Probleme des BMW X6 von 2020
Der BMW X6 von 2020 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B58 und BMW B57. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW B57 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Verlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS).
Note des BMW X6 von 2020: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,0Von 6,2 bis 7,8 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen7,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik7,11 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,71 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem BMW X6 von 2019 ändert
- Note: 7,2 → 6,4
- Neue Motoren oder Getriebe: BMW B58
- Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff (BMW B58), Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters (BMW B58), Ölverlust an der Ventildeckeldichtung (BMW B58) und Kühlmittelverlust über Deckel oder Ausgleichsbehälter (BMW B58) und 3 weitere
Motor BMW B58 im BMW X6 von 2020
Bezeichnungen: xDrive40i
- Mit Vorsicht
B58TU 333-340 PS (B58B30M1, ab 2018)
333–340 PS · B58B30M1, B58B30C
FCP Euro weist darauf hin, dass die TU weniger PCV-Probleme macht, doch Fahrzeuge vor 2021 können die Ölpumpe mit Kunststoffgehäuse haben, und das Ölfiltergehäuse bleibt ein Teil, das man im Auge behalten sollte.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungAusfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus KunststoffB58 vor 2021 haben eine Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff, die laut US-Presse und -Händlern ausfallen kann: ungewöhnlicher Öldruck, Jaulen und Warnmeldungen. Genannt werden die M340i von 2019-2020 ohne ZTK-Paket sowie X5 und X7 vor Mitte 2020.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des ÖlfiltersDas Kunststoffgehäuse des Ölfilters beim B58 kann durch Hitze und Alter Risse bekommen oder undicht werden und Öl, Kühlmittel oder beides austreten lassen. Ein Teilehändler nennt Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (rund 97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlverlust an der VentildeckeldichtungDie Gummidichtung des Ventildeckels beim B58 verhärtet durch Hitzezyklen und wird schließlich undicht: Brandgeruch, Rauch am Deckel und Öl in den Zündkerzenschächten. Die Ratgeber nennen Ausfälle zwischen 60.000 und 100.000 Meilen (97.000-161.000 km).Tritt auf bei etwa 97.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust über Deckel oder AusgleichsbehälterKühlmittelverlust gehört zu den am häufigsten genannten Problemen in den B58-Ratgebern. Werkstätten verdächtigen zuerst den Deckel des Ausgleichsbehälters und prüfen auch den Behälter des Ladeluftkühlers, die Leitungen und die Pumpe, bevor sie an die Zylinderkopfdichtung denken.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichtigkeit an Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement)Beim B58 können Wasserpumpe und Thermostatmodul (Thermomanagement) Kühlmittel verlieren, mit Warnung vor niedrigem Stand und Flüssigkeitsresten am hinteren Teil des Motors. Die Ratgeber nennen Pumpenausfälle zwischen 75.000 und 120.000 Meilen und beim Modul ab etwa 40.000.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Motor BMW B57 im BMW X6 von 2020
Bezeichnungen: xDrive30d · xDrive40d · M50d
- Kaufen
B57D30 265 PS, Einzelturbo (B57D30O0, 2015-2020)
265 PS · B57D30O0
Für diese Version gibt es in den ausgewerteten Quellen weder Herstelleraktionen noch dokumentierte weit verbreitete Defekte; die von einer Fachwerkstatt beschriebenen Störungen (AdBlue, hintere Kette) sind gelegentlich oder selten. Man sollte die Historie des AdBlue-Systems prüfen.[7]
- Kaufen
B57D30 286-340 PS, Biturbo mit 48 V (B57D30O2/T2, ab 2020)
286–340 PS · B57D30O2, B57D30T2
Es ist die neueste Version, und wir haben keine spezifischen dokumentierten Defekte; als jüngste hat sie auch die kürzeste Historie. Eine Fachwerkstatt behandelt sie mit der zweiten 48-V-Generation als die ausgereifteste Phase des Motors.[7]
- Mit Vorsicht
B57D30 400 PS, vier Turbos (B57D30S0, 2016-2020)
400 PS · B57D30S0
Eine Fachwerkstatt empfiehlt, bei den Mehrturbo-Versionen auf Öl im Ladeluftkühler und in den Ansaugleitungen zu achten, als erste Warnung vor einer Verschlechterung; es ist eine komplexe und teuer zu reparierende Mechanik.[7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungAusfall des AdBlue/SCR-Systems (NOx-Sensoren, Heizung und Pumpe)Eine Fachwerkstatt hält das AdBlue/SCR-System des B57 für den Defekt, der am häufigsten stilllegt: Meist fällt ein NOx-Sensor, der Qualitätssensor, die Heizung oder die Pumpe aus, und das Nachfüllen des Tanks stoppt den Countdown der Starts selten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungVerschleiß der Steuerkette auf der GetriebeseiteDasercars gibt an, dass der B57 den vorzeitigen Kettenverschleiß des N47 nicht wiederholt, die Kette aber weiterhin auf der Getriebeseite sitzt, sodass jeder Eingriff teuer ist. Ein kurzes Rasseln im kalten Zustand sollte man bald prüfen lassen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboVerschlechterung der Turbolader bei den Mehrturbo-VersionenBei den Biturbo- und Vierturbo-Versionen hält eine Fachwerkstatt Öl im Ladeluftkühler oder in den Ansaugleitungen für die früheste Warnung vor der Verschlechterung eines Turboladers, noch bevor Fehlercodes erscheinen.
Schäden außerhalb des Motors beim BMW X6 von 2020
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS)BMW hat Fahrzeuge zurückgerufen, die ab Juni 2022 gebaut wurden, darunter den X6, weil das integrierte Bremssystem unerwartet die hydraulische Unterstützung verlieren kann: Das Pedal muss stärker getreten werden, der Bremsweg verlängert sich, und ABS und Stabilitätskontrolle können ausfallen. Bereits 2021 gab es eine weitere Aktion wegen der Hydraulikeinheit dieses Systems.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikÜberhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit BrandgefahrSeit 2025 hat BMW mehrere Aktionen gestartet, die den X6 wegen des Anlassers einschließen: sich erhitzende elektrische Kontakte, ein durch eindringendes Wasser korrodierendes Relais und ein Relais mit Ablagerungen durch Kontaktverschleiß. Im schlimmsten Fall kann es zu einem Kurzschluss und einem Brand kommen, während der Fahrt oder kurz nach dem Parken.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkMangelhafte Schweißnaht an der Vorderachsaufnahme (Fahrschemel)Im Dezember 2020 veröffentlichte Safety Gate einen BMW-Rückruf, weil die Schweißnaht der Vorderachsaufnahme bei X6, die zwischen Mai und Oktober 2020 gebaut wurden, nicht spezifikationsgerecht ausgeführt wurde: Die Schubstreben des Querträgers können sich lösen und die Lageraufnahme reißen, mit der Gefahr, die Kontrolle über die Räder zu verlieren, und eines Unfalls.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumOberer Heckspoiler fehlerhaft gefertigt oder falsch befestigt, mit AblösegefahrBMW hat den X6 zweimal wegen des oberen Spoilers der Heckklappe zurückgerufen: Bei Fahrzeugen von November 2019 bis Januar 2020 wurde der Spoiler möglicherweise fehlerhaft gefertigt, bei anderen von Juni und Juli 2020 möglicherweise falsch befestigt. In beiden Fällen kann er sich während der Fahrt lösen und nachfolgende Fahrzeuge gefährden.
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Häufige Fragen
Ist der BMW X6 von 2020 zuverlässig?
Der BMW X6 von 2020 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B58 und BMW B57. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist BMW B57 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2020 betreffen, etwa Verlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS).
Ist der BMW X6 von 2020 oder der von 2019 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,2 im Jahr 2019 auf 6,4 im Jahr 2020. Betrifft ihn ab jetzt: Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff (BMW B58), Öl- und Kühlmittelverlust am Kunststoffgehäuse des Ölfilters (BMW B58) und Ölverlust an der Ventildeckeldichtung (BMW B58). Neu hinzu kommen BMW B58.
Welches ist das beste Baujahr des BMW X6?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (7,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2020 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der BMW X6 von 2020?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2020 sind: Verlust der Bremskraftunterstützung durch Ausfall des integrierten Bremssystems (IBS) (Bremsen, Kritische Schwere), Überhitzung von Anlasser und Anlasserrelais mit Brandgefahr (Elektrik, Kritische Schwere), Mangelhafte Schweißnaht an der Vorderachsaufnahme (Fahrschemel) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Ausfall der Ölpumpe mit Rotorgehäuse aus Kunststoff (BMW B58, Hohe Schwere) und Verschleiß der Steuerkette auf der Getriebeseite (BMW B57, Hohe Schwere).
Haben Sie einen BMW X6 von 2020? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- BMW B58Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW B58Wikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026
- BMW B58 EngineFCP Euro · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- The Popular BMW B58 Inline-Six Engine Has One Big Achilles HeelThe Autopian · Fachpresse · veröffentlicht 14. Juni 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW X6 (G06)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Englisch
- BMW X5 y X6 2020: nuevas versiones diésel microhíbridas de 48 VAutopista · Fachpresse · veröffentlicht Februar 2020 · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch
- Motor BMW B57: fiabilidad y averíasDasercars · Fachpresse · abgerufen 4. Oktober 2026 · auf Spanisch