des Thermostats

Mittlere Schwere

Ölverlust an der Dichtung des Ölfilterhalters

Mittlere Schwere

Öl in den Zündkerzenschächten durch die Dichtung des Ventildeckels

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den BMW X4 F26

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen BMW X4 F26 kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen BMW X4 F26? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der BMW X4 F26 zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des BMW X4 F26 dokumentiert; BMW N57 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N54/N55, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors verweisen die von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichte zum BMW X4 F26 vor allem auf das xDrive-Verteilergetriebe und das Hinterachsdifferenzial, hinzu kommen vereinzelte Fälle bei Hinterachsfederung und Radlagern. Für diese Generation haben wir keine europäischen Rückrufaktionen gefunden; die Datenbasis ist klein (59 Erfahrungsberichte).

Welcher Motor des BMW X4 F26 ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist BMW N54/N55, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.[1][2][3]

Welche Probleme hat der BMW X4 F26 außer dem Motor?

Abseits des Motors verweisen die von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichte zum BMW X4 F26 vor allem auf das xDrive-Verteilergetriebe und das Hinterachsdifferenzial, hinzu kommen vereinzelte Fälle bei Hinterachsfederung und Radlagern. Für diese Generation haben wir keine europäischen Rückrufaktionen gefunden; die Datenbasis ist klein (59 Erfahrungsberichte). Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Defektes xDrive-Verteilergetriebe: Ruckeln und Vibrationen bei niedriger Geschwindigkeit (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Geräusche, Zittern und Ölverlust am Hinterachsdifferenzial (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Geräusche an der Hinterachsfederung und defektes Hinterradlager (Fahrwerk, Geringe Schwere).[4][5]

Welche Probleme hat der BMW X4 F26?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Undichter AGR-Kühler mit Motorbrandgefahr (BMW N57, Kritische Schwere), Verschleiß der hinteren Steuerkette (BMW N57, Kritische Schwere), Schubverlust bei Biturbo-Versionen durch Unterdrucksystem oder Steller (BMW N57, Hohe Schwere), Verschleiß des Schwingungsdämpfers der Kurbelwellenriemenscheibe (BMW N57, Mittlere Schwere) und Geräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des Turbos (BMW N54/N55, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des BMW X4 F26 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2018, 2017 und 2016 die besten (6,4/10); die schlechteste Note hat 2014 (5,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. BMW N55Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  2. BMW N55 Typische Probleme und HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 23. Februar 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026
  3. BMW N55 Common ProblemsBMW Tuning · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Tous les problèmes sur BMW X4 2014-2018 (59 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  5. BMW X4 (Wikipedia, es)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  6. BMW X4Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  7. BMW N57Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Motor BMW N57 - Reparación EspecializadaDasercars · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  9. 324.000 diésel de BMW tendrán que pasar por el taller en Europa, por un posible riesgo de incendio en la EGRDiariomotor · Fachpresse · veröffentlicht 8. August 2018 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  10. Motor BMW N57: problemas, modelos y qué revisarCarexam · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  11. BMW N57D30 engine specifications, problems and reliabilityBimmerPulse · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  12. Todo lo que necesitas saber sobre el motor BMW N54High Performance Academy · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch
  13. BMW N54 and N55 Turbo Problems: What Goes Wrong and How We Fix ThemForeign Automotive · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  14. The Definitive Guide to the BMW N54 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. BMW N54: Typische Probleme & HaltbarkeitGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026