Probleme des Chevrolet Trax von 2013

• 1.4 Turbo 120-140 PS (A14NET/A14NEL/B14NET, indirekte Einspritzung, 2009-2015)

  120–140 PS · A14NET, A14NEL, B14NET

  Die ausgewerteten modellbezogenen Zuverlässigkeitsberichte dokumentieren wiederholt Undichtigkeiten an Wasserpumpe oder Thermostatgehäuse, Ausfälle der Zündspulen und Turboladerverschleiß; beim Zafira Tourer mit diesem Motor gab es außerdem einen Fall von Motorschaden durch einen gerissenen Kolbenring bei 103.000 km. Vor dem Kauf sollten Kühlkreislauf, Spulenhistorie und Turbolader geprüft werden.^[2][3][4][5]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockFrüher Motorschaden durch KolbenrissBeim Astra K, Adam und Zafira Tourer mit diesem Motor gibt es mehrere dokumentierte Fälle von komplettem Motorschaden, beim Astra K schon ab knapp 13.000-20.000 km und in mindestens einem Fall mit einem von der Werkstatt bestätigten Kolbenriss; es gibt weder eine Herstelleraktion noch Gesamtzahlen zum Fahrzeugbestand.Tritt auf bei etwa 13.000 km
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboPfeifen, Leistungsverlust und Verschleiß des TurboladersBeim Astra J, Mokka und Zafira Tourer mit diesem Motor sind Fälle von Turboladerverschleiß dokumentiert, mit Pfeifen, Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte; in den meisten Fällen tauscht die Werkstatt den Turbolader ohne weitere Motorschäden.Tritt auf bei etwa 75.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust an Wasserpumpe oder ThermostatgehäuseBeim Astra J, Mokka, Meriva B und Zafira Tourer mit diesem Motor berichten Besitzer häufig von Kühlmittelverlust an der Wasserpumpe oder am Kunststoff-Thermostatgehäuse, mit sinkendem Füllstand und Überhitzungsgefahr, wenn nicht rechtzeitig reagiert wird.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 28.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungAusfall der ZündspulenDie Zündspulen des 1.4 Turbo fallen beim Mokka und beim Meriva B mit gewisser Häufigkeit aus, mit Ruckeln, zeitweisem Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte; die Werkstatt löst das durch den Austausch der betroffenen Zündspule(n).Reparatur (Werkstatt): 400–600 €Tritt auf bei etwa 47.000 km

• 1.7 CDTI 130 PS (A17DTS, 2010-2015)

  130 PS · A17DTS

  Sie teilt sich Block, AGR-Ventil und Zahnriemen mit dem Rest der 1.7-CDTI-Familie, ohne Daten, die sie von den dokumentierten Risiken ausnehmen würden.^[6][7]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungIn einem dokumentierten Fall eines Opel Meriva mit diesem Motor mussten Zweimassenschwungrad und Kupplung bei 66.000 km in einer französischen Werkstatt für 1.600 € ersetzt werden. Es ist keine offizielle und keine spanische Zahl, deutet aber auf einen tatsächlichen Verschleiß dieser Teile hin.
• Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wirdDer 1.7 CDTI hat einen Zahnriemen (keine Kette), mit einem Wechselintervall von 150.000 km oder 6 Jahren laut dem ausgewerteten Kaufberater. Wir haben keine dokumentierten Fälle von Riemenrissen bei diesem Motor gefunden, aber wer dieses Intervall überschreitet, riskiert einen schweren Schaden, falls der Riemen doch versagt.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerrußung der Injektoren und des AGR-VentilsDas AGR-Ventil dieses Motors neigt laut einem deutschen Kaufberater zum Meriva A dazu, durch Ruß zu verstopfen; außerdem gibt es Berichte über verstellte oder defekte Injektoren ab 100.000 km beim Meriva und beim Astra mit diesem Motor.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.

• 1.6 16V Ecotec 115 PS (Z16XER/A16XER, 2006-2015)

  115 PS · Z16XER, A16XER

  Die bei diesem Motor dokumentierten Defekte (vereinzelte Zündspulen, ein Fall von Undichtigkeit am Thermostat oder an der Wasserpumpe) sind klein und günstig zu reparieren; keines der ausgewerteten Zuverlässigkeitsprofile und keine Kaufberatung beschreibt ein strukturelles Problem oder einen Motorschaden, und eine davon hebt seine Zuverlässigkeit ausdrücklich hervor.^[8][9][10]

  Kaufen

Schäden, die Fahrzeuge von 2013 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungKühlmittelverlust am Thermostat oder an der WasserpumpeInsignia-A-Besitzer mit dem 1.8 dieses Motors beschreiben Thermostatwechsel bei 30.000 und 65.000 km, und beim Astra H mit dem 1.6 Probleme an der Wasserpumpe; in beiden Fällen führt das zu Kühlmittelverlust, den man nicht ignorieren sollte.Tritt auf bei etwa 30.000 km
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte ZündspulenIm Astra H, Zafira B und Insignia A beschreiben mehrere Besitzer dieses Motors (sowohl beim 1.6 als auch beim 1.8) defekte Zündspulen mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte. Es ist eine günstige Reparatur, und es gibt keine Hinweise darauf, dass sie den übrigen Motor beschädigt.

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFahrerairbag-Gasgenerator mit zersetztem TreibmittelJa: Eine Aktion von 2024 (Safety Gate A12/02858/24, KBA 13971R) umfasst die zwischen dem 12. November 2012 und dem 31. August 2015 gebauten Trax wegen eines Gasgenerators des Fahrerairbags, dessen Treibmittel sich mit der Zeit zersetzen kann; beim Auslösen könnten Bruchstücke herausgeschleudert werden. Der Airbag wird in einer autorisierten Werkstatt ersetzt.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremspedal, das sich durch die Wärme im Innenraum verklemmen kannJa: Eine Aktion der DVSA von 2021 (R/2021/125) betrifft Trax, die zwischen dem 10. Dezember 2012 und dem 3. März 2014 gebaut wurden, bei denen sich das Bremspedal bei sehr hohen Temperaturen im Innenraum verklemmen kann und die Bremslichter ohne Betätigung leuchten. Das Bremssteuergerät wird neu programmiert.
• Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitBecken-Gurtstraffer des vorderen Gurts, der nicht blockiert (Trax von 2012-2013)Ja: Eine Aktion der DVSA von 2015 (R/2015/125) betrifft Trax, die zwischen dem 15. November 2012 und dem 9. März 2013 gebaut wurden, bei denen der Gurtstraffer des Beckengurts bei bestimmten Front- oder Heckaufprallen zwar auslöst, aber nicht blockiert, was das Verletzungsrisiko erhöht. Beide vorderen Gurtstraffer werden ersetzt.