Motor BMW N54/N55: Probleme und Zuverlässigkeit

• N54B30 302 PS (2006-2010)

  2006–2010 · 302 PS · N54B30

  Mit Vorsicht

  Es ist der Motor mit den meisten dokumentierten Schäden der Familie: Hochdruckpumpe, Injektoren und Wastegates; man sollte prüfen, welche Teile bereits ersetzt wurden.^[1][3][5]

• N54 322 PS (2008-2013)

  2008–2013 · 322 PS · N54B30

  Mit Vorsicht

  Es ist der Motor mit den meisten dokumentierten Schäden der Familie: Hochdruckpumpe, Injektoren und Wastegates; man sollte prüfen, welche Teile bereits ersetzt wurden.^[1][3][5]

• N54 335 PS (2011-2016)

  2011–2016 · 335 PS · N54B30

  Mit Vorsicht

  Es ist der Motor mit den meisten dokumentierten Schäden der Familie: Hochdruckpumpe, Injektoren und Wastegates; man sollte prüfen, welche Teile bereits ersetzt wurden.^[1][3][5]

• N55B30M0 302 PS (2009-2018)

  2009–2018 · 302 PS · N55B30M0

  Mit Vorsicht

  Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.^[2][4][6]

• N55B30 315 PS (2011-2018)

  2011–2018 · 315 PS · N55B30

  Mit Vorsicht

  Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.^[2][4][6]

• N55B30O0 322 PS (2014-2016)

  2014–2016 · 322 PS · N55B30O0

  Mit Vorsicht

  Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.^[2][4][6]

• N55HP 335 PS (2013-2015)

  2013–2015 · 335 PS · N55HP

  Mit Vorsicht

  Unkomplizierter als der N54 (ein Turbo und Magnetventil-Injektoren), behält aber die Ölundichtigkeiten am Ölfilterhalter und die elektrische Wasserpumpe; beides sollte man prüfen.^[2][4][6]

Kaufen: Keine bekannten schweren Defekte oder in dieser Version bereits behoben. Mit Vorsicht: Kaufbar, wenn etwas Bestimmtes geprüft wird: Historie, getauschtes Teil oder durchgeführte Kampagne. Meiden: Hohes Risiko eines schweren Defekts, der schwer zu prüfen oder zu verhindern ist.

1. 1Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigKraftstoffAusfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (HPFP)Die Hochdruckpumpe des N54 ist einer seiner am besten dokumentierten Schäden: Bei den meisten Exemplaren wurde sie schon einmal ersetzt. Sie kündigt sich durch langes Starten und Leistungsverlust an; die Rückrufaktion von 2010 galt nur für die USA.
2. 2Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungAusfall der Piezo-Injektoren des N54Die Piezo-Injektoren des N54 können verstopfen oder undicht werden und intermittierende Zündaussetzer verursachen. Der N55 hat Magnetventil-Injektoren und teilt diese Schwachstelle daher nicht.
3. 3Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboGeräusche und Ausfall der Wastegate-Ventile des TurbosBeim N54 lockern sich die Gestänge der Wastegates und verursachen ein metallisches Rasseln; mit der Zeit sinkt der Ladedruck. Beim N55 fällt der elektrische Aktuator aus.
4. 4Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungAusfall der elektrischen Wasserpumpe und des ThermostatsDie elektrische Wasserpumpe von N54 und N55 fällt ohne Vorwarnung bei etwa 100.000-150.000 km aus und wird meist zusammen mit dem Thermostat getauscht. Bleibt das unbeachtet, überhitzt der Motor.
5. 5Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der Dichtung des ÖlfilterhaltersDie Dichtung des Ölfilterhalters bei N54 und N55 verliert mit dem Alter Öl; das Öl kann auf den Keilrippenriemen tropfen, und auch am Ventildeckel gibt es Undichtigkeiten.
6. 6Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungÖl in den Zündkerzenschächten durch die Dichtung des VentildeckelsBeim N54 und N55 verhärtet sich die Dichtung des Ventildeckels mit den Jahren und lässt Öl in die Zündkerzenschächte gelangen. Die Ratgeber behandeln das als bekannten Schwachpunkt: Es riecht nach verbranntem Öl, und Zündkerzen sowie Zündspulen können Schaden nehmen.

Farben des Schweregrads: Gering, Mittel, Hoch, Kritisch. Wie wir sie bewerten

Hersteller

BMW

Familie

N54/N55

Kraftstoff

Benzin

Hubraum

2.979 cm³

Zylinder

6

Gemischbildung

Turbo

Einspritzung

Direkteinspritzung

Steuerung

Kette

Leistung

302–335 PS

Produktion

2006–2019

Marken

BMW

Datenblatt^[1][2]

1. 2006–2010

   N54B30 302 PS (2006-2010)

   Erste Version des 3.0-Reihen-Sechszylinders mit zwei kleinen Turbos und Piezo-Direkteinspritzung; 302 PS laut Wikipedia-Datenblatt.^[1]

2. 2008–2013

   N54 322 PS (2008-2013)

   Leistungsstufe mit 322 PS, laut Wikipedia zwischen 2008 und 2013 produziert (der genaue Kennbuchstabe dieser Variante wurde nicht verifiziert).^[1]

3. 2009–2018

   N55B30M0 302 PS (2009-2018)

   Ersetzt die beiden Turbos des N54 durch einen einzelnen Twin-Scroll-Turbo, ergänzt Valvetronic und Magnetventil-Injektoren statt Piezo-Injektoren; 302 PS.^[2]

4. 2011–2016

   N54 335 PS (2011-2016)

   Leistungsstufe mit 335 PS, laut Wikipedia zwischen 2011 und 2016 produziert; wird vor allem mit dem 1M Coupé und Sondermodellen verbunden.^[1]

5. 2011–2018

   N55B30 315 PS (2011-2018)

   315-PS-Variante derselben N55-Familie, mit denselben technischen Lösungen.^[2]

6. 2013–2015

   N55HP 335 PS (2013-2015)

   335-PS-Variante (N55HP), laut Wikipedia zwischen 2013 und 2015 produziert.^[2]

7. 2014–2016

   N55B30O0 322 PS (2014-2016)

   322-PS-Variante, laut Wikipedia 2014 eingeführt.^[2]

• Steuerkettensatz

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• Ölfilter

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• Luftfilter

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• Zündkerzen

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